ไม่มีรถไฟตามระยะทาง หมวดหมู่ของรถไฟและสายการบิน

ในรัสเซียรถไฟโดยสารเป็นที่ต้องการมาโดยตลอด ปัจจุบันแม้ว่าจะมีทางเลือกมากมายในการเดินทางจากนิคมหนึ่งไปยังอีกแห่งหนึ่ง แต่การขนส่งทางรถไฟยังคงได้รับความนิยม แต่บ่อยครั้งที่คนที่ศึกษาตารางรถไฟมักสับสนกับเครื่องหมายที่อยู่ตรงข้ามกับหมายเลขเส้นทางและสถานีต้นทางและปลายทางกล่าวคือประเภทของรถไฟ: ผู้โดยสารเร็วเร่งความเร็วสูงตราและอื่น ๆ มาดูกันว่ารถไฟบางประเภทแตกต่างจากรถไฟประเภทอื่นอย่างไรรวมทั้งสำรวจข้อมูลเกี่ยวกับสถานที่ซื้อตั๋ว

ข้อมูลสั้น ๆ เกี่ยวกับรถไฟ

มีผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าบนทางรถไฟตามลำดับมีรถไฟที่ขนส่งทั้งคนหรือสิ่งของและวัสดุต่างๆ กลับไปที่ผู้โดยสารกันเถอะ

ขนส่งประเภทนี้คืออะไร? รถไฟเป็นสต็อกกลิ้งที่มีรูปแบบนั่นคือรถจักร (ซึ่งคนขับควบคุมการขนส่งทั้งหมดโดยทั่วไป) และจำนวนรถที่ต้องการ ยูนิตที่เคลื่อนย้ายได้ทั้งหมดเชื่อมโยงกัน นอกจากนี้ยังมีรถไฟโดยสารที่ทันสมัยพร้อมกับรถเมลล์และรถม้า รถยนต์นั่งต้องมีที่นั่ง: เก้าอี้นวมหรือชั้นวางของ

ผู้โดยสาร

ตอนนี้เรามาศึกษาประเภทของเส้นทางกันดีกว่า เริ่มกันที่ผู้โดยสารปกติ เส้นทางประเภทนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้หุ้นกลิ้งจะหยุดทุกสถานีและแม้แต่สถานีหยุดบางแห่ง ระยะเวลาจอดรถอาจนาน (ตั้งแต่ 2 ถึง 40 นาที) ดังนั้นรถไฟโดยสารจะใช้เวลานานกว่าจะถึงจุดหมายปลายทาง ราคาตั๋วโดยทั่วไปจะต่ำกว่าเส้นทางอื่น ๆ มาก

เร็ว

รถไฟโดยสารที่วิ่งเร็วไม่เหมือนรถไฟทั่วไปจอดเฉพาะสถานีใหญ่และที่จอดรถจะสั้นกว่ามาก แน่นอนความเร็วในการเคลื่อนที่ของหุ้นกลิ้งนั้นสูงกว่ามาก ดังนั้นรถไฟเร็วสามารถไปถึงจุดหมายปลายทางได้เร็วกว่ามาก ราคาตั๋วสูงกว่า มีข้อแม้เพียงประการเดียวคือผู้ที่อาศัยอยู่ในเมืองต่างจังหวัดจะต้องเดินทางด้วยตัวเองไปยังสถานีใหญ่ที่รถไฟความเร็วสูงจอด

ความเร็วสูง

โหมดการขนส่งความเร็วสูงบนทางรถไฟปรากฏขึ้นเมื่อไม่นานมานี้ เรากำลังพูดถึงรถไฟเช่น "Swallow", "Sapsan" และอื่น ๆ

หุ้นกลิ้งนี้ออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้คนในระยะทางไกลในระยะเวลาอันสั้น แน่นอนว่าจำนวนป้ายมีน้อยมากหรือรถไฟตามมาโดยไม่มีเลย

ในพื้นที่และทางไกล

แยกแยะระหว่างรถไฟท้องถิ่นและรถไฟทางไกล รถไฟฟ้าถือเป็นของท้องถิ่นหากวิ่งตามระยะทางไม่เกิน 200-250 กม. รถไฟโดยสารทางไกลเดินทางเป็นระยะทาง 400-500 กม.

ซื้อตั๋วได้ที่ไหน

ตั๋วสำหรับรถไฟทางไกลสามารถซื้อได้ที่สำนักงานขายตั๋วรถไฟ แต่อย่าเลย เป็นไปไม่ได้ที่จะซื้อตั๋วรถไฟโดยสารบนชานชาลาธรรมดาที่รถไฟฟ้าชานเมืองจอด คุณสามารถซื้อเอกสารการเดินทางสำหรับรถไฟท้องถิ่นเท่านั้น

หากต้องการซื้อเอกสารการเดินทางให้สำเร็จคุณต้องไปที่สถานีรถไฟที่ใกล้ที่สุด ไม่ว่าจะอยู่ที่ใดคุณสามารถซื้อตั๋วไปยังจุดหมายปลายทางใดก็ได้ ตัวอย่างเช่นในมอสโกคุณสามารถซื้อได้จากสถานีคาซานและคุณสามารถซื้อตั๋วนี้ได้ในขณะที่อยู่ในอูลาน - อูเด

สามารถซื้อตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ผ่านทางอินเทอร์เน็ต ขอแนะนำให้ใช้เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของการรถไฟรัสเซียเพื่อหลีกเลี่ยงการฉ้อโกงการปลอมแปลงและความเข้าใจผิด

ประเภทของเกวียน

รถยนต์นั่งมีประเภทต่างๆดังต่อไปนี้:

• SV - รถตู้สำหรับผู้โดยสารสองคน
• K - ช่องใส่ของ (ชั้นวางสองชั้นที่ด้านล่างสองชั้นที่ด้านบนสำหรับผู้โดยสารสี่คน)
• P - ที่นั่งที่จองไว้ (ตำแหน่งของชั้นวางเหมือนกับในช่อง แต่ไม่มีพาร์ติชันนอกจากนี้หน้าต่างตรงข้ามยังมีชั้นวางอีกสองชั้นสำหรับผู้โดยสาร)
• C - นั่ง (แทนที่จะเป็นชั้นวางของเก้าอี้การเดินทางจะเกิดขึ้นขณะนั่งเช่นเดียวกับในรถยนต์หรือรถประจำทาง)

รถยนต์มีความเรียบง่ายและมีตราสินค้า หลังมีความโดดเด่นด้วยความสะดวกสบายและระดับการบริการที่ดีที่สุด

นอกจากนี้รถไฟโดยสารสองชั้นกำลังให้บริการอยู่ ราคาตั๋วไม่แพงและจำนวนมากสามารถเดินทางได้

เลือกประเภทเส้นทางที่เหมาะกับคุณมากที่สุดประเภทรถไฟในราคาประหยัด ขอให้มีความสุขกับการเดินทาง!

เรายังคงพูดคุยเกี่ยวกับสิ่งผิดปกติต่อไปและถัดไปคืออุปกรณ์ที่มีค่ายากที่จะประเมินสูงเกินไป - รถไฟ!

ประวัติความเป็นมาของรถไฟโดยทั่วไปเป็นเพลงสรรเสริญความเร็วและความน่าเชื่อถือผ่านการวางอุบายและเงินจำนวนมาก แต่เราสนใจรถไฟที่เร็วที่สุด 10 ขบวนในยุคของเรา

โลกของรถไฟในปัจจุบันดูไม่ธรรมดานี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าตั้งแต่ปี 1979 พี่น้องสุดไฮเทคของพวกเขาได้เข้าร่วมรถไฟรางคลาสสิกรถยนต์จากอนาคต - "Maglevs" (จากภาษาอังกฤษแม่เหล็กลอย - "แม่เหล็กลอย") การวางเมาส์เหนือผืนผ้าใบแม่เหล็กอย่างภาคภูมิใจและขับเคลื่อนด้วยความก้าวหน้าล่าสุดของตัวนำยิ่งยวดพวกมันสามารถกลายเป็นการขนส่งแห่งอนาคตได้ ในมุมมองนี้เราจะระบุประเภทของรถไฟและในเงื่อนไขที่ได้รับเนื่องจากบางแห่งไม่มีผู้โดยสารบนรถด่วนบางแห่งไม่มีแม้แต่คนขับ

1. ชินคันเซ็น

สถิติความเร็วโลกเป็นของรถไฟ Maglev ของญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 21 เมษายน 2015 บนเว็บไซต์พิเศษระหว่างการทดสอบในจังหวัดยามานาชิรถไฟสามารถทำความเร็วได้ถึง 603 กิโลเมตรต่อชั่วโมงมีเพียงคนขับเท่านั้นที่อยู่บนเรือ นี่เป็นเพียงตัวเลขที่น่าทึ่ง!

วิดีโอทดสอบ:

ด้วยความเร็วที่บ้าคลั่งคุณสามารถเพิ่มความเงียบที่น่าทึ่งของรถไฟซุปเปอร์ขบวนนี้การไม่มีล้อทำให้นั่งสบายและราบรื่นอย่างน่าประหลาดใจ

ปัจจุบันชินคันเซ็นเป็นหนึ่งในรถไฟที่เร็วที่สุดในเส้นทางการค้าด้วยความเร็ว 443 กม. / ชม.

2. TGV POS

อันดับแรกในแง่ของความเร็วในรถไฟราง แต่อันดับสองในการจำแนกโดยรวมบนโลกนี้ (สำหรับปี 2015) คือ TGV POS ของฝรั่งเศส น่าแปลกที่ในช่วงเวลาของการแก้ไขสถิติความเร็วรถไฟถูกเร่งความเร็วจนน่าประทับใจที่ 574.8 กม. / ชม. ในขณะที่นักข่าวและเจ้าหน้าที่อยู่บนเรือ!

แต่เมื่อคำนึงถึงสถิติโลกความเร็วของรถไฟเมื่อเคลื่อนที่ในเส้นทางการค้าไม่เกิน 320 กม. / ชม.

3. รถไฟ Shanghai Maglev

ต่อไปเรามีสถานที่ที่สามที่มอบให้กับประเทศจีนด้วย Shanghai Maglev Train ตามชื่อโดยนัยว่ารถไฟขบวนนี้เล่นในหมวดหมู่พ่อมดที่แขวนอยู่ในสนามแม่เหล็กอันทรงพลัง Maglev ที่น่าทึ่งนี้รักษาความเร็วที่ 431 กม. / ชม. เป็นเวลา 90 วินาที (ในช่วงเวลานี้มันสามารถกลืนได้ 10.5 กิโลเมตร!) ซึ่งขึ้นอยู่กับความเร็วสูงสุดของรถไฟขบวนนี้จากนั้นในระหว่างการทดสอบมันสามารถเร่งได้ถึง 501 กม. / ซ.

4. CRH380A

อีกบันทึกหนึ่งมาจากประเทศจีนรถไฟที่มีชื่อไพเราะน่าฟัง "CRH380A" ซึ่งครองอันดับสี่อย่างน่ายกย่อง ความเร็วสูงสุดบนเส้นทางตามชื่อคือ 380 กม. / ชม. และผลการบันทึกสูงสุดคือ 486.1 กม. / ชม. เป็นที่น่าสังเกตว่ารถไฟความเร็วสูงนี้ประกอบและผลิตโดยอาศัยโรงงานผลิตของจีนทั้งหมด รถไฟบรรทุกผู้โดยสารได้เกือบ 500 คนและการขึ้นเครื่องก็เหมือนกับในเครื่องบิน

5. TR-09

สถานที่: เยอรมนี - ความเร็วสูงสุด 450 กม. / ชม. ชื่อ TR-09.

หมายเลขที่ห้ามาจากประเทศของถนนที่เร็วที่สุดนั่นคือออโต้บาห์นและหากในแง่ของความเร็วบนท้องถนนเยอรมนีสามารถนำมาประกอบกับประเทศที่เร็วที่สุดรถไฟก็อยู่ห่างจากหมายเลข 1

อันดับที่หกคือรถไฟจากเกาหลีใต้ KTX2 ตามที่เรียกกันว่ารถไฟหัวกระสุนของเกาหลีสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 352 กม. / ชม. แต่ปัจจุบันความเร็วสูงสุดในเส้นทางการค้า จำกัด ไว้ที่ 300 กม. / ชม.

7. THSR 700T

ฮีโร่คนต่อไปแม้ว่าจะไม่ใช่รถไฟที่เร็วที่สุดในโลก แต่ก็ยังสมควรได้รับเสียงปรบมืออีกต่างหากเหตุผลนี้คือความจุผู้โดยสาร 989 คนที่น่าประทับใจ! และถ้าคุณเพิ่มความเร็ว 335 กม. / ชม. แล้ว "THSR 700T" จาก ไทเปซึ่งในไต้หวันถือได้ว่าเป็นหนึ่งในรูปแบบการขนส่งที่กว้างขวางและรวดเร็วที่สุด

8. AVETalgo-350

เรามาถึงอันดับที่แปดและแวะที่สเปนโดยขึ้นเครื่อง AVETalgo-350 (Alta Velocidad Española) ชื่อเล่นว่า "ตุ่นปากเป็ด" ชื่อเล่นนี้เกิดจากลักษณะทางอากาศพลศาสตร์ของรถนำ (คุณสามารถเห็นได้ด้วยตัวคุณเอง) แต่ไม่ว่าพระเอกของเราจะดูตลกแค่ไหนความเร็ว 330 กม. / ชม. ทำให้เขามีสิทธิ์เข้าร่วมในการจัดอันดับของเรา!

9. รถไฟยูโรสตาร์

อันดับที่ 9 รถไฟยูโรสตาร์ - ฝรั่งเศสรถไฟไม่เร็วนัก 300 กม. / ชม. (ไม่ไกลจาก Sapsan ของเรา) แต่ความจุของรถไฟนั้นน่าประทับใจสำหรับผู้โดยสาร 900 คน อย่างไรก็ตามบนรถไฟขบวนนี้ผู้เข้าร่วมรายการทีวีชื่อดัง Top Gear (ตอนนี้เสียชีวิตแล้วถ้าคุณรักเหมือนฉันยกนิ้วให้!) แข่งขันกับ Aston Martin DB9 ที่น่าทึ่งในซีซัน 4 ของซีรีส์ 1

10. เหยี่ยวเพเรกริน

ในอันดับที่ 10 แน่นอนว่าคุณต้องใส่ "ETR 500" ของอิตาลีด้วยความเร็ว 300 กม. / ชม. แต่ผมอยากจะใส่ Sapsan ที่ค่อนข้างเร็ว แม้ว่าความเร็วในการเดินรถในปัจจุบันของรถไฟขบวนนี้จะถูก จำกัด ไว้ที่ 250 กม. / ชม. แต่ความทันสมัย \u200b\u200b(และการปรับปรุงเส้นทางที่ค่อนข้างทันสมัย) จะช่วยให้รถไฟเดินทางด้วยความเร็ว 350 กม. / ชม. ในขณะนี้เป็นไปไม่ได้ด้วยเหตุผลหลายประการหนึ่งในนั้นคือเอฟเฟกต์กระแสน้ำวนซึ่งสามารถทำให้ผู้ใหญ่กระเด็นออกจากเท้าได้ในระยะ 5 เมตรจากเส้นทาง Sapsan ยังสร้างสถิติที่น่าขำอีกอย่างหนึ่งนั่นคือรถไฟความเร็วสูงที่กว้างที่สุดในโลก แม้ว่ารถไฟจะสร้างบนแพลตฟอร์มซีเมนส์เนื่องจากมาตรวัดที่กว้างขึ้นซึ่งใช้ในรัสเซีย 1520 มม. เทียบกับมาตรวัดของยุโรปที่ 1435 มม. แต่ก็สามารถเพิ่มความกว้างของแคร่ได้ 300 มม. pot-bellied” รถไฟโดยกระสุน

บรรยายหมายเลข 2 (1 ชั่วโมง) ประเภทการขนส่งและการแบ่งประเภทของรถไฟ

เป้าหมาย:ศึกษาการแบ่งประเภทของรถไฟโดยสารรถไฟโดยสารการวางแผนการสัญจรของผู้โดยสาร

วางแผน:

1. ประเภทของการขนส่งและการแบ่งประเภทของรถไฟ.

2. ปัญหาการต่ออายุฝูงรถโดยสาร.

การเปลี่ยนไปใช้ความสัมพันธ์ทางการตลาดกำหนดข้อกำหนดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการจัดระเบียบการจราจรของผู้โดยสาร ในบรรดาหน้าที่หลักของการขนส่งผู้โดยสารทางรถไฟได้เพิ่มกิจกรรมที่สำคัญเช่นการศึกษาตลาดบริการขนส่งสำหรับประชากรและความต้องการการขนส่งผู้โดยสารและบริการที่เกี่ยวข้องอย่างครอบคลุม หากไม่มีสิ่งนี้จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะวางแผนบริการขนส่งและบริการต่างๆที่จะทำให้การพัฒนาทางรถไฟเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ บนพื้นฐานของการวิจัยทางการตลาดเท่านั้นที่สามารถวางแผนที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการก่อตัวและกำหนดเวลาที่มีประสิทธิภาพของการเคลื่อนย้ายรถไฟและการหมุนเวียนของรถไฟตลอดจนมาตรการกระตุ้นการขายผลิตภัณฑ์และบริการของพวกเขาเพิ่มจำนวนผู้บริโภคและประสิทธิผล ความต้องการ

เพื่อให้มั่นใจถึงตำแหน่งการแข่งขันในตลาดองค์กรการขนส่งทางรถไฟแต่ละแห่งต้องบรรลุผลกำไรทางการผลิตที่สูงโดยการเพิ่มผลิตภาพแรงงานและลดราคาสินค้า

ด้วยการลดลงของความต้องการการขนส่งที่มีประสิทธิภาพในสภาวะความไม่มั่นคงทางเศรษฐกิจคำถามของค่านิยมของ กระแสผู้โดยสารซึ่งจำเป็นเป็นข้อมูลเริ่มต้นสำหรับการพัฒนาแผนการสร้างและกำหนดการของรถไฟ การคาดการณ์ปริมาณผู้โดยสารที่จำเป็นสามารถทำได้โดยการคูณจำนวนผู้โดยสารที่ขนส่งจริง (โดยคำนึงถึงความต้องการการขนส่งที่ไม่ได้รับการตอบสนอง) ในช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้วโดยค่าสัมประสิทธิ์ที่สะท้อนถึงแนวโน้มหลักของผู้โดยสารในการเพิ่มหรือลดจำนวนผู้โดยสาร ทริป.

มีข้อความประเภทต่อไปนี้เมื่อขนส่งผู้โดยสาร: โดยตรง - ภายในถนนสองสายขึ้นไป ท้องถิ่น - ระหว่างสถานีของรถไฟสายเดียวกัน ชานเมือง - ภายในพื้นที่ชานเมืองที่อยู่ติดกับถิ่นฐานขนาดใหญ่

รถไฟโดยสารแบ่งออกเป็นสามประเภทขึ้นอยู่กับระยะทางที่เดินทาง:

ระยะทาง - ติดตามเป็นระยะทางกว่า 700 กม.

ท้องถิ่น - ระยะทาง 150 ถึง 700 กม.

ชานเมือง - ระยะทางไม่เกิน 150 กม.

ขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนที่เงื่อนไขและความสะดวกสบายของการเดินทางรถไฟทางไกลและรถไฟในประเทศแบ่งออกเป็นรถไฟความเร็วสูงและรถไฟโดยสาร รถพยาบาล(รวมถึงความเร็วสูง) รถไฟมีความเร็วสูงสุดในเส้นทางเนื่องจากมีป้ายจอดน้อยลงและมีระยะเวลาสั้นกว่า รถไฟเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นจากตู้โดยสารที่สะดวกสบายที่สุดให้ความสะดวกสบายสูงสุดสำหรับผู้โดยสาร พวกเขาถูกกำหนดให้เป็นทางหลวงสายหลักระหว่างเมืองใหญ่ ๆ

ความเร็วในการวิ่งสูงสุดของรถไฟเร็วคือ 140 กม. / ชม. รถไฟที่เดินทางด้วยความเร็วเกิน 140 กม. / ชม. จัดเป็นรถไฟความเร็วสูงหรือรถไฟความเร็วสูง

รถไฟความเร็วสูงที่วิ่งบนเส้นทางพิเศษมีความเร็วสูงถึง 300 กม. / ชม. และอื่น ๆ ตัวอย่างเช่นบนสาย Paris-Lyon ความเร็วในการบันทึกคือ 515 กม. / ชม.

รถไฟโดยสาร หมุนเวียนระหว่างการตั้งถิ่นฐานขนาดใหญ่ให้บริการผู้โดยสารที่ไม่ครอบคลุมโดยรถไฟเร็วและมีความเร็วเส้นทางที่ต่ำกว่าเนื่องจากมีป้ายจอดจำนวนมากและความเร็วทางเทคนิคต่ำกว่าเล็กน้อย ในส่วนที่ไม่มีการจราจรชานเมืองรถไฟโดยสารไม่เพียงหยุดที่บริเวณ แต่ยังสถานีกลางด้วย

วัตถุประสงค์และประเภทของรถไฟโดยสาร

รถไฟทางไกลและรถไฟท้องถิ่น ได้แก่ รถไฟที่มีตราสินค้า ซึ่งไม่เพียง แต่เป็นตัวเลขเท่านั้น แต่ยังมีชื่อที่โดดเด่นด้วยความสะดวกสบายและวัฒนธรรมการบริการระดับสูง ("Tulpar", "Zhetisu" ฯลฯ ) ขึ้นอยู่กับประเภทของรถไฟหมายเลขของพวกเขาจะเหมือนกันบนเครือข่ายรถไฟ

หมายเลขรถไฟโดยสาร

การไหลเวียนของผู้โดยสารที่ไม่มีนัยสำคัญและสม่ำเสมอจะให้บริการโดยรถม้าที่แยกจากกันหรือกลุ่มรถม้าของการสื่อสารโดยตรงโดยตรง จากสถานีต้นทางไปยังจุดปลายทางพวกเขาใช้รถไฟคนละขบวนตามตารางเวลาที่ตกลงกันที่จุดเชื่อมต่อของจุดเปลี่ยนรถ เกี่ยวกับเส้นทางที่สัมภาระและการขนส่งทางไปรษณีย์มีความสำคัญเป็นพิเศษ ไปรษณีย์และสัมภาระ นอกจากนี้ยังรวมถึงรถยนต์นั่ง บนเส้นที่มีปริมาณรถน้อย รถไฟบรรทุกผู้โดยสาร, สร้างขึ้นจากรถม้าสำหรับผู้โดยสารและสินค้า การเติบโตของความสัมพันธ์ทางธุรกิจและวัฒนธรรมกับต่างประเทศนำไปสู่การพัฒนาการสื่อสารระหว่างประเทศที่ไม่หยุดยั้ง เรียกว่ารถไฟและรถม้าแต่ละคันที่ให้บริการ รถไฟและเกวียนสื่อสารระหว่างประเทศ การสื่อสารโดยตรงโดยตรงดำเนินการกับหลายประเทศในยุโรปและเอเชีย

รถไฟโดยสารแต่ละขบวนประกอบขึ้นจากจำนวนรถยนต์เฉพาะประเภทหนึ่ง ๆ องค์ประกอบของรถไฟโดยสารประเภทต่างๆนั้นแตกต่างกัน ตามกฎแล้วจำนวนรถยนต์ในรถไฟโดยสารมีตั้งแต่ 15 ถึง 22 และขึ้นอยู่กับปริมาณการใช้งานประเภทรถไฟและความยาวของชานชาลาผู้โดยสาร มีการเรียกตำแหน่งเฉพาะของเกวียนในรถไฟ โครงการ ภายใต้ องค์ประกอบ ทำความเข้าใจเกี่ยวกับจำนวนรถประเภทต่างๆ (เบาะนั่งแบบนุ่มที่นั่งสำรอง ฯลฯ ) และลำดับการจัดวางในรถไฟ

รูปแบบการก่อตัวระบุไว้ในสมุดตารางเวลาการให้บริการของรถไฟโดยสาร สำหรับรถไฟประเภทเดียวกันขอแนะนำให้ใช้รูปแบบที่เป็นหนึ่งเดียวซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่ารถไฟสามารถใช้แทนกันได้ ในกรณีนี้รถยนต์ในรถไฟจะถูกจัดเรียงเป็นกลุ่มตามประเภท: ในส่วนหัวของรถไฟมีรถยนต์ที่นั่งสำรองอยู่ที่ส่วนท้ายของรถไฟจะมีช่องเก็บของ องค์ประกอบของการเรียบเรียงนี้ช่วยให้คุณใช้งานได้ ในการหมุนเวียนทั้งหมด และในเวลาเดียวกันให้แน่ใจว่ามีการปัดเศษน้อยที่สุดที่จุดก่อตัว

องค์ประกอบที่ตรงกันของรถไฟทำให้สามารถเพิ่มรูปแบบรถไฟได้โดยการเพิ่มรถจากด้านข้างทั้งส่วนหัวและส่วนท้ายของรถไฟ การใช้รถไฟโดยสารในการหมุนเวียนทั้งหมดทำให้จำนวนรถไฟที่ใช้ลดลง ในแผนภาพรถไฟระบุหมายเลขประจำรถจุดประสงค์สัญลักษณ์ของชุดเกราะ เนื้อหาของข้อมูลในแผนภาพรถไฟขึ้นอยู่กับหน้าที่ของหน่วย ข้อมูลข้างต้นจำเป็นต้องใช้ที่สถานีรถไฟเพื่อออกเอกสารการเดินทาง สำหรับสถานีขนส่งผู้โดยสารและหน่วยขนส่งหมายเลขด้านข้างของรถตามลำดับการจัดเรียงในรถไฟมีความสำคัญ

ที่จะตัด ออกจากที่นั่งว่าง จากสถานีต้นทางสามารถใช้สถานที่ไปยังสถานีเปลี่ยนลายฉลุได้อย่างอิสระ จำนวนที่นั่งสำหรับชุดเกราะทั้งหมดต้องสอดคล้องกับความจุของแคร่ สำหรับที่นั่งแบบนุ่ม (SV) ความจุ 18 สำหรับห้อง - 36 สำหรับที่นั่งสำรอง - 54 บนถนนหลายสายเพื่อปรับปรุงสภาพการทำงานของตัวนำพวกเขาจะได้รับที่นั่งเพิ่มเติมดังนั้นผู้โดยสารจะได้รับ 34 ที่นั่งใน ช่องและ 52 ที่นั่งในรถยนต์ที่นั่งสำรอง การจองหัวรถไฟไม่ได้ขายที่สำนักงานขายตั๋วดังนั้นจึงถูกหักออกจากโครงการ

งานเกี่ยวกับการจัดสรรที่นั่งบนรถไฟการสร้างลายฉลุตัวแปรการจัดสรรอัตราการจองจะดำเนินการโดยสำนักจัดสรรถนน (ODB) หน่วยงานเดียวกันของผู้อำนวยการภูมิภาค (LBK) และสถานี (BRM) เป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของเขา

ตามกฎสำหรับองค์ประกอบของรถไฟทางไกลรถม้าแบบอ่อน (SV) จะถูกวางไว้ตรงกลางของรถไฟถัดจากรถเสบียง ข้อยกเว้นคือรถไฟที่มีตราสินค้า

องค์ประกอบรถไฟโดยสาร แตกต่างจากความรวดเร็วในจำนวนรถในห้องโดยสารและในตู้โดยสารที่ไม่ได้แยกห้องโดยสารจำนวนมากที่มีที่นั่งสำรองทั่วไปและรถม้าพร้อมที่นั่ง ในรถไฟดังกล่าวมีผู้โดยสารจำนวนมากไม่ได้เดินทางตลอดระยะทาง แต่เข้าและออกตามสถานีที่ตั้งอยู่ระหว่างทางดังนั้นจำนวนรถที่มีท่าเทียบเรือจะลดลง สำหรับระยะทางสั้น ๆ ที่มีระยะเวลาการเดินทาง 6 - 8 ชั่วโมง (หากมีการวางรถไฟในเวลากลางวัน) สามารถใช้รถไฟประเภทรถยนต์ในภูมิภาคพร้อมที่นั่งสำหรับนั่งได้

ความจุขององค์ประกอบ ถูกกำหนดโดยหมวดหมู่ของรถไฟโดยสารมวลและองค์ประกอบ จำนวนรถในรถไฟขึ้นอยู่กับความยาวของชานชาลาผู้โดยสารด้วย

น้ำหนักของสูตรปัจจุบันมีการติดตั้งรถไฟความเร็วสูงและรถไฟโดยสารมากถึง 1,000 ตัน (รถยนต์ 16-20 คัน) สำหรับส่วนความเร็วสูง (140 - 160 กม. / ชม.) โดยปกติแล้วมวลสูงสุดของรถไฟความเร็วสูงจะอยู่ที่ 700 - 800 ตัน

เป็นเรื่องยากในสมัยของเราที่จะหาคนที่ไม่เห็นรถไฟ แต่ไม่ใช่ทุกคนที่จะตอบคำถาม: "สิ่งที่เรียกว่ารถไฟ" บนทางรถไฟ โดยรถไฟ เป็นเรื่องปกติที่จะเรียกขบวนรถที่สร้างขึ้นและคู่กับตู้รถไฟที่ใช้งานอย่างน้อยหนึ่งตู้พร้อมสัญญาณที่กำหนด
ทันทีที่หัวรถจักรรถไฟติดกับรถไฟ (รถไฟ) จะเปลี่ยนเป็นรถไฟ แต่ละขบวนจะถูกกำหนดหมายเลข ตัวเลขคือ "หน้าตา" ของรถไฟ ถ้าพูดว่ารถไฟหมายเลข 21 นายรถไฟก็เข้าใจว่าเขากำลังพูดถึงรถไฟโดยสารที่วิ่งเร็วและมันเคลื่อนจากทิศตะวันออกหรือทิศเหนือ
การข้ามพรมแดนรถไฟและรถม้าของทางรถไฟของโซเวียตพุ่งไปทางทิศใต้และทิศเหนือทิศตะวันตกและทิศตะวันออก พวกเขาบรรทุกผู้โดยสารไปทั่วทุกมุมของมาตุภูมิอันกว้างใหญ่ของเรา และไม่เพียงเท่านั้น! รถไฟและรถม้าของทางรถไฟโซเวียตแล่นผ่านดินแดน 25 รัฐของยุโรปและเอเชีย - ไปยังอูลานบาโตร์เปียงยางปักกิ่งฮานอย พวกเขาไม่ได้หยุดด้วยความกว้างของแทร็กหรืออุปสรรคน้ำที่แตกต่างกัน ที่จุดเปลี่ยนถ่ายของสถานีชายแดนรถม้าก็เปลี่ยนไปและข้ามสิ่งกีดขวางทางน้ำบนเรือข้ามฟาก เกวียนของเราแล่นไปในน่านน้ำของทะเลเหนือจากท่าเรือของสาธารณรัฐประชาธิปไตยเยอรมันรอสต็อกไปยังท่าเรือมัลโมของสวีเดนตามไปสตอกโฮล์มและออสโลและกลับบ้านจากที่นั่น
แล้วจำนวนรถไฟโดยสารล่ะ? ในประวัติศาสตร์ 150 ปีของการรถไฟมีการเปลี่ยนแปลงมากกว่าหนึ่งครั้ง ดังนั้นตั้งแต่วันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2472 ผู้บังคับการรถไฟประชาชน (NKPS) จึงได้กำหนดจำนวนรถไฟโดยสารดังต่อไปนี้: รถไฟจัดส่งได้รับการกำหนดหมายเลขตั้งแต่ 1 ถึง 8, รถไฟเร็ว 11 ถึง 38, รถไฟไปรษณีย์จาก 41 ถึง 58, รถไฟโดยสาร จาก 61 เป็น 78 สินค้าโภคภัณฑ์ - ผู้โดยสาร - จาก 81 ถึง 85 ชานเมือง - จาก 101 ถึง 895 และแรงงาน - จาก 901 ถึง 988
ในยุค 70 รถไฟมีหมายเลขดังนี้: หมายเลขเร็วคือหมายเลข 1-98; 101-298 - ผู้โดยสารทางไกลหมุนเวียนตลอดทั้งปี 301-498 - ผู้โดยสารระยะไกลที่ได้รับมอบหมายในช่วงฤดูร้อน 501-598 - ผู้โดยสารใช้ครั้งเดียวทางไกล 601-698 - ผู้โดยสารในพื้นที่ 6001-6998 ชานเมือง; 801-898 นักท่องเที่ยวและทัศนศึกษา; 901-948 ไปรษณีย์และสัมภาระ; 951-968 ผู้โดยสารบรรทุกสินค้า (โดยตั๋ว); 971-998 มนุษย์ (ตามเอกสารการขนส่งสินค้า)
ด้วยการเปิดตัวรถไฟความเร็วสูง ER-200 และออโรราระหว่างมอสโกวและเลนินกราดทำให้หมายเลขเปลี่ยนไปเล็กน้อย: หมายเลข 1-99 สงวนไว้สำหรับรถไฟความเร็วสูงที่วิ่งตลอดทั้งปี 101 - 149 - ฤดูร้อนที่รวดเร็ว 151-169 - ผู้โดยสารความเร็วสูง 171-299 - ผู้โดยสารทางไกลวิ่งตลอดทั้งปี 301-399 - ฤดูร้อนสำหรับผู้โดยสารทางไกล 401 - 499 - ผู้โดยสารแบบใช้ครั้งเดียว (ส่งออก); 501-599 - ผู้โดยสารแบบใช้ครั้งเดียว (จุด); 601-699 - ผู้โดยสารในพื้นที่ 6001-6999 ชานเมือง; 801-899 ทัศนศึกษา. หมายเลขของสัมภาระหลังการขนส่งผู้โดยสารและรถไฟมนุษย์ไม่เปลี่ยนแปลง
การนับเลขสมัยใหม่มีความซับซ้อนมากขึ้น แตกต่างจากเลขเมื่อ 90 ปีก่อนอย่างไร!

เกี่ยวกับรถไฟที่มีตราสินค้า

รถไฟลายเซ็น Enisey หมายเลข 55/56 โดยเส้นทาง Krasnoyarsk-Moscow สร้างคลังเก็บรถบรรทุก Krasnoyarsk ระยะทาง 4044 กม. ครอบคลุมใน 65 ชั่วโมง 22 นาทีด้วยความเร็วสูงสุด 120 กม. / ชม. ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 การเดินทางจากมอสโกวไปยังคราสโนยาสค์ใช้เวลา 11 วัน
องค์ประกอบของรถไฟที่มีตราสินค้าประกอบด้วยตู้โดยสารที่สะดวกสบาย - รถยนต์ 4 ตู้, ที่นั่งสำรอง 4 ที่นั่ง, ตู้โดยสารชั้นประหยัด 3 ชั้น, รถโดยสารชั้นธุรกิจ SV 1 คัน, รถร้านอาหาร 1 คันและรถพนักงาน
รถม้าชั้นธุรกิจคือตู้โดยสารที่มีเครื่องปรับอากาศและวิดีโอคู่ ที่นั่งในช่อง - 2. ค่าโดยสารประกอบด้วย: จัดหาชุดผ้าเครื่องนอนที่มีคุณภาพดีขึ้น, อาหาร: ของว่างเย็น, คอร์สแรก, คอร์สที่สอง, ของหวาน, เครื่องดื่มที่คุณเลือก: คอนยัค, วอดก้า, เบียร์, น้ำอัดลม, น้ำแร่, วัสดุพิมพ์สิ่งของสุขอนามัยส่วนบุคคล
รถยนต์ชั้นประหยัดพร้อมช่อง 4 ที่นั่งพร้อมเครื่องปรับอากาศ ค่าโดยสารรวม: การจัดหาชุดผ้าเครื่องนอนที่มีคุณภาพดีขึ้น, อาหาร: ของว่างเย็น, อาหารจานแรก, อาหารจานที่สอง, ของหวาน, เครื่องดื่มที่คุณเลือก / ชา, กาแฟ, น้ำอัดลม, น้ำแร่ / วัสดุสิ่งพิมพ์, รายการสุขอนามัยส่วนบุคคล
ในการขนส่งแต่ละครั้งเจ้าหน้าที่ที่เป็นมิตรจะเสนอชุดผ้าเครื่องนอนชาร้อนหรือกาแฟขนมอบ ระหว่างทางคุณจะได้พบกับการประชุมที่น่าสนใจเพื่อนร่วมเดินทางที่ตลกความประทับใจที่สดใสและแน่นอนว่าการบริการที่เอาใจใส่ ที่บริการของคุณ - ช่องที่สะดวกสบายรถร้านอาหารพร้อมอาหารไซบีเรียดั้งเดิมข่าวล่าสุด

• ชานเมือง
• ทางไกล (ทางไกล)

รถไฟฟ้าทางไกลประกอบด้วยส่วนหนึ่งของ "Swallows" และรถไฟด่วนของ JSC "FPK" ซึ่งมีระยะทางกว่า 150 กม. เช่นเดียวกับ "Sapsans"

ในส่วน "Electric Trains" จะมีการแสดง "Swallows" และรถไฟด่วนไฟฟ้าของ JSC FPC เนื่องจากคุณสมบัติหลายประการคล้ายกับรถไฟด่วนชานเมืองมากกว่ารถไฟทางไกลแบบคลาสสิก "Peregrine Falcons" ไม่ปรากฏในส่วน "Trains" รถไฟฟ้าทางไกลมีจุดเด่นอยู่ที่ไซต์ สีแดง สี.

ตามกฎหมายรถไฟทางไกลเป็นรถไฟทางไกลเต็มรูปแบบคุณสามารถอ่านเกี่ยวกับรถไฟเหล่านี้ได้ในส่วนรถไฟ ไม่สามารถซื้อตั๋วรถไฟทางไกลได้ที่สำนักงานขายตั๋วชานเมือง วิธีที่สะดวกที่สุดคือการซื้อตั๋วผ่านอินเทอร์เน็ต (ตัวอย่างเช่นบนเว็บไซต์ของเรา) คุณสามารถซื้อตั๋วได้ที่สำนักงานขายตั๋วของ JSC "FPK" ที่สถานีรถไฟและอาคารบริการตนเอง ตั๋วมีจำนวน จำกัด

รถไฟชานเมือง สามารถแบ่งออกเป็น:

• ธรรมดา (ผู้โดยสาร), "Standard plus", "Comfort";
• ความสะดวกสบายสูงที่รวดเร็วและความเร็วสูง

รถไฟ Standard Plus เป็นรถไฟฟ้าธรรมดา แต่มีข้อดีหลายประการ เป็นรถไฟฟ้าที่ผลิตก่อนปี 2014 ในรถไฟ "Standard Plus" มีห้องโถงกว้างสำหรับบรรทุกสัมภาระและจักรยานมีการติดตั้งที่นั่งที่สะดวกสบายมีเครื่องปรับอากาศตู้เสื้อผ้าแห้งที่สำหรับคนพิการทางวิ่ง

รถไฟ "Standard Plus" วิ่งบนเส้นทาง Kursk, Riga, Belorussky, Savelovsky, Kiev และในเส้นทาง Moscow - Balashikha ในวันธรรมดา

ค่าโดยสารจะเหมือนกับรถไฟทั่วไป คุณสามารถแยกแยะความแตกต่างของรถไฟเหล่านี้จากขบวนอื่นได้ด้วยสีขาวของรถม้าที่มีแถบสีเหลือง (ยกเว้นรถไฟมอสโกว - โนโวเปเรเดลคิโนและมอสโกว - อูโซโว) ในตารางรถไฟบน Tutu.ru รถไฟเหล่านี้จะมีไอคอน "C +" กำกับไว้

ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2018 รถไฟแบบสบาย ๆ ได้วิ่งบนเส้นทาง Leningradskoye ในส่วน Moscow - Klin รถไฟเหล่านี้คล้ายกับรถไฟ "Standard Plus" แต่ให้บริการโดยรถไฟ "Lastochka"

ตั้งแต่ปี 2019 เป็นต้นมารถไฟ "Comfort" ได้วิ่งไปในทิศทางของ Vitebsk - ค่าโดยสารจะสูงกว่าค่าโดยสารรถไฟธรรมดาเล็กน้อย ตั๋ว "Comfort" สำหรับการเดินทางด้วยรถไฟธรรมดาใช้ได้ แต่ไม่ใช่ในทางกลับกัน ข้อยกเว้นคือตั๋วการสมัครสมาชิก ยังไม่มีตั๋วฤดูกาลพิเศษสำหรับ "Comfort" ดังนั้นคุณสามารถใช้ตั๋วฤดูกาลปกติได้

รถไฟความเร็วสูงและรถไฟความเร็วสูงแบ่งออกเป็น:

• รถไฟชานเมืองที่รวดเร็วและความเร็วสูงที่ไม่มีที่นั่ง
• รถไฟชานเมืองด่วนพร้อมที่นั่ง (รถไฟด่วนระหว่างภูมิภาค)

ในรถไฟด่วนพร้อมที่นั่ง (เน้นในเว็บไซต์ เขียว color) มีการรับประกันตำแหน่งที่นั่งจำนวนตั๋วมี จำกัด และตามกฎแล้วการขายจะดำเนินการผ่านอินเทอร์เน็ต เมื่อซื้อตั๋วจำเป็นต้องมีเอกสารยืนยันตัวตน

ในรถไฟเร็วโดยไม่ต้องให้ที่นั่ง (เน้นในเว็บไซต์ สีน้ำเงิน สียกเว้นรถไฟ aeroexpress ซึ่งเน้นด้วยสีแดง) ตามกฎแล้วจะไม่รับประกันที่นั่ง (ใครมาขึ้นเครื่องก่อนหน้านี้นั่งลง) และจำนวนตั๋วไม่ จำกัด ไม่บ่อยนัก - ตั๋วส่วนหนึ่งที่มีจำนวน จำกัด (โดยปกติจะมีราคาสูงกว่า) จะวางจำหน่ายโดยอ้างอิงถึงสถานที่เฉพาะส่วนตั๋วที่เหลือ - โดยไม่อ้างอิงถึงสถานที่

ในบางกรณีรถไฟฟ้าอาจเป็นเรื่องธรรมดาในขณะที่มีส่วนหนึ่งของรถยนต์หรูหราสำหรับการเดินทางซึ่ง (นอกเหนือจากราคาตั๋ว) จะต้องเสียค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ไม่มีรถไฟประเภทนี้ในภูมิภาคมอสโก

นอกจากรถไฟเร็วปกติแล้วรถไฟเร็วยังรวมถึง "ดาวเทียม" รถไฟฟ้า "REKS" และรถไฟด่วนพิเศษ

ตามกฎแล้วตั๋วสำหรับรถไฟความเร็วสูงจะแพงกว่ารถไฟทั่วไป - สำหรับระยะทางสั้น ๆ จะแพงกว่ารถไฟทั่วไปประมาณ 2 เท่าและความแตกต่างนี้จะลดลงตามระยะทางที่เพิ่มขึ้น เมื่อซื้อตั๋วรถไฟรถพยาบาลคุณต้องบอกแคชเชียร์ก่อนซื้อตั๋วว่าคุณต้องการตั๋วสำหรับรถไฟรถพยาบาล (หรือเลือกหมวดหมู่ "เร็ว" ในอาคารผู้โดยสาร)

ตั๋วเดียวสำหรับรถไฟรถพยาบาลที่ไม่มีที่นั่งตามกฎให้สิทธิ์ในการเดินทางในรถไฟด่วนโดยไม่ต้องจัดหาที่นั่งสำหรับสายการบินนี้ในสถานที่ของชั้นบริการที่ระบุ (หากระบุ) หรือในขบวนรถไฟธรรมดาของ ผู้ให้บริการรายนี้ นั่นคือถ้าผู้โดยสารซื้อตั๋วสำหรับรถไฟรถพยาบาล แต่พลาดก็สามารถเดินทางด้วยรถไฟธรรมดาได้

หากผู้โดยสารมีตั๋วเดียวที่ไม่ได้ใช้สำหรับรถไฟธรรมดาและต้องการเดินทางด้วยรถไฟด่วนตามกฎแล้วเขาสามารถจ่ายเงินเพิ่มเติมให้กับตั๋วใบเดียวสำหรับรถไฟธรรมดาได้ที่ห้องจำหน่ายตั๋วหรือบนรถไฟ . หากมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมโดยตรงบนรถไฟ (ไม่สามารถทำได้เสมอไปรถไฟอาจไม่ได้รับอนุญาตให้ขึ้นเครื่องด้วยตั๋วรถไฟธรรมดา) ผู้โดยสารจะถูกเรียกเก็บค่าธรรมเนียม (โดยปกติคือ 100 รูเบิล)

โปรดทราบว่าการชำระเงินเพิ่มเติมที่สำนักงานขายตั๋วของ TsPPK นั้นทำได้เฉพาะในกรณีที่ไม่มีทางเดินผ่านประตูหมุนด้วยตั๋วนี้โดยปกติแล้วการชำระเงินเพิ่มเติมจะทำได้ภายในหนึ่งชั่วโมงหลังจากการซื้อเที่ยวบินชีวภาพ สามารถชำระเงินเพิ่มเติมที่อาคารผู้โดยสารได้ก็ต่อเมื่อตั๋วถูกบันทึกไว้ในบัตรขนส่งเท่านั้น

ที่ Moscow-Tverskaya PPK (ทิศทางเลนินกราด) การชำระเงินเพิ่มเติมที่บ็อกซ์ออฟฟิศเป็นไปได้ไม่เพียง แต่สำหรับตั๋วครั้งเดียวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตั๋วฤดูกาลด้วย มีข้อ จำกัด - การชำระเงินเพิ่มเติมสำหรับการสมัครสมาชิกสำหรับจำนวนการเดินทางสามารถทำได้จากสถานีเริ่มต้นหรือสถานีสุดท้ายของการสมัครสมาชิกเท่านั้น

ในเส้นทางของ Central PPK จะไม่มีการชำระเงินเพิ่มเติมสำหรับตั๋วรถไฟธรรมดา - ผู้โดยสารจำเป็นต้องซื้อตั๋วใหม่

ตั๋วเดียวสำหรับรถไฟด่วนระหว่างภูมิภาคของ JSC Central PPK ใช้ได้สำหรับการเดินทางหนึ่งครั้งบนรถไฟที่ระบุไว้ในตั๋วหรือบนรถไฟชานเมืองอื่น ๆ ที่ไม่มีที่นั่ง

ผู้ให้บริการ

ผู้ให้บริการ - องค์กรที่จัดระเบียบการขนส่งผู้โดยสารบนรถไฟที่กำหนด

เป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้โดยสารที่จะต้องทราบว่าตั๋วรถไฟจากผู้ให้บริการรายหนึ่งมักจะไม่ถูกต้องบนรถไฟของผู้ให้บริการรายอื่น

ตัวอย่างเช่นตั๋ว Aleksandrov - Balakirievo ที่ซื้อที่สำนักงานขายตั๋วของ OJSC Central PPK จะไม่ใช้กับการเดินทางด้วยรถไฟ“ Severnaya PPK” บนเส้นทาง Aleksandrov - Yaroslavl

นอกจากนี้ผู้ให้บริการที่แตกต่างกันอาจมีเงื่อนไขที่แตกต่างกันในการพกพาอุปกรณ์กีฬา (สกีจักรยาน) รวมถึงขั้นตอนการออกตั๋วพิเศษที่แตกต่างกัน (ตัวอย่างเช่นที่ JSC Central PPK เมื่อออกตั๋วฟรีภายใน MTU ยกเว้นรถไฟที่มีที่นั่ง บัตรโซเชียลของ Muscovite (SCM) ก็เพียงพอแล้วนอกจาก SCM แล้ว Aeroexpress ต้องแสดงหนังสือเดินทางและ Severnaya PPK ต้องแสดงเอกสาร "กระดาษ" เพื่อรับสิทธิประโยชน์เนื่องจากพนักงานเก็บเงินไม่มีความสามารถทางเทคนิคในการออกตั๋วให้ SCM)

ชื่อของสายการบินสามารถพบได้ในหน้าเส้นทาง (กำหนดการ) ของรถไฟ

ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าของศูนย์กลางมอสโก

ในเส้นทางเลนินกราดของมอสโกผู้ให้บริการคือ Moskovsko-Tverskaya PPK

สำหรับรถไฟ Aeroexpress ผู้ให้บริการคือ Aeroexpress LLC

สำหรับรถไฟฟ้า Lastochka (ทางไกล) และรถไฟฟ้าทางไกลอื่น ๆ (ยกเว้น Sapsans) ที่ออกจากสถานีรถไฟมอสโกผู้ให้บริการคือ FPK JSC สำหรับรถไฟฟ้า Sapsan ผู้ให้บริการคือ Directorate of High-Speed \u200b\u200bTransport (DOSS) ซึ่งเป็นสาขาของการรถไฟรัสเซีย

ในกรณีอื่น ๆ ทั้งหมด (รวมถึงรถไฟ REX ทุกทิศทาง) ในภูมิภาคมอสโกผู้ให้บริการคือ OJSC Central PPK

ผู้ให้บริการ สำหรับรถไฟฟ้าโหนดเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

สำหรับรถไฟฟ้าทางไกล ("Sapsan", "Lastochki" เป็นระยะทางกว่า 200 กม.) ผู้ให้บริการคือ JSC "FPK" หรือ DOSS สำหรับรถไฟฟ้าชานเมือง (รวมถึง Lastochkas ชานเมือง (ตามระยะทางไม่เกิน 200 กม.)) สายการบินคือ OJSC North-West PPK ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2016 การเดินทางใน Lastochki ของ OJSC SZ PPK จะดำเนินการด้วยตั๋วประเภท "Fast" ตั๋วโดยสารไม่สามารถใช้ได้กับการเดินทางใน Lastochki