Джанни аньелли и его женщины. Клан Аньелли: «короли Италии

Последнее обновление: 24.11.2018

Джанни Аньелли известный тем, что был генеральным директором компании Fiat. Его давний повар Джулио Маркони рассказывает некоторые истории в новом документальном фильме HBO «Аньелли». В то время как Джанни Аньелли, который жил с 1921 по 2003 год, запомнился в мире моды и медиа как «Rake of the Riviera» и икона мужской одежды, этот документальный фильм от директора Ника Хукера и исполнительного продюсера (и бывшего редактора журнала Vanity Fair) Грейдона Картера. В руках кинематографистов история Аньелли становится трагедией в пяти действиях, которая объясняет напряженность между бесшабашного плейбоя и влиятельного человека, который стремился удержать послевоенную Италию от поддавки коммунизму. Эклектичный список интервью читается, как план рассадки Annabel’s около 1971 года. Есть государственные деятели (Генри Киссинджер), модельеры (Валентино Гаравани, Диана фон Фюрстенберг), агент ЦРУ (Фрик Вреланд) и итальянский аристократы в пиках, в том числе сестры Аньелли, зять, племянницы, племянники и внуки.

«

Портновские особенности Джанни Аньелли, возможно, были его способом восстать против той роли, которую он должен был сыграть в роли государственного деятеля

»

Для режиссера фильма жизнь Аньелли воплотила часто цитируемую линию из романа «Леопард»: «Если мы хотим, чтобы все оставалось, как есть, все должно измениться». Но в кругах возлюбленных, быстрых автомобилей и бессонных ночей, были две константы. «Номер один заключается в том, что семья Аньелли контролирует Fiat и, как сплав, они сливаются с Fiat, а Fiat сливается с Турином, а Турин сливается с Пьемонтом, а Пьемонт слит с Западной Европой, США и Атлантическим Альянсом», – говорит Хукер. «И этот союз гарантирует свободу. А другой, не подлежащий обсуждению для Джанни, – это изысканно спроектированная жизнь с экстремальной эстетикой следующего уровня».

Посмотрев на бесчисленные образы Аньелли и даже увидев его шкаф, полный костюмов на заказ от миланского портного А. Карачени, Хукер предполагает, что его портновские особенности Джанни Аньелли, возможно, были его способом восстать против той роли, которую он должен был сыграть в роли государственного деятеля. «Его мать плохо себя вела, но выглядела элегантно, делая это», – говорит он о Вирджинии Бурбон-дель-Монте-деи-Принципи-ди-Сан-Фаустино, эксцентричная женщина, которая ходила с домашним леопардом, но потеряла опеку над ее детьми после смерти отца Аньелли в аварии на гидросамолете в 1935 году. «Таким образом, эти штрихи были похожи на маленькие вспышки личности через его доспехи».

Не скрывай свой блеск

«Все пытались скопировать его, надев часы поверх рубашки», – говорит Валентино в документальном фильме. «Я сам его скопировал». Здесь Джанни Аньелли отображает две свои особенности в стиле: он надел свои часы поверх манжеты и свою склонность к голубой рубашке Оксфорд. Это цвет, в котором почти каждый человек выглядит хорошо, особенно с оливковым цветом лица, который загорает легко. Джанни Аньелли впервые посетил США в 1938 году, но неясно, когда он узнал об этом американском коллегиальном штапеле.

Инвестируй в Поппер

В августе 1962 года Жаклин Кеннеди и её четырехлетняя дочь Кэролайн Кеннеди приехали в Равелло на итальянский праздник, а Джанни Аньелли покончил с итальянско-американскими отношениями, взяв первую леди в поездку на Капри на своей яхте Agneta. Здесь он одет в летнюю рубашку, известную как поппер, которая в последнее время переживает оживление. Когда образы Аньелли и Кеннеди вернулись к Джону Ф. Кеннеди, документальный фильм утверждает, что президент лихо отправил жене телеграмму, которая гласила: «Больше Кэролайн, меньше Аньелли».

Город и деревня

Нет ничего похожего на пару туристических ботинок, которые вместе с костюмом выглядят менее суетливыми. Легенда гласит, что в 1952 году его подруга, Памела Дигби, задержалась на вечеринке и поймала его с другой женщиной, Анной Мари Д’Эстенвилл. Когда он привел д’Эстенвилль в свой дом в Кап-Мартене, он разбил свой Ferrari об заднюю часть грузовика. Анна д’Эстенвилль вышла из крушения неповрежденной. Нога Аньелли была раздробленная. На оставшуюся часть своей жизни он отказался ходить с тростью и вместо этого нашел стильные обходы, будь то катание на лыжах с подставкой для ног или носил сапоги с большей поддержкой.

Элегантный партнер

В разводе с сыном Уинстона Черчилля Рэндольфом и, надеясь стать Аньелли, красочная и спорная Памелла Дигби продолжала следить за своим кавалером, когда он оправился от автомобильной катастрофы. Дигби позже была довольно недобросовестно описана как «мировой эксперт по потолкам богатых мужских комнат». Сестрам Аньелли было её достаточно, поэтому привезли в больницу свою подругу Мареллу Караччоло ди Кастаньето, чтобы подбодрить своего брата. Он влюбился в эту неаполитанскую аристократка. Они поженились в 1953 году, и она, в свою очередь, стала известна как «Лебедь». Её элегантная шея увлекала дизайнеров, в том числе Валентино, писателя Трумэна Капоте и фотографа Ричарда Аведона. На этом снимке он смотрит с благодарностью на нее в изысканном смокинге в Монте-Карло около 1959 года.

Галстук

Вероятно, более известный для новаторства sprezzatura (изящная небрежность), оставляя более тонкую заднюю часть галстука длиннее передней, Джанни Аньелли показывает вариацию на тему здесь, нося его вне его свитера с V-образным вырезом. Никто, похоже, не смотрит на него с подозрением, когда он выступает на Миланской фондовой биржи.

Знание когда появится

Аньелли любил прыгать со своего вертолета в Средиземное море, когда у него был выходной. Он также проводил свое свободное время на своей вилле на Ривьере. Или, посещал дома друзей, он любил бросаться с неба в их бассейны. Как рассказывает его повар в документальном фильме, Аньелли был счастлив, когда находился в постоянном движении, и однажды предложил, чтобы они вернули вертолет в Маттерхорн на пару часов, чтобы покататься на лыжах. Здесь он приземляется на горнолыжном курорте Сестриере, расположенном к северу от Турина, который построил его дед.

Сила фланели

Джани Аньелли любил фланель, и фланель любила его. Тяжелая ткань обладает уникальной способностью выглядеть как мощной, так и легкой. Поэту она идеально подходит для тех дней, когда за важной встречей сразу следует большая ночь. Когда эта фотография была сделана в конце 1969 года, Италия направлялась в бесконечную ночь, известную как Годы лидерства, благодаря левым террористическим группам, включая Красные бригады, похищения детей и убийства руководителя Fiat и бывшего премьер-министра. Другие трагедии последовали за Аньелли, самоубийство его единственного сына самым ужасным образом Эдоардо Агнелли, в 2000 году. Нельзя не смотреть на эту фотографию и думать, что для Рейка Ривьеры, его дни la dolce vita начали ускользать.

Когда водолазка не просто водолазка

В дополнение к президентской моторной яхте Honey Fitz президент Кеннеди, матрос в глубине души, также проводил время на Manitou. Это был 18,9-метровый гоночный корабль, который был модернизированный как плавающий Белый дом. На первый взгляд, это изображение с сентября 1962 года – исследование контрастов одежды кэжуал, а Кеннеди выступает за ветровку, свитер с вырезом лодочкой и брюки чинос. А Джанни Аньелли здесь одетый в более континентальную водолазку, синие брюки и лоферы. Для председателя Fiat, который боролся за страны Оси во время Второй мировой войны, эти уютные моменты с Первой парой Соединенных Штатов Америки были тонким государственным руководством в лучшем виде.

Во времена до появления арабских шейхов и Романа Абрамовича футбол был игрой команд с равными возможностями за пределами поля. Доход клубов был скромен, а зарплата игрока ненамного отличалась от зарплаты среднестатистического рабочего. Говоря об итальянском футболе, концом этого невинного времени можно считать 1923 год, когда Эдоардо Аньелли принял бразды правления «Ювентусом». Клубу, имевшему менее чем тридцатилетнюю историю и завоевавшему всего один титул, предстояло измениться навсегда.

Владея огромным состоянием благодаря империи FIAT, Эдоардо оказался способен навечно изменить ландшафт игры под названием футбол на всем Аппенинском полуострове. Аньелли создал прочную связь между клубом и своей семьей, которая не разорвана его потомками до настоящего времени, а «Ювентус» является одним из немногих клубов в мире, имеющих владельцев с таким неоспоримым авторитетом. Семья Аньелли, по крайней мере, с тех пор как Бенито Муссолини предал забвению династию Савоев, многими в Италии воспринимается как королевская.

Эдоардо был всего 31 год, когда он приобрел клуб, и всего за несколько коротких лет ему удалось изменить «Ювентус» до неузнаваемости. Первым делом были построены стадион и тренировочная база в семейных владениях рядом с Виллар-Перозой, а затем была собрана команда, которая доминировала в итальянском футболе с таким отрывом, который ни один из соперников не мог преодолеть. Между 1931-м и 1935-м годами «Ювентус» установил не побитый до сих пор рекорд, одновременно с этим составляя костяк национальной сборной, выигравшей два подряд Кубка Мира в 1934 и 1938 годах, а также золото Олимпийских игр в 1936.

Термин «Золотая Пятилетка» навсегда связан с Эдоардо Аньелли и символизирует первую половину 1930-х годов, в течение которой «Ювентус» выиграл пять скудетто подряд, начиная с сезона 1930/1931. Клуб также дал толчок к объединению нации в преддверии начала Второй мировой войны, именно в данный период «Ювентус» стал известен как «la fidanzata d’Italia» (ит. – «подружка Италии») благодаря первому в истории страны случаю появления у клуба болельщиков за пределами родного города.

По всему Аппенинскому полуострову успехи «Ювентуса» праздновались неистовыми поклонниками, которые, согласно туринскому историку Альдо Агости, «стали результатом ряда факторов: неповторимой серии побед, сопровождаемых блестящей игрой, решающего вклада в триумф национальной команды, завоевавшей трофей Жюля Риме в 1934 году, и мудрого создания имиджа через растущую спортивную составляющую в газетах». Иными словами, это стало первым в истории примером медийной бури, которая будет впоследствии повторена в 1990-х годах.

Парадоксально, но другой причиной популярности «Ювентуса» в тот период, описанной профессором Туринского Университета Джованни Де Луной, было то, что клуб «тогда, да и сейчас, олицетворял альтернативу местничеству, ставшего традиционным в провинциях, и служил инструментом протеста против региональных столиц». Клуб, названный в честь идеи, а не своего местоположения, неожиданно стал извлекать выгоду из сплочения нации, выступавшей против установления республики.

Тем не менее каким быстрым было начало этой эры, таким же стремительным получилось и ее завершение, ознаменованное трагическим происшествием. Аньелли погиб в возрасте 43-х лет в ужасной авиакатастрофе в Генуе спустя недолгое время после выигрыша исторического, пятого подряд, скудетто. При посадке гидросамолет, на котором путешествовал Аньелли, столкнулся с плавающим бревном, и в результате удара Эдоардо врезался головой во вращающийся пропеллер самолета. Этот случай стал первым, но далеко не последним, когда клуб и семья Аньелли получили такой болезненный удар.

Казалось, что «Ювентус» никогда не сможет оправиться от последствий трагедии. Чувство, что эра господства осталась в прошлом, стало еще более реальным после ухода из команды Ренато Чезарини и Джованни Феррари. «Ювентус» финишировал лишь пятым в сезоне 1935/1936 под руководством играющего тренера Вирджинио Розетты. Несмотря на выигрыш первого в своей истории Кубка Италии, клуб, «хромая», вошел в послевоенное время в тени своих соседей-соперников, невероятного Il Grande Torino (ит. – «Великий Торино» ), подмявшего под себя Серию А в 1940-х годах.

В 1942 году, когда соревнования еще не были остановлены из-за бушевавшей Второй мировой войны, «Ювентус» был вынужден переехать в город Альба, дабы избежать постоянных бомбардировок Турина, и продолжал там тренировки до весны следующего года. В 1947 году, спустя 12 лет после «Золотой Пятилетки», член семьи Аньелли, Джанни (сын Эдоардо), занял пост президента клуба и преобразил его до неузнаваемости.

Если Эдоардо был предшественником современного поколения олигархов и нефтяных магнатов, его сын Джованни, всем нам более известный под именем Джанни, должен превозноситься как первый узнаваемый символ итальянского футбола. В отличие от современных игроков, демонстрирующих блага многомилионных доходов путем инкрустированных платиной украшений и идеального бронзового загара, неизменно элегантный Джанни Аньелли сделал себя живым олицетворением выражения la bella figura (прим. переводчика: дословно с ит. – «красивая фигура», данной фразой итальянцы описывают философию поведения, когда человек стремится проявить себя с наилучшей стороны как в плане внешнего вида, так и в плане хороших манер и благородных поступков).

С наручными часами, застёгнутыми поверх манжеты рубашки и всегда безукоризненно одетый, Аньелли с самого начала признавался невероятно стильной и высоко ценимой в обществе личностью. К моменту своей смерти от рака простаты в 2003 году в возрасте 81 года он имел репутацию бизнесмена, любителя футбола и плейбоя, ведя дружбу с такими известными людьми как Дэвид Рокфеллер, Генри Киссинджер и Анита Экберг. Проведя юность за тратой денег и соблазнением женщин, Аньелли внезапно повзрослел и взял контроль над семейной бизнес-империей.

Джанни вел к успеху FIAT, параллельно налаживая связи со знаменитостями и политиками по мере роста своего влияния. Благодаря дальновидным взглядам он модернизировал компанию, но то, о чем больше всего заботился Аньелли, был имидж Италии как страны и, в отличие от многих других руководителей, благосостоянии его сотрудников. Борьба с трудностями в экономически сложные времена приводила к тому, что он жертвовал собственными финансами, продолжая следовать этим принципам. Из-за такого соучастия в судьбах других Аньелли завоевал восхищение и уважение, превзошедшее равнодушие или ненависть, с которыми большинство итальянцев относилось к бьянконери, став, пожалуй, единственным ювентино, которым они восторгались.

Под его руководством FIAT строил школы и жилье, предоставляя семьям рабочих дополнительные средства в праздники и обеспечивая их достойными пенсиями, когда их трудовая жизнь подходила к концу. Постоянно демонстрируя проницательность и способности в ведении бизнеса, Аньелли заслужил прозвище «l’Avocatto» (ит. – адвокат) , закрепившееся за ним на всю жизнь. В некоторой степени это прозвище свидетельствовало о его юридическом образовании, но кроме этого и о манерах, с помощью которых он шел через зачастую бурный и всегда бюрократический мир итальянского футбола.

Легко прокладывая путь сквозь интриги и мелочность кальчо, он создал свой неподражаемый стиль, известный как «lo stile Juve» (ит. - «стиль «Юве») . Подобно «Нью-Йорк Янкиз» Джорджа Штейнбреннера, игроки «Ювентуса» следовали более высоким стандартам в сравнении с другими клубами, как на поле, так и за его пределами. Аккуратные прически, отсутствие серег в ушах, растительности на лице и видимых татуировок, также как и джентельменское поведение стало не просто желательным, но и обязательным требованием владельца клуба.

Как и в случае с «Бронкс Бомберс» (прим. переводчика: «Бронкс Бомберс» - прозвище «Нью Йорк Янкиз») , футболисты «Ювентуса» награждались высокими зарплатами, что сильно повышало к ним интерес публики, однако имидж и частная жизнь игроков всегда защищались клубом. Эти правила распространялись в том числе и на игроков среднего уровня, которые зарабатывали в «Ювентусе» больше, чем могли заработать в других командах, и зачастую, покидая «Юве», футболисты говорили о привилегиях, которых они лишались, уходя из клуба.

Несмотря на это, в течение послевоенного периода даже данные преимущества не помогли клубу противостоять другой итальянской футбольной суперсиле. Наиболее неприятным во всем этом для болельщиков бьянконери было то, что другой суперсилой являлся местный «Торино», ставший сильнейшим на Аппенинах и ведомый талантом легендарного Валентино Маццолы. Именно тогда стало казаться, что нет более подходящей, чем Джанни Аньелли, кандидатуры на роль кавалера, который возьмет Старую Синьору за руку и возведет ее не только на вершину итальянского футбола, но и на одно из ведущих мест в футболе мировом.

Присутствие Аньелли на посту президента вызывало благоговейный трепет как у игроков, так и у болельщиков, а пресса разбирала его интервью на цитаты. Он мастерски награждал своих футболистов прозвищами, часто совмещающими в себе как похвалу, так и критику. Алессандро Дель Пьеро получил титул «Пинтуриккьо», некоторое время являясь сменщиком другого, более мастеровитого «художника», «Караваджо», именем которого в клубе называли Роберто Баджо. А вот в случае со Збигневом Бонеком данное ему прозвище «Bello di note» (ит. – «ночной красавчик») имело двоякий смысл: польский нападающий был хорош в матчах еврокубков, которые обычно игрались в вечернее время, но зачастую был не слишком полезен в более изнурительных играх внутреннего первенства, проводившихся днем.

Возможно, единственным, кто считал себя равным Аньелли, был Мишель Платини. Выиграв три «Золотых мяча», однажды Платини дал подержать полученный приз Джанни Аньелли со словами: «это то, что Вы не сможете купить даже со всеми Вашими деньгами!» . На вопрос Аньелли о том, правда ли, что «Золотой мяч» сделан из золота, француз съязвил: «Если бы он действительно был из золота, я бы даже не дал его Вам!» . Тем не менее оба они испытывали взаимную привязанность, проявляя знаки уважения друг к другу, что для обоих было нечастым событием в отношении других людей.

Уважение, которым обладал Аньелли, было наградой за невероятную историю клуба за время его пребывания на посту президента. Он вел команду из одной успешной эры в другую практически без переходных периодов. Репутация Аньелли осталась незапятнанной даже после расследования «Чистые руки», «уничтожившего» многих итальянских руководящих персон и показавшего, что FIAT и его владелец были честны. Но даже огромное состояние и невероятный стиль жизни не гарантируют счастья, и самоубийство находившегося в депрессии его сына Эдоадро в 2000 году оставило неизгладимые шрамы на сердце Джанни.

«Ювентус» был единственным интересом, который разделяли они оба, и Эдоардо стал огромным поклонником клуба в течение 1980-х годов. В течение матча с «Лечче» в апреле 1986-го года Эдоардо спустился с трибуны и уселся на тренерскую скамью рядом с Джованни Трапаттони. Джанни не стал делать никаких поблажек, несмотря на то, что Эдоардо был его сыном, и отправил его в Принстонский университет. Во время учебы, он путешествовал по Индии, и встреча с аятоллой Хаменеи (прим. переводчика: аятолла – религиозный титул у мусульман-шиитов ) стала причиной решения Эдоардо принять ислам. Видя изменения, происходившие в его единственном сыне, Джанни понял, что тот не подходит на роль наследника семейного состояния, и сделал выбор в пользу как более молодого, так и более отдаленного от бизнес-империи Аньелли человека.

В 1990 году, когда Эдоардо находился в Кении, ему было предъявлено обвинение в хранении двухсот грамм героина. В 2000 году его тело было найдено на дне реки под автомагистральным мостом за пределами Турина. Мост имел славу места, где люди сводили счеты с жизнью, и многие приближенные семьи Аньелли уверены, что самоубийство Эдоардо ускорило болезнь и смерть Джанни, у которого в 1997 году был диагностирован рак простаты. Его состояние ухудшалось, и после прохождения курса лечения в Нью-Йорке, стало очевидным, что его дни сочтены.

После смерти Джанни в 2003 году следующий член семьи Аньелли принял контроль над клубом. Брат Джанни, Умберто, заслуживший в прошлом репутацию умного футбольного управленца, возглавил Старую Синьору. В возрасте всего одного года, потеряв отца, и в возрасте одиннадцати, потеряв мать, погибшую в автокатастрофе, младший Аньелли со стороны наблюдал за тем, как Джанни играл роль шэфа FIATа и гламурной суперзвезды. Доминирование последнего оставило в тени его вежливого и остроумного, но скромного младшего брата, который получил юридическое образование и прозвище «Il Dottore» (ит. – «доктор» ). С 1959-го года до 1961-го года Умберто был президентом Федерации футбола Италии, а затем стал сенатором от Христианско-демократической партии.

В отличие от Джанни, любителя автомобилей и являвшего собой лицо семьи, младший брат был книжным червем и счетоводом, помогавшим FIAT приобрести бренды Alfa Romeo и Maserati, разносторонне развивавшим компанию и воскрешавшим увядшего гиганта. Он провел в кресле президента меньше полутора лет, препятствуя продаже доли семьи Аньелли компании General Motors. Он умер в мае 2004-го года от рака, как и его старший брат, как и его сын Джованиньо, которому было всего 33 года, когда он проиграл в борьбе с раком желудка в 1997 году, принеся еще больше боли всем имеющим отношение к бьянконери.

«Ювентус» (Juventus) и ФИАТ (FIAT) - пожалуй, одни из самых всемирно известных итальянских брендов.

«Ювентус» был основан в 1897 г. ФИАТ - в 1899-м. И тот, и другой весьма тесно связаны с фамилией Аньелли (Agnelli). Мы произносим фамилию этих итальянских Кеннеди, а подразумеваем ФИАТ и «Юве». Но что собственно о них известно? Да практически ничего. И, как правило, немногим. Тогда как биографии Алессандро Дель Пьеро или Михаэля Шумахера («Феррари» (Ferrari) - еще одно спортивное пристрастие семьи) многие знают назубок. Поэтому, давайте устраним этот досадный пробел в наших знаниях (у кого он есть) и хотя бы немного изучим историю и настоящее знаменитой династии. Честно говоря, при подготовке материала я сама открыла для себя много нового и ранее абсолютно неизвестного. Более того, лично меня из всех героев этой публикации в итоге больше всего заинтересовала фигура Джанни Аньелли. А Вас?

«Мой дед не был фашистом, но и не относил себя к коммунистам. Он стремился оставаться над идеологией, и им двигало одно стремление - не дать погибнуть производству, погибнуть делу всей его жизни».
Джованни Аньелли-мл.

Основатель клана Джованни Аньелли - старший (Giovanni Agnelli) появился на свет 13 августа 1866 г. в довольно родовитой семье в деревне Виллар Пероза (Villar Perosa), что недалеко от Турина. Будущий герой итальянского автопрома начинал свою карьеру на военном поприще. Окончив военное училище в Модене, отслужив 8 лет в кавалерии и уйдя в отставку, он получил юридическое образование и занялся бизнесом.
Обладая удивительным деловым чутьем, он понял, что будущее в приближающемся XX веке за автомобилями (не всем тогда еще нужными и понятными), достижениями таких пионеров автомобилестроения как Готтлиб Даймлер и Вильгельм Майбах. Ему понадобился не один год, чтобы убедить банкиров и партнеров в успехе предприятия по производству «самобеглых колясок».
И 11 июля 1899 г. родилось «Акционерное общество автомобильного завода в Турине» («Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino»), ныне известное как ФИАТ (FIAT - Fabbrica Italiana Automobili Torino). Но знатоки латыни видят в этой аббревиатуре еще и скрытый смысл, поскольку слово «fiat» в переводе означает «да будет».
Правление компании того времени составляли преимущественно аристократы: граф Эммануэль ди Брикарезиа, граф Роберто Бискаретти ди Руффиа и т.д. Но ведущая роль в новом предприятии была отведена скромному промышленнику Джованни Аньелли.
Следует отметить, что в Турине на тот момент уже функционировал ряд небольших автомобильных мастерских. В том числе под руководством знаменитого конструктора Чейрано. Джованни Батиста Чейрано стал разрабатывать автомобиль собственной конструкции еще в 1898, но для запуска проекта в производство ему банально не хватало денег. Угадайте, кто подхватил знамя? Все верно ФИАТ Аньелли, выкупив мастерскую целиком. Впрочем, и будущий гигант автопрома не мог еще позволить себе обходиться исключительно своими силами. Так, двигатели и корпуса машин закупались во Франции и Германии, а собирались уже в Италии.
Уже в конце 1899 года свет увидели первые 8 автомобилей марки F.I.A.T. Модель F.I.A.T.-3,5CV была рассчитана на четверых и напоминала конный экипаж. Ее цена составляла 4200 лир.
Первый завод ФИАТ, открывшийся в corso Dante, насчитывал 150 рабочих и произвел 24 автомобиля в 1900 г.
А в 1902 г. ФИАТом уже была одержана первая победа в автопробегах. Успех принесла модель 24 НР, за рулем которой был никто иной, как Винченцо Лянча. Более того, в некоторых соревнованиях участвовал сам Джованни.
В том же 1902 г. Аньелли был назначен исполнительным директором компании. Его он занимал до середины XX века.
Как бывший военный, Джованни Аньелли был человеком весьма жестким и решительным, но при этом не единоличным властителем. Сразу после назначения он поехал в США на заводы Ford`a, как сказали бы сейчас, для обмена опытом. Там он взял на вооружение идеи Ф. Тейлора - основоположника менеджмента.
Так, например, благодаря Джованни, ФИАТ является одной из первых крупных компаний семейного характера, которая стала приглашать на ключевые посты наемных менеджеров. И продолжает делать это до сих пор.
Тем не менее, серийное производство ФИАТ было развернуто только в 1912 г. До этого ее машины были удовольствием лишь для состоятельных особ.
Стоит отметить 1908 г. Тогда был открыт первый филиал ФИАТа в США. Более того, на тот момент заводы Аньелли выпускали не только легковые автомобили, но и грузовики, автобусы и трамваи, судовые двигатели.
Но главное, что компания ФИАТ попала под суд из-за махинаций с финансовым отчетом. И если многие члены совета правления были вынуждены покинуть занимаемые должности, то Джованни Аньелли оправдали. Более того, к 1910 г. он, завершив постепенную скупку акций, стал, по сути, собственником ФИАТа.
Что же еще позволило компании со временем обойти многих своих конкурентов? Взять хотя бы тот же Ford. До первой мировой - то, что специалисты ФИАТа стали уделять большое внимание дизайну каждой модели, сделав это, в итоге, своим фирменным знаком.
Во время войны - правительственные заказы. Компанией выпускались санитарные машины, грузовики, пулеметы. Все это в совокупности с выпуском первого авиационного двигателя мощностью 50 л.с. позволило ФИАТу взлететь на 3 место (с 30-го!) в списке крупных итальянских компаний.
Примечательно, что Джованни Аньелли добился для Турина статуса военной зоны и, соответственно, государственных субсидий и налоговых льгот. И это при том, что никаких военных действий в Пьемонте (Piemonte) не велось.
С 1916 по 1922 гг. длилось строительство завода в Лингатто (Lingatto) - одном из районов Турина. На тот момент он являлся самым большим автозаводом Европы. В 1920-е годы там началось масштабное конвейерное производство.
Этого Аньелли показалось мало, и он приобрел несколько предприятий по производству грузовых автомобилей и локомотивов, а также сталелитейные заводы.
И, безусловно, необходимо отметить покупку в 1926 солидной ежедневной туринской газеты La Stampa, принадлежащей клану Аньелли по сию пору.
Правда, пришлось детищу Джованни Аньелли пережить и 2 чрезвычайно неприятных года. В 1919-1920 гг. производство сильно пошатнулось из-за крупных забастовок, организованных коммунистическими лидерами Пальмиро Тольятти и Антонио Грамши.
После прихода к власти Муссолини в 1922 г. в Италии начался автопромышленный бум. В итоге был создан холдинг под эгидой правительства, куда вошел и ФИАТ.
Тут следует сказать, что к Бенито Муссолини Аньелли относился с изрядной пренебрежительностью. И даже запретил своей супруге покупать внукам черные форменные рубашки, которые пользовались большим успехом у фашистской молодежи. Тем не менее, надо было идти на компромисс с властью. К тому же, повсеместное строительство дорог увеличивало клиентуру его бизнеса в разы. В свою очередь, Дуче также прекрасно понимал, что без такой фигуры итальянского бизнеса, как ФИАТ, индустриализация страны будет невозможна.
FIAT 500 или 2-местный микролитражный Topolino («Мышонок») - одно из главных достижений программы правительства. Стоивший всего 8900 лир, он стал народным автомобилем не только в Италии, но и в других странах Старого Света. В различных модификациях он выпускался с 1935 по 1955 гг. В бедное послевоенное время народ просто не мог позволить себе ничего другого. Topolino был первой удачей Мирафиори - производственного комплекса, введенного в эксплуатацию в 1939 г.
Аньелли не только активно сотрудничал с фашистским правительством, но даже стал сенатором. Отрицательно это сказалось на жизни компании и семьи Джованни после войны, когда его отстранили от управления ФИАТом. И это несмотря на то, что он всегда поддерживал связь с антифашистами, а в годы второй мировой снабжал деньгами движение Сопротивления.
16 декабря 1945 г. Джованни Аньелли скончался. После чего созданная им империя на несколько десятилетий перешла фактически под контроль государства.

«Он обладает обаянием кинозвезды. В этом человеке виден победитель. У него статность короля».
Федерико Феллини о Джанни Аньелли

В жизнь «Ювентуса» семья Аньелли вошла 23 июля 1923 года. Тогда 31-летний Эдоардо Аньелли (Edoardo Agnelli) - сын Джованни возглавил клуб. Под его руководством «Юве», победив в 5 чемпионатах Италии подряд, превратился в знаменитую «Старую синьору».
В 1935 г. Эдоардо погиб. Гидросамолет, в котором он летел, попал в штопор и разбился о волны. Смерть единственного сына (у Джованни и его жены, дочери адмирала Боселли, была еще и дочь Катерина, умершая в 1928 г.) стала тяжелым потрясением для предпринимателя. Сохранить привязанность к жизни, после этой трагедии ему помогли внуки - дети сына: Клара (1920 -), Джованни (Giovanni = Gianni) (12.03.1921-24.01.2003), Сузанна (1922 -) (единственная женщина на посту министра иностранных дел Италии), Мария (1925 -), Кристина (1928 -), Джорджо (1929-1965) и Умберто (1934-2004). И в первую очередь он сосредоточился на Джованни или Джанни, названном в его честь.
Через несколько лет в автокатастрофе погибла и мать детей, красавица Вирджиния Бурбон (Virginia Bourbon del Monte). С тех пор опека окончательно перешла к деду.
Сузанна, одна из сестер, написала в своих мемуарах, что когда их летом вывозили отдыхать на французскую Ривьеру и одинаково одетых в матросские костюмы выводили строем на прогулку, то строгая няня-англичанка, мисс Паркер (Parker), не уставала повторять им: «Don"t forget you are an Agnelli» - «Не забывайте, что вы Аньелли».
Джанни было 4 года, когда он впервые увидел тренировку «бьянконери». После гибели сына в авиакатастрофе дед ввел 14-летнего внука в совет директоров «Юве». Через 10 лет он уже стал непосредственно во главе клуба. Стоит ли говорить, что преданным болельщиком тот оставался до конца своей жизни.
Тайны ФИАТа также не были тайнами для Джованни-младшего, из которого Джованни-старший решил сделать наследника своей империи.
На момент начала второй мировой Джанни занимался изучением права в Туринском университете. В июне 1940 г. он впервые отправляется на фронт. Внук кавалериста вместе с войсками Муссолини принял участие в боях на территории Советского Союза. Там он был дважды ранен. Затем его перевели в Ливию. Когда стало ясно, что господствовать фашизму осталось совсем недолго, Джанни перешел на сторону союзников, на стороне которых он пребывал уже до самого окончания войны.
Хотя сам выход Италии из военных действий застиг его во Флоренции. Там он проходил курс лечения после автомобильной аварии, ставшей первой среди предначертанных судьбой этому лихому гонщику.
После смерти Джованни-старшего в 1945, пост президента компании на 2 десятилетия переходит к его преемнику Витторио Валлетта (Vittorio Valletta), выходцу из Сардинии, которому основатель империи очень доверял.
В это же время 24-летний Джанни с головой погрузился в развлечения. Единственное, что не передоверил никому, так это любимый «Ювентус». В 26 он уже стал президентом клуба. Благодаря проводимой им кадровой политике «бьянконери» завоевали скудетто.
Однако в 1954 году Джанни формально передал занимаемый в «Юве» пост брату Умберто, тем не менее, фактическим руководителем клуба практически до конца своей жизни оставался именно он.
Что касается его личной жизни, то о ней сложены легенды. Слегка эксцентричный Джанни, обладавший великолепным чувством юмора, тонким вкусом и невероятным обаянием, слыл покорителем сердец. Ему приписывали романы с Ритой Хейуорт, Даниэль Дарье, Анитой Экберг и другими не менее известными дамами.
Но 19 ноября 1953 года Аньелли женился на Марелле Карачолло ди Кастаньето (Marella Caracciolo dei principi di Castagneto) (04.05.1927 -), неаполитанской принцессе. Благодаря своей утонченной красоте, безупречному вкусу и превосходным манерам она часто появлялась на страницах журнала «Vogue», а в 1963 г. и вовсе возглавила международный список самых стильных дам.
Их первенец Эдоардо появился на свет 9 июня 1954 г. в Нью-Йорке. Годом спустя родилась дочь Маргерита.
Но вернемся к ФИАТу. Витторио Валлетта покинул свой пост 30 апреля 1966 г. В то время, когда речь зашла о приватизации компании, к делам приступил 45-летний Джанни. Помимо прочего, у него были деньги, чтобы выкупить фирму. Так ФИАТ вновь перешел в руки семьи Аньелли.
За 30 лет работы Джанни, автомобильный Феникс вновь возродился из пепла. Несомненно, это было весьма непросто. Да, в 60-е наблюдался экономический бум, производство автомобилей увеличивалось, но параллельно существовали трения с профсоюзами, выливавшиеся в массовые забастовки.
Но постепенно и эти трудности удалось устранить. В 1974 Аньелли и вовсе заключил «социальный мир» с профсоюзами. Так, будучи президентом объединения местных промышленников Конфиндустрии, он установил соглашение с Лючано Лама (Luciano Lama), лидером левого профцентра ВИКТ о введении в Италии «подвижной шкалы» заработной платы, предусматривающей ее индексацию в зависимости от подорожания жизни в стране.
Что касается непосредственно производства, то в первые же годы деятельности Джанни Аньелли на посту главы ФИАТа все процессы были максимально автоматизированы.
Аньелли, унаследовавший от деда сильный характер, проницательность и ум, в итоге развил весьма бурную деятельность. Именно при нем в концерн вошел ряд автомобилестроительных фирм: «Феррари» (Ferrari), «Ланча» (Lancia), «Аутобьянки» (Autobianchi), «Абарт» (Abart), «Альфа Ромео» (Alfa Romeo) (1984 г.), «Мазерати» (Maserati) (1993). Были приобретены контрольные пакеты акций финансовых, туристических и прочих организаций. А также известные производители электрооборудования «Маньетти Марелли» (Magnetti Marelli) и «Вебер» (Weber).
И вновь, как и во время войны, свою роль в судьбе Джанни Аньелли сыграл Советский Союз.
Следует отметить, что с Россией, а потом и с СССР сотрудничал еще его дед. Первое дочернее предприятие по производству автомобилей и запчастей было открыто в Москве в 1912 г.
Первый советский автомобиль «АМО-Ф-15» (1924 г.) - калька с FIAT-15. В 1930-х гг. ФИАТ возвел в Киеве завод по изготовлению подшипников. А еще позже FIAT-600 стал прародителем знаменитого горбатого «Запорожца».
Джанни пошел еще дальше. В 1966 г. ФИАТ заключил договор с Советским Союзом относительно строительства автозавода в Ставрополе-на-Волге. Уже потом город был переименован в Тольятти, в честь известного итальянского коммуниста, чуть не погубившего ФИАТ в свое время.
Позднее Аньелли вспоминал: «4 мая 1966 г. в Турине бывший в то время министром автомобильной промышленности СССР Александр Тарасов и почетный Президент ФИАТа Витторио Валетта подписали протокол по созданию автозавода с полным производственным циклом, который затем был определен Генеральным Соглашением, подписанным 15 августа в Москве.
Я также присутствовал там и хорошо помню тот момент, потому что это было великое событие, послужившее началом моего президентства на ФИАТе. Следует сказать, что со стороны ФИАТа именно Валетта был автором этого большого проекта.
И, наконец, в июле 1965 года профессор Валетта выехал в Москву для подписания протокола о «Научно-техническом сотрудничестве», который был первым шагом к заключению контракта о строительстве крупного завода на Волге.
ФИАТ уже имел в своем активе опыт строительства крупных заводов в других странах Европы и Южной Америки. Но этот по своим размерам превышал все. Однако мы были уверены, что хорошо выполненная работа приведет к существенным результатам.
ВАЗ дал много работы нам и всем нашим предприятиям-поставщикам. Для многих молодых русских и итальянских специалистов того времени это было замечательной школой управления.
Мне очень приятно вспомнить ценнейший вклад всех этих людей: руководителей, инженеров и рабочих, русских и итальянских, которые были главными героями проекта ВАЗ и создания крупнейшего автозавода в мире с полным производственным циклом. Без их профессионализма, самоотверженности, исключительной работоспособности и способности адаптироваться было бы невозможно построить менее чем за три года завод, способный выпускать 660 тыс. автомобилей в год.
Между нашими двумя народами установились также глубокие сердечные и дружеские отношения, которые до сих пор остаются живыми и прочными. И это самый важный и долговечный результат той великой и сложной задачи, сблизившей русскую и итальянскую промышленность».
Джованни Аньелли посетил строившийся ВАЗ в качестве Президента ФИАТа в 1970 году.
Для создания нового советского автомобиля выбор пал на FIAT-124, который был представлен широкой публике в 1966 г. на автосалоне в Париже. В 1967 г. европейские специалисты признали эту модель «Автомобилем года».
Тем не менее, в новый вариант, в ВАЗ-2101 было внесено более 800 изменений. А слегка модернизированный FIAT-126 мы уже знаем как вазовскую «шестерку».
Единственное, что надежность оригинальных итальянских автомобилей все же была несколько выше.
Таким образом, в отношениях с СССР в Джанни проявилась деловая хватка деда, сочетавшая бизнес и политику. По слухам, со всех платежей, поступавших от «советов» определенные проценты отчислялись в кассу итальянской компартии.
Примечателен следующий эпизод, упомянутый в одной из книг об Аньелли. Во время его поездки в Союз в составе парламентской делегации Никита Хрущев отвел его в сторону, чтобы сказать: «Политики приходят и уходят, а Вы будете всегда».
И это при том, что ФИАТ не прекращал сотрудничать с американцами, а Генри Киссинджер (госсекретарь США с 1973 по 1977 гг.) близко дружил с Джанни.
В 1970-х в ФИАТе вновь случился кризис. Во-первых, - постоянные забастовки профсоюзов. Во-вторых, - нефтяной кризис. В-третьих, - продукция не выдерживала конкуренции с французскими и японскими автомобилями. Обесценивание акций вело компанию к краху. И тут неунывающего Джованни Аньелли выручил СССР. В самый критический момент он встретился с советским руководством. Вскоре Правительство Ливийской Джамахирии во главе с полковником Каддафи (Qaddhafi) объявило о приобретении значительной доли концерна. Весть об этом моментально взвинтила стоимость акций ФИАТа в несколько раз. Аньелли ликовал.
В эти же годы пресса пестрит заголовками, гласящими, что FIAT и мафия тесно связаны между собой. И это при весьма большой благосклонности к автоконцерну со стороны правительства Италии. Понятно, что определенные связи с мафиозными структурами у таких крупных итальянских предприятий имеются. Тем не менее, так и не было доподлинно установлено, насколько они велики и как влияют на положение самого крупного работодателя страны.
Что касается производства, то Джанни Аньелли всегда ставил во главу угла автоматизацию процессов. 1978 г. ознаменовался появлением на предприятии роботизированной системы сборки кузова Robogate.
В 1979 году, когда дела вновь пошли в гору, FIAT стал холдингом, объединившем компании: «FIAT Дорожно-строительная техника», «FIAT Инжиниринг», «Ивеко» и FIAT Auto. К концу 80-х гг. уже более 60 % оборота FIAT составили продажи автомобилей за рубежом.
Являясь абсолютным монополистом итальянского автопрома, ФИАТ подарил европейцам (и не только) еще не один народный автомобиль. Такой, как, например, FIAT Panda, дебютировавшая в Женеве в 1980 г. За 20 лет выпуска было создано 60 вариантов этой модели. А в марте 1983 г. все в той же Женеве представили FIAT Uno, который затем 12 лет оставался самым популярным автомобилем Апеннин (Appennini). И уже в 1988 на свет появился FIAT Tipo, удостоившийся позднее титула «Автомобиля года».
Помимо бизнеса Джанни Аньелли был активен в политике. В 1991 г. он стал пожизненным сенатором. Более того, некогда его прочили в послы Италии в США и даже в премьер-министры. Несколько лет он занимал пост главы Итальянской конфедерации промышленников.
28 февраля 2001 года имя почетного Президента концерна ФИАТ Джованни Аньелли было увековечено на стене Европейского зала автомобильной славы в выставочном дворце «Палэкспо» (Женева, Швейцария).
Прочие его интересы простирались от искусства до спорта. Так, в 2002 г. Адвокат (прозвище Аньелли L"Avvocato - Адвокат) подарил Турину картинную галерею, в число собраний которой вошли 25 шедевров. Кстати, именно этот вернисаж стал его последним появлением на публике.
О спорте.
Фигура Аньелли стоит в центре успехов команды «Феррари», выступающей в Формуле-1. Когда в конце 60-х гг. Адвокат узнал о том, что Энцо Феррари (Enzo Ferrari) ведет переговоры с «Фордом» по поводу продажи практически половины своей фирмы, то тут же пригласил легендарного Commendatore к себе. Два знаменитых итальянца XX века быстро нашли общий язык.
Однако, несмотря на финансовые вложения Аньелли, Феррари всегда имел независимость в собственном предприятии.
Сегодня во главе scuderi`и находится Лука Кордеро ди Монтедземоло (Luca Cordero di Montezemolo). В свое время, даже ходили слухи, что он внебрачный сын Джанни.
В честь умершего владельца FIAT был назван болид Ferrari в 2003.
И невозможно не упомянуть любимейшее детище Джанни Аньелли - «Ювентус». Свой первый скудетто клуб взял в 1905 г. Второй - лишь в 1926, но именно этот стал первым в совместной истории семьи Аньелли и туринского футбольного гранда. Именно в период президенства Эдоардо Аньелли «Старая синьора» победила в 5 первенствах страны подряд.
Его старший сын занимал пост президента клуба с 1947 по 1954 гг. При нем «Юве» прибавил еще 2 трофея Серии А. Под руководством его брата Умберто было выиграно чуть больше. Тем не менее, абсолютно все титулы «Ювентуса» в Европе или в Италии (кроме завоеванного в 1905 г.) - это все Аньелли.
Адвокат (кстати, его нередко называли просто «хозяин «Ювентуса») был не просто владельцем, но преданным болельщиком, радеющим за команду. Его заслугой является создание того непобедимого «Юве» середины 80-х уже прошлого века, когда в стане «бьянконери» блистали Дино Дзофф и Мишель Платини. Легендарными стали ежедневные телефонные звонки в 6 утра Джанни Аньелли (где бы он не находился и что бы он не делал) президенту «Ювентуса» Бониперти (Giampiero Boniperti).
Затем, с изменением ситуации в итальянском футболе (покупка «Милана» Берлускони в 1986 г.), он пошел еще дальше, затеяв грандиозное обновление клуба. На это было потрачено 48 миллионов долларов - колоссальнейшая сумма для европейского футбола 80-х гг. Руководителем был назначен Роберто ди Монтезоло. Новым тренером стал Джованни Траппатони, а главной звездой Роберто Баджо. Нововведение появилось и в распространении билетов. Теперь их можно было приобрести в сети супермаркетов UPIM, принадлежавших, естественно, Аньелли.
Последнюю пертурбацию Джанни Аньелли устроил в 90-х. Во главе клуба была поставлена триада Беттега - Моджи - Джираудо, а наставником команды стал Марчелло Липпи.
Уже в последние годы своей жизни знаменитый патриарх признавался: «Ювентус» - это вся моя жизнь. Я начинаю волноваться, увидев заглавное «Ю» на обложке любого журнала. Скажу больше: были времена, когда я переживал и за «Удинезе» - просто потому, что у них такие же цвета!».
По сей день контрольный пакет акций, а это примерно 62,3%, сосредоточен в руках семейства Аньелли. Причем, не у ФИАТа, а именно у самого клана.
В одной из своих публикаций наш известный спортивный журналист Георгий Кудинов написал: «Могущество и влияние династии Аньелли на судьбы Италии не могло не коснуться футбола, который является частью общественной, политической, экономической (да какой хотите!) жизни страны.
Ни у кого нет такого количества болельщиков, никто в Италии больше «Юве» не выигрывал. В то же время ни у кого нет стольких недоброжелателей в стане тифози, никого другого не хотят так унизить, как «Ювентус». Как Джанни Аньелли уже при рождении был обречен стать одной из ключевых фигур итальянской истории, так и «Ювентусу» предначертано быть клубом, вокруг которого вертится итальянский футбол» («Спорт-Экспресс». - 2003. - 27 мая).
Более того, даже лидер спортивной печати не только Италии, но и всей Европы, La Gazzetta dello Sport подконтролен все тому же семейству Аньелли.
Да и не обошлось без связей Джанни Аньелли при завоевании Италией права провести в Турине в 2006 г. зимние Олимпийские игры.
Джанни Аньелли скончался 24 января 2003 года. На прощание с «королем Апеннин» в «столицу» Пьемонта прибыли все сотрудники, пилоты «Феррари», футболисты «Ювентуса», многие работники ФИАТа и даже пенсионеры, некогда трудившиеся на предприятии, а также государственные и политические деятели, предприниматели, лидеры профсоюзов, высшие чины иностранных государств, деятели науки и культуры, спортсмены и прочие. О невероятном количестве желающих отдать дань уважения покойному говорит одно то, что для попадания в траурный зал необходимо было отстоять 3,5 часа в очереди, протянувшейся вдоль цехов ФИАТа.
Свое последнее пристанище он обрел в семейном склепе имения Виллар Пероза, в окрестностях Турина.
Сам патриарх любил говорить, шутя, что со временем отпрысков клана Аньелли становится все больше, причем, как на земле, так и на небе. Итак, Джанни отправился за облака, а кто же остался тут, на земле?

«Жизнь научила меня не отчаиваться в трудные времена, и не терять голову от счастья, когда удалось решить непростые проблемы».

Прежде чем, перейти к следующему поколению клана, обратимся к истории семьи и концерна.
Что касается семьи, то напомню, что в браке с Мареллой у Джанни родились сын и дочь. Эдоардо и Маргерита с прозвищами Крейзи (Crazy) и Дейзи (Daisy), соответственно. Было бы очень даже просто и понятно, если бы непосредственным преемником Адвоката на посту главы автомобильной империи (и не только) стал бы его сын. Но жизнь, к сожалению или к счастью, - штука ужасно нелогичная. Его единственный сын с равнодушием и даже презрением относился к бизнесу, да и капиталистическому укладу в целом. Он увлекался восточными религиями, а заодно и наркотиками. Получил образование в Принстонском университете - изучал там религии. По слухам, после встречи с аятоллой Хомейни в Иране, принял ислам. Позже он ударился в буддизм.
Был в его биографии и арест за контрабанду наркотиков в Кению. Разозлившийся Джанни, в конце концов, публично отрекся от сына. Эдоардо стал затворником и в последние годы жизни редко показывался на людях.
15 ноября 2000 г. в Турине Эдоардо Аньелли, погиб. Спрыгнув, согласно выводам следствия, с 80-метрового моста на автотрассу. И хотя он никогда не был женат, у него остался сын, родившийся в 1973 г., которого Джанни своим внуком так и не признал.
Себя, свою рассудительность, коммуникабельность, энергию Адвокат увидел в племяннике Джованнино (Giovanni Alberto Agnelli) - сыне Умберто. Но этим планам не суждено было воплотиться в реальность. В 1997 г. этот высоченный, около 2 метров ростом, 33-летний красавец, фанат быстрой езды, управлявший уже к тому времени заводами по производству мотороллеров «Пьяджо», в одночасье сгорел от редкой формы рака желудка.
В итоге Джанни обратил свой взор к одному из сыновей дочери, Джону Элканну.
Что касается предприятия, то дела пошатнулись еще в конце 90-х гг., когда резко упали продажи, в том числе популярных моделей автомобилей. Альянс с General Motors, созданный в марте 2000 г., счастья не принес. Так, с 2002 по 2004 гг. ФИАТ понес убыток в 10 млрд. евро. Со смертью сначала Джанни, а затем и в мае 2004-го Умберто, компания потеряла еще около 2 млрд. евро. Казалось бы, - дело, затеянное Джованни Аньелли еще в конце XIX века, обречено. Джон еще слишком молод для управления огромной империей, а старшее поколение представлено преимущественно дамами, из которых одна лишь Сузанна (сестра Джанни, Умберто) - член административного совета IFIL (холдинг, осуществляющий руководство делами клана Аньелли), член Европарламента, писатель и журналист.
Но имперский трон все же дождался внука Адвоката благодаря самоотверженной работе Луки Кордеро ди Монтедземоло (ныне президент «Феррари»), Серджио Маркьонне (ныне шеф FIAT Auto), Джанлуиджи Габетти, (вице-президент IFIL на данный момент) и Францо Гранд Стевенса (адвокат семьи Аньелли).
Настало время перейти непосредственно к персоне Джона Якоба Филиппа Элканна (John Jacob Philip Elkann; «Jaki»). Он родился 1 апреля 1976 года в Нью-Йорке. В семье Маргериты Аньелли де Пален (Margherita Agnelli de Pahlen) - художницы и поэтессы и ее первого мужа Алена Элканна (Alain Elkann) (1950) - итало-француза с еврейскими корнями, журналиста и писателя. Их брак распался в 1981 г., когда Джону было 5 лет. Также в этой семье на свет появились его брат Лапо (Lapo) (1977) и сестра Женева (Ginevra Elkann) (1979; режиссер).
В Нью-Йорке он успел окончить лишь начальную школу. Затем семья переехала в Париж, где он продолжил образование в лицее Виктора Дюрюи (Victor Duruy Lycée). Завершив там обучение в 1994 г. он тут же отправился в Турин, где приступил к познанию промышленного проектирования. Успел он поучиться и в Кембридже. Причем, все время прохождения практики на тамошнем заводе «Маньетти Марелли» (Magnetti Marelli), принадлежащем ФИАТу, практически все, окружавшие его там люди пребывали в полной уверенности, что это простой итальянский студент. Но никак не внук почетного председателя совета директоров ФИАТа. Истинное происхождение застенчивого иностранца стало известно им позже.
Затем тоже инкогнито проходил стажировку на производственной линии (сборочный конвейер) компании в Кракове (Польша) (кстати, Джанни Аньелли также некогда анонимно работал на конвейере Ford в Детройте); трудился менеджером по продажам на дочернем предприятии ФИАТа во французском Лилле, работал аудитором на General Electric.
Следует отметить, что семья во главе с Джованни Аньелли-мл. не пожалела ничего для подготовки наследника империи к исполнению ответственной роли. В качестве наставников дед, в свое время, обозначил Паоло Фреско, бывшего на тот момент председателем совета директоров ФИАТа, и Паоло Кантарелла тогдашний генеральный директор компании. Между прочим, когда Джон в 2000 г. окончил машиностроительный факультет Туринского политеха, именно Кантарелла пришел на его выпускной. А от деда была подарена новая малолитражная машина FIAT Punto.
В 1997 г. друг и соратник Джанни Аньелли Джанлуиджи Габетти (Gianluigi Gabetti) ввел 21-летнего дофина в совет директоров ФИАТа. Джон стал самым молодым членом совета директоров концерна, расположившись в офисе его исторической штаб-квартиры.
Этого молодого человека нередко называли и называют последней надеждой клана Аньелли, а также «бензиновой головой», т.к. Элканн без преувеличения является истинным энтузиастом автопрома. Причем, он занимался и занимается не только, собственно, ФИАТовской продукцией, но и вопросами применения электронной коммерции, осуществлял контроль деятельности комитета по использованию Интернета. Джон также работал в сфере корпоративного аудита (General Electric). Он разбирается в особенностях финансовой отчетности и корпоративного управления в США, в центре которого, как известно, увеличение курса акций. Что весьма важно для блестящего ведения дел концерна, для сохранения у династии контроля над FIAT Auto.
В 2003 г. Джон Элканн пришел в IFIL (холдинговая компания), где занялся курированием зарубежных активов семьи. Состояние ФИАТа того периода являлось далеко не блестящим. Чтобы детище Джованни Аньелли-старшего продолжало жить, вскоре после смерти Джанни пришлось произвести крупный заем у консорциума банков - более 3,76 млрд. долларов.
Более того, праправнук основателя компании, дабы сохранить самую главную жемчужину в короне, распродал ряд непрофильных активов FIAT: страховую компанию, финансовое подразделение и др. А также розничную сеть La Rinascente, винодельческую фирму Chateau Margaux, долю в туристической компании ClubMed.
В 2006 г. Джон занял пост заместителя председателя правления IFIL. Тогда он заявил следующее: «Мне только 30. И я понимаю, что придется потрудиться, чтобы заработать уважение. Унаследовать его невозможно».
Элканн оказался достойным внуком своего деда и праправнуком прапрадеда, истинным Аньелли, - даром, что фамилия отцовская. Обреченный ФИАТ вновь поскакал во весь опор, не давая конкурентам опомниться. Главным подтверждением этого стало то, что уже к началу 2007 г. стоимость его акций выросла в 5 (!) раз.
И, наконец, 14 мая 2008 г. Джон Элканн сменил на посту председателя правления IFIL 83-летнего Джанлуиджи Габетти, управлявшего конгломератом после смерти Адвоката. На тот момент инвестиционной группе IFIL принадлежали 30% акций ФИАТа, 62% акций «Ювентуса», 2,4% акций банковской группы Intesa Sanpaolo, пакеты акций ряда туристических компаний и европейских банков. Общая стоимость активов - 8 млрд. евро. Габетти, лично готовивший внука своего близкого друга к этой ответственной роли, сказал: «Джон уже знает все, что нужно. Он полностью готов».
На данный момент организации, контролируемые холдингом создают 5% ВВП Италии. Кроме того, ФИАТ вновь вернулся в Россию. Совместно с компанией «Соллерс» (бывшее ОАО «Северсталь-авто») создан ряд предприятий по выпуску автомобилей и продаже ФИАТовских машин.
Что касается сугубо частной жизни, то 4 сентября 2004 года 28-летний Джон Элканн женился на 26-летней Лавинии Борромео. Его супруга родом из знатной итальянской династии, чья история восходит к средним векам.
Бракосочетание состояло из, собственно, венчания и свадебного приема. Обвенчали пару в скромной часовне на острове посреди озера Лаго-Маджоре в присутствие 60 родственников и друзей. Прием же был устроен уже на другом острове, принадлежащем Борромео. На него было приглашено более 500 гостей, среди которых значились: Сильвио Берлускони, Генри Киссинджер (бывший госсекретарь США был близким другом Джанни Аньелли), Михаэль Шумахер, Эль Макферсон и Карла Бруни.
Помимо известных персон, свадьба запомнилась еще и роскошным 5-метровым шоколадным тортом.
Их первенец Леоне появился на свет 27 августа 2006 года. А 12 ноября 2007 года родился его младший брат Очеано (итал. Oceano - «океан»). Как пояснил сам отец, это имя носил один из христианских мучеников, день памяти которого отмечается 18 сентября.
Если же говорить о спорте, к которому семья Аньелли всегда имела непосредственное отношение, то и тут Джон не отступил от дедовских заветов. И «Ювентус», и «Феррари» по-прежнему в надежных руках.
И именно на долю Элканна выпали «Моджигейт» и отправка «бьянконери» в Серию В в 2006 г. Летом же 2007-го Джон заявил о том, что отныне «Юве» будет избегать многомиллионных трансферов - характерной черты прежнего руководства клуба: «Траты Моджи и Джираудо были неразумны. Путём махинаций они повышали стоимость игроков. Так дальше продолжаться не могло. Серия B стала для нас тяжёлым испытанием и стоила также немало денег. Я верю в рациональную модель: расходы не могут составлять 80 процентов бюджета». Это же он подтвердил и позднее, накануне одной из встреч с миланским «Интером», когда представители клубов традиционно пытаются поддеть друг друга: «Мы уверены, что затраты на обеспечение функционирования клуба не могут составлять более чем 80% от дохода. Например, у «МЮ» эта сумма составляет 55%.
Поэтому мы и развиваемся в несколько ином направлении. История демонстрирует, что нельзя «купить» скудетто, выкидывая огромные суммы денег. Так что, «Интер» - не лучший пример. Мы предпочитаем следовать модели, которую используют «МЮ» и «Лион».
Несмотря на это, «Ювентус» до сих пор является одним из активных игроков на рынке футбольных трансферов. Так, только на приобретение Тьягу, Яквинты и Альмирона в 2007 г. было затрачено около 30 млн. евро.
Руководство же туринским грандом теперь осуществляют президент Джованни Коболли Джильи, исполнительный директор Жан-Клод Блан и спортивный директор Алессио Секко.
Периодически Джон Элканн лично посещает не только матчи, но и базу в Виново (Vinovo), где команда тренируется. Там он общается со спортсменами и тренером. О деятельности нынешнего наставника «бьянконери» он отзывается так: «Клаудио Раньери отлично выполняет свою работу.
Команда, в свою очередь, всегда сражается, ощущая поддержку тренера, который создал атмосферу единства всех игроков: от тех, которые давно с нами и до тех, кто недавно в команде».
Мировой финансовый кризис не обошел своим вниманием и футбол. И в конце 2008 г. президент «Юве» Джованни Коболли Джильи выступил со следующим заявлением: «Большинство итальянских клубов тратят деньги нерационально. Наша стратегия отличается от всех прочих: мы имеем четкое представление, сколько и за что следует платить. Шестьдесят процентов бюджета предоставляет семья Аньелли, сорок - доходы от нашей рыночной деятельности. Нам удалось найти ряд хороших решений, благодаря которым «Ювентус» имеет возможность эффективно зарабатывать. То, что нам удается в общей сложности получать столько же, сколько тратить, не считаю каким-то экономическим подвигом.
Владельцы многих команд в Италии, Англии и России идут по другому пути: выкладывают десятки миллионов и скупают суперзвезд. Для нас такая стратегия неприемлема. Мы стараемся думать и о завтрашнем дне. Именно поэтому инвестируем сейчас очень серьезные средства в строительство стадиона. Когда арена будет готова, у нас появится еще больше возможностей для успешного функционирования клуба, развития его инфраструктуры.
Финансовый кризис, конечно, создает определенные проблемы. Но наше строительство подкреплено гарантиями на самом высоком уровне, и у нас нет оснований беспокоиться за судьбу нового стадиона. Минимум 70 процентов финансирования у нас уже есть. А с учетом потенциальных прибылей от телевизионных контрактов и рекламы получить оставшуюся часть будет нетрудно. Надеюсь, к 2011 году, когда мы планируем завершить строительство, кризис уже закончится и ситуация на рынке будет более благоприятной».
Полагаю, что пока в клане Аньелли существуют определенные управленческие традиции, то клуб в любом случае будет на плаву. И при таком ярком образце нового поколения европейских бизнесменов, коим является Джон Элканн, - тем более.
И было бы неразумно и несправедливо в этом повествовании обойти стороной младшего брата Джона, Лаппо Элканна. Поэтому и ему будет посвящена небольшая главка.

«…мечты - это не всегда просто фантазия. Есть люди, которые держат их в закрытом ящике стола и не осмеливаются воплотить их. А самая отвратительная вещь в мире, это иметь мечты и быть неспособным воплотить их в реальность».

Лапо Элканн - образованный хулиган и икона стиля. Еще один внук Джованни Аньелли-мл., похожий на деда и внешне.
Родился 7 октября 1977 года. Учился в Париже и Лондоне. Ныне является акционером и директором по маркетингу ФИАТа (автор идеи римейка FIAT500). Модник, трендсеттер с репутацией плейбоя. В этом он также походит на деда, которого знаменитый миланский дизайнер Нино Черрутти (Nino Cerrutti) называл одним из своих главных вдохновителей, наряду с Джоном Ф. Кеннеди и образом Джеймса Бонда. Да и сердцеедом Джанни Аньелли был знатным.
В 2005 г. имя его внука оказалось в центре скандала. В критическом состоянии он был госпитализирован из-за передозировки наркотиков. Концерн ФИАТ опубликовал официальный бюллетень в котором заявлялось, что у Элканна возникли «проблемы с дыханием фармакологического происхождения». Тогда как даже чопорнейшая британская The Times писала следующее (на основе материалов своих итальянских коллег): «Врачи в Турине говорят, что синьор Элканн сейчас оправляется от «смертельного коктейля», состоявшего из кокаина, героина и алкоголя. Элканна увезли с приступом удушья не с респектабельной вечеринки, а из самого сомнительного района Турина, где он находился в очень подозрительной компании».
Серьезных последствий не случилось. Организм Лапо оказался весьма стойким. Уже буквально через 2 дня он покинул больницу Мауризиано. После этого происшествия Лапо Элканн провел несколько недель в известной реабилитационной клинике The Meadows («Лужайка») (Аризона, США).
Лечение ли помогло, или что-то еще, но только имидж рыжеволосого денди тоже несколько реабилитировался с тех пор.
На самом деле, он весьма прелюбопытная персона. Умный, харизматичный, энергичный, страстный. Сам себя он порой именует «креативным предпринимателем». В одежде отдает предпочтение вещам собственного дизайна. В прошлом году американский журнал «Эсквайр» включил его в первую десятку ежегодно публикуемого списка самых стильных мужчин мира, указав, что Лапо «в одежде предпочитает спортивный стиль - костюмы из легких или мягких тканей».
Живет в Нью-Йорке, на Манхеттене. Но при этом является патриотом: «Я люблю свою страну, из всех других предпочитаю именно ее. Я отказался принять американское гражданство. Проходил военную службу на родине. Я хочу поддерживать свою страну, работаю именно с итальянскими продуктами. В моей марке есть сама Италия».
Помимо прочего, является основателем и президентом двух компаний Italia Independent and Independent Ideas.
Его настольная книга «Искусство войны» Сан Тжу.
Помимо вышеупомянутого, Лапо неравнодушен к спортивным автомобилям и футболу. О любви к последнему свидетельствует татуировка на правой руке Лапо, символизирующая его любимую футбольную команду.
Естественно, что за Juve Лаппо всегда стоит горой. А больше всех от него достается «Интеру» - лидеру последних чемпионатов Италии. Так, например, он публично усомнился в ценности скудетто, выигранного «нерадзурри» в сезоне 2006/07, который «бьянконери», в свою очередь, провели в Серии В. «Интер» располагает отличной командой, но скудетто, выигранный «нерадзурри» за нашей спиной, не может быть настоящим. Мы - бойцы и никогда не сдаёмся».
А последний жесткий ответ миланскому клубу, в частности, главному тренеру команды Лапо предоставил совсем недавно, в начале марта. На столь гневную тираду Элканна подтолкнула очередная скандальная выходка португальца.
«Предупреждаю сразу, я говорю как болельщик и от себя самого. Я не представляю клуб и не говорю от его имени.
Футбол должен дарить людям радость и энтузиазм, футбол должен творить. А Моуриньо своим вульгарным высокомерием за семь минут выступления на телевидении показал себя надменным наглецом. Пусть лучше займется делами внутри клуба, вместо того, чтобы совать нос в дела других.
Моуриньо - тренер, причем очень высокооплачиваемый. Я бы посоветовал ему сконцентрироваться на том, за что ему платят, а не терять время на комментарии того, что происходит с другими, брызгая ядовитой слюной на другие команды. Потому что уже почти каждый матч «Интера» заканчивается скандалом. Что игра с «Ромой», что дерби. За Моуриньо стоит только его наглость и высокомерие. Ему следовало быть повнимательнее, когда он открывает рот.
Если ему уж так хочется стать телевизионной звездой, то пусть пойдет и поучится у тех, кто это умеет делать. Ему еще очень далеко до телеведущего. Я как болельщик не могу дождаться встречи с «Интером». Но в конструктивной манере, а не деструктивной, просто как большой любитель футбола, которым я являюсь».
Такой он, Лапо, - элегантный, затягивающий, наблюдательный, вдумчивый, мечтательный, искренний - словом, - необычный. И тоже Аньелли. Хотя и Элканн.

«История моей семьи связана с этой командой, она началась 84 года назад. Около 50 лет назад мой отец был президентом, но близость с «Ювентусом» всегда была духовной. Не хочу делать какие-то сравнения с теми временами. Мы должны думать о завтрашнем дне. Я горд тем, что могу внести свой вклад».

Он родился в Турине в 1975 году, учился в Оксфорде (Международный Колледж Св. Клейра) и в Милане (Университет Луиджи Боккони).

Он получил отличный опыт в различных сферах как в Италии, так и заграницей, включая Iveco-Ford в Лондоне, Sales and Marketing в Пьяджо, Auchan Hypermarché в Лилле, Schroder Salomon Smith Barney в Лондоне, где он приобрёл опыт по фондовому разделению рынков капитала. Работал в департаменте маркетинга в «Ювентусе», где занимался продвижением и развитием бренда.

В 1999 году занял должность в Ferrari Idea в Лугано и развивал бренд Ferrari в неавтомобильной сфере. В ноябре 2000 года переезжает в Париж и становится ответственным за маркетинг в Uni Invest SA, дочерней компании Banque San Paolo, которая занимается инвестициями. С 2001 по 2004 Андреа Аньелли работал в компании Philip Morris International в Лозанне, где сначала отвечал за маркетинг и спонсорство, а с декабря 2003 за связи корпорации.

В 2005 и 2006 году работает над стратегическим развитием IFIL Investments S.p.A. В марте 2007 он основал Lamse S.p.A., финансовую холдинговую компанию, став её генеральным директором. В апреле 2008 года он был назначен генеральным директором Royal Park Golf & Country Club I Roveri, где его задачей было создание гольф-курорта с международными стандартами этого вида спорта, сервисами и развлекательной программой.

С мая 2006 становится членом Совета Директоров компании IFI, которая после слияния с IFIL Investments S.p.A. получила имя EXOR S.p.A. В апреле 2007 он стал членом попечительского совета фонда прямых инвестиций BlueGem Capital Partners LLP. Андреа является членом Федерального Совета Итальянской Федерации Гольфа.

Он также является генеральным партнёром компании Giovanni Agnelli e C. S.a.p.az. С 30 мая 2004 года вошёл в Совет Директоров компании Fiat S.p.A.

Можно верить или не верить в существование родовых проклятий, но если членов одной семьи на протяжении нескольких поколений преследуют несчастья, то приходится задуматься об их природе. Впрочем, к наиболее успешным и знаменитым семьям всегда приковано пристальное внимание, а потому и каждое происшествие с членами клана становится предметом обсуждения и прямым или косвенным доказательством теории родового проклятия.

Гримальди

Труссарди

Аньелли

Правда, первое несчастье постигло семью за несколько лет до войны, когда сыну Джованни Аньелли пропеллером отрубило голову. Эдоардо по неосторожности подошел слишком близко к гидросамолёту. Некоторые источники предпочитают указывать причиной смерти авиакатастрофу.

Гетти

Третий сын нефтяного магната Гордон ещё при жизни судился с отцом, требуя выплаты без малого 50 миллионов долларов из семейных денег.

Романовы

Тяготело родовое проклятие над семьями которых так же преследует злой рок.

Почти аристократка по происхождению, наследница миллионов, мать восьми детей (тут она обошла покойную герцогиню Альба), талантливая художница, к тому же с внешностью дамы эпохи Возрождения.

Кто она?

Маргерита Аньелли-Пален родилась 26 октября 1955 года в Швейцарии в итальянской семье Джованни Аньелли,итальянского миллиардера и исполнительного директора автомобильного концерна FIAT и неаполитанской принцессы Мареллы Карачолло ди Кастаньето.

Но и семья отца тоже имела аристократические корни, ее бабушкой по отцовской линии была урожденная принцесса Виктория Борбоне дель Монте. Мать Маргериты занималась рисованием и дизайном одежды, выступая также в роли мецената. Девушка получила хорошее образование в Швейцарии и Великобритании. Нужно отметить, что Маргерита всегда отличалась свободолюбивым и сильным характером, из-за чего нередко возникали конфликты с родителями. К тому же, по призванию она поэтесса и художница.

Джованни Аньелли с супругой Мареллой

Эдуардо Аньелли, брат Маргериты и ярый борец за равноправие

Писатель Алан Элканн,. первый муж Маргериты

Маргерита в молодости с отцом

Дедушка и бабушка с детьми и внуками

Джон Элканн, старший сын Маргериты

Джон с женой, богатой наследницей Лавинией Борромео, сводной сестрой Беатриче Борромео

Лапо Элканн, умеющий шокировать

Женева Элканн, в замужестве Гаэтанни

Крепкая семья Маргериты Пален и графа Сержа Палена, ее второго мужа

Ее единственный брат Эдуардо погиб в странных обстоятельствах 15 ноября 2000 года. Позже причиной его смерти назвали самоубийство. Как бы то ни было, так как Эдуардо никогда не был женат и у него не было законных детей, наследство перешло к Маргерите.

Эдуардо с презрением относился к бизнесу и к капитализму в целом. К большому разочарованию Джованни, вместо бизнеса Эдуардо увлекся восточными религиями и наркотиками. После изучения религии в Принстонском университете он встретился с аятоллой Хомейни в Иране и, по слухам, перешел в ислам. Вскоре его арестовали за контрабанду наркотиков в Кению. На пресс-конференции Аньелли-младший много разглагольствовал о Боге и объявил, что готов взять бразды правления компанией в свои руки, однако обозленный отец публично от него отрекся. В 2000 году Эдуардо свел счеты с жизнью. Он спрыгнул с моста на оживленную автотрассу, оставив незаконнорожденного сына.

В 2003 году умер Джанни Аньелли, который пожелал, чтобы его старший внук Джон Элканн занял его место. Но не все сложилось так просто.

Другой потенциальный наследник, Джованни Альберто, племянник Джованни Аньелли, скончался в 1997, году в возрасте 33 лет, от рака.

После того как умерли Джованни и Альберто, семья возложила все надежды на новое поколение - трех двоюродных братьев: Андреа Аньелли, Джона Якоба и Джона Элканна. Казалось, сильно ухудшившееся в последнее время положение начало выправляться, но судьба нанесла клану Аньелли новый удар.

В 2004 году, когда казалось, что FIAT не выстоит, она за неизвестную (но без особого риска ошибиться можно предположить, очень крупную) сумму уступила матери все свои акции.

Затем произошла большая неожиданность. Еще вчера, казалось, неизлечимо больной FIAT неожиданно не только выздоровел, но и принялся стремительно догонять ушедших вперед конкурентов. Причем делал это настолько быстро и убедительно, что к началу 2007 года стоимость его акций выросла в 5 раз!

В начале 2007 года Маргерита Аньелли де Пален отнесла в городской суд Турина иск к трем распорядителям наследства Джованни Аньелли. Она требует, чтобы те перестали «кормить» ее туманными цифрами и ясно и четко сказали, сколько оставил отец, то есть предоставили полный финансовый отчет о состоянии Джованни Аньелли.

Пока все логично, хотя и не очень красиво. Наверняка Маргерита решила, что продешевила, и захотела подзаработать.

Правда, ее адвокаты говорят, да и сама она в интервью немецкому журналу Focus подтвердила, что деньги ей не нужны. Движет же ей исключительно желание установить истину и сделать финансы империи и прозрачными, и честными.

Конечно, Маргерите никто не поверил, но иск есть иск, и его нужно разбирать. Первое слушание дела назначено на 9 января 2008 года.

В ноябре, после интервью Маргериты, неожиданно для всех нарушила молчание ее мать, 80-летняя вдова Джованни. Неожиданно, потому что до сих пор Марелла считалась на Апеннинах эталоном изысканного стиля, элегантности и красивой жизни.

Марелла написала в тот же Focus открытое письмо, в котором обвиняла дочь в нарушении воли покойного отца и в том, что та захотела заработать, хотя и
получила более чем щедрую компенсацию за акции.

В одном Маргерита права: точные размеры состояния Джованни Аньелли действительно неизвестны. Большинство аналитиков, правда, сходятся во мнении, что оно оценивается примерно в $8 млрд. Около 60% находится в FIAT, а остальные вложены в предприятия и компании в самых разных сферах, начиная от футбола («Ювентус») и заканчивая банками, недвижимостью и СМИ (La Stampa). Семейство Аньелли многочисленное. В нем около 250 человек, но только 90 из них владеют акциями FIAT.

Любимым внуком Джованни Аньелли был Джон, сын его дочери Маргериты и писателя Элканна. Джованни любил Джона, наверное, потому, что тот был похож на него. В итоге, так и получилось, что Джон Элканн является нынешним председателем правления группы ФИАТ.

О стиле художницы: Маргерита Аньелли-Пален может быть отнесена к категории художников-индивидуалистов. Изобразительная система Пален, часто основанная на религиозных сюжетах, принципиально фигуративна и всегда метафорична. Сочетание изобразительного символа и возможной литературной интерпретации сюжета — характерная черта живописи художницы. В пространстве одной из наиболее удачных картин художницы "История, миф, легенда, сказка" собрано в едином смысловом ключе то поэтическое начало, которое одухотворяет ее живопись. Кстати, Маргерита не единожды приезжала с выставками в Москву.