Orari i trenit pl. A mund të paguaj një biletë me një kartë? Dhe është e sigurt

Të cilat, megjithatë, tashmë janë diskutuar në komunitete të ndryshme.

Hekurudhat Ruse Holding do të ndryshojë procedurën për shfaqjen e orëve të mbërritjes dhe nisjes në dokumentet e udhëtimit për trenat në distancë të gjatë dhe periferike. Nga 1 gusht 2018, vetëm ora lokale do të tregohet në biletat e trenit, e cila korrespondon me zonën kohore të nisjes së pasagjerit, njoftoi Hekurudhat Ruse.

Në kohën e tanishme, formularët regjistrojnë kohën e mbërritjes dhe nisjes në Moskë, si dhe kohën lokale.
<...>
“Për lehtësinë e udhëtarëve, koha e mbërritjes dhe nisjes do të tregohet në dokumentet e udhëtimit, duke specifikuar se sa orë ndryshon nga Moska. Informacioni mbi orët e mbërritjes dhe nisjes lokale do të shfaqet gjithashtu në tabelat e informacionit në trena, në shenjat e platformës dhe orët elektronike të stacioneve ", thuhet në mesazh.

Kjo është, në fakt, nga 1 gushti 2018, tradita shekullore e kohës së Moskës në Hekurudhat Ruse po bëhet një e kaluar. Jo, natyrisht, të gjitha oraret e dërgimit, shërbimit dhe oraret do të qëndrojnë në kohën uniforme të Moskës, por një pasagjer i zakonshëm nuk do t'i shohë më të gjitha këto. Do të jetë si në aviacion, ku dërgimi kryhet sipas kohës universale UTC, por pak pasagjerë e dinë për këtë.

Pse hekurudhat ruse e braktisën këtë traditë? Këtu, për mendimin tim, ekzistojnë tre arsye kryesore.

Arsyeja # 1. Zyrtare.

Ekziston një dekret i Qeverisë së Federatës Ruse të datës 01/08/1992 N 23 (red. E datës 08/31/2011) "Për procedurën e llogaritjes së kohës në territorin e Federatës Ruse", paragrafi i 5-të i të cilit lexon:

"... lëvizja e transportit hekurudhor, ujor dhe rrugor ndërqytetas i hapur për përdorim publik, si dhe funksionimi i komunikimit telefonik dhe telegrafik ndërqytetas në territorin e Federatës Ruse kryhet sipas kohës së Moskës. Lëvizja e transportit ajror kryhet sipas kohës universale. Informimi i popullatës në lidhje me punën e transportit dhe mjeteve të komunikimit kryhet në përputhje me kohën e vendosur në një zonë të caktuar."

Kjo është, ekziston një dekret qeveritar që duhet të zbatohet. Ky është ligji. E vetmja gjë e çuditshme është se, siç doli, Hekurudhat Ruse e injoruan atë për më shumë se 25 vjet ... Sidoqoftë, në Rusi ka shumë gjëra të çuditshme me ligje ...

Arsyeja # 2. Përpjekje për klientin.

Shumë do të thonë: "Ku është lufta këtu, pasagjeri ka nevojë për shpejtësi dhe rehati dhe sa kohë është në orare - mos u bëni merak". Për një pasagjer të rregullt, po, ata janë mësuar me këtë tipar të Hekurudhave Ruse dhe pothuajse nuk janë të hutuar. Por dikush që rrallë përdor hekurudhën mund të mos dijë për orarin e Moskës në orar. Pasi të ketë bërë një gabim një herë, natyrisht, ai do të bëhet negativ, dhe gjasat që ai të përdorë hekurudhën herën tjetër bëhet më e ulët.
Por këto tulla të vogla përbëjnë prestigjin e përgjithshëm të hekurudhës.

Jo më kot shumica e ndërmarrjeve periferike, transporti i pasagjerëve të të cilave nuk është një aktivitet i vogël anësor, por të ardhurat kryesore, kaluan në kohën lokale në oraret e tyre në fillim të viteve 2000. Për më tepër, ato madje tregojnë varësi: gjërat më të mira janë me transportin periferik në rajon, aq më herët ata transferuan orarin në kohën lokale. Dhe anasjelltas, në rajone ku autoritetet lokale dhe Hekurudhat Ruse janë goditur prej kohësh në periferi, koha e Moskës në orarin e trenave të mbetur elektrik është ruajtur deri më sot. Këto janë, për shembull, Territori Trans-Baikal dhe Rajoni Chelyabinsk. Thatshtë se rajoni i Sverdlovsk këtu është një përjashtim: periferitë gradualisht po zhvillohen, në veçanti, ka fluturime të përshpejtuara në qytetet fqinje (Nizhny Tagil, Kamensk-Uralsky, etj.), Por orari i tyre është ende koha e Moskës.

Stacioni Seyatel (Novosibirsk), orari. Trenat në distanca të gjata - Koha e Moskës, periferike - lokale (MSK + 4).

Pankarta në stacionin e trenit periferik në Chelyabinsk. Koha e Moskës dhe trenat 0 (zero) elektrike orët e ardhshme ...

Unë gjithashtu vë në dukje se tani Hekurudhat Ruse po përpiqen të ndjekin rrugën e Evropës dhe të zhvillojnë transportin multimodal bazuar në lidhjen e llojeve të ndryshme të transportit (tren + tren elektrik, tren + autobus, tren + avion, etj.). Kur autobusët, trenat e udhëtarëve, aviacioni shkruajnë në oraret në një kohë dhe trenat në distanca të gjata në një tjetër, nuk është shumë e përshtatshme për pasagjerët ta kuptojnë këtë, gabimet janë të mundshme për shkak të përcaktimit të gabuar të zonës kohore në pikën e ankorimit, ose kur rillogariten .

Arsyeja # 3 (shtytje). Ndryshimi i zonave kohore në rajonet e rajonit të Vollgës dhe Kupa Botërore FIFA.

Në vitin 2016, disa rajone të rajonit të Vollgës ndryshuan zonën e tyre të kohës, duke lëvizur nga koha e Moskës (ku ata jetuan për 25-30 vjet) një orë përpara. Ata patën një regjim të dritës padyshim më të rehatshëm, por shumë banorë nuk ishin të gatshëm për ndryshimin me Moskën. Meqenëse ata janë mësuar prej kohësh të jetojnë në të njëjtën zonë kohore me kryeqytetin, disa njerëz kanë atrofizuar në kokat e tyre "firmware" me perceptimin dhe përpunimin e 2 ose më shumë zonave kohore. Rillogaritja nga koha lokale në kohën e Moskës dhe anasjelltas doli të jetë shumë e vështirë për njerëz të tillë dhe ata filluan të shkruanin letra të indinjuara për Hekurudhat Ruse. Ky i fundit shkoi t'i takonte ata dhe në mes të vitit të kaluar futi një kohë të dyfishtë në biletat hekurudhore (për këtë unë), dhe tani, me sa duket, ata po përfundojnë reformën.

Ekziston edhe një version që reforma u krye për shkak të Kupës së Botës FIFA në mënyrë që të ftuarit e huaj të mos hutoheshin. Por këtu termat nuk bashkohen. Data e njoftuar nga Hekurudhat Ruse për transferimin e orareve në kohën lokale është 1 gusht 2018 dhe kampionati do të zgjasë nga 15 qershor deri më 15 korrik 2018. Sidoqoftë, është e mundur që në qytetet që mbajnë Kupën e Botës 2018, reforma e orarit të kryhet disa muaj më parë. Ne do të shohim ...

A nuk do të krijonte më shumë probleme dhe shqetësime refuzimi i kohës uniforme të Moskës në orare?

Deklarata të tilla në lidhje me këtë reformë tashmë janë duke u dëgjuar dhe nganjëherë mjaft aktive. Unë do të analizoj më të zakonshmet:

1. Koha lokale në oraret në një vend me më shumë se 10 zona kohore mund të çojë në mosinkronizim të hekurudhës dhe, si rezultat, dështime, aksidente dhe përplasje.

E gjithë kjo është ose një mungesë e të kuptuarit të parimeve të hekurudhës, ose spekulime të qëllimshme. E gjithë "kuzhina" e brendshme e hekurudhës ka punuar gjithmonë dhe do të funksionojë në një kohë të vetme, kështu që nuk do të ketë asnjë heqje sinkronizimi. Ajo që shfaqet për pasagjerët nuk ndikon në dërgimin e brendshëm në asnjë mënyrë, as në transportin periferik, as në aviacion (ku informacioni është kryer në kohë lokale për një kohë të gjatë), deri më tani nuk është regjistruar asnjë përplasje e vetme për këtë arsye .

2. Një tren nuk është aeroplan, ai ka ndalesa të ndërmjetme në zona të ndryshme kohore, pasagjerët gjatë rrugës do të hutohen pa asnjë kohë të vetme.

Këtu vlen të shqyrtohet situata në më shumë detaje. Së pari, para së gjithash, duhet t'i përgjigjeni pyetjes, sa pasagjerë kalojnë zonat kohore gjatë udhëtimit të paktën një herë?
Në fillim, sinqerisht u përpoqa të gjej statistika të fluksit të pasagjerëve sipas destinacionit për të llogaritur numrin e pasagjerëve nëpër zonat kohore, por më kot. Prandaj, vetëm shifrat më të përgjithshme. Sipas të dhënave të numërimit të hekurudhave Ruse për vitin 2016 (shih këtu), 101.4 milion pasagjerë përdorën trena në distancë të gjatë (nga të cilët 9.2 ishin në trafik me shpejtësi të lartë). Qarkullimi i pasagjerëve të trenave në distanca të gjata arriti në 93.5 miliardë kilometra pasagjerë (nga të cilët 4.6 në trafik me shpejtësi të lartë). Trafiku me shpejtësi të lartë në Rusi është i disponueshëm vetëm në një zonë kohore, kështu që padyshim që nuk jemi të interesuar, nëse e hedhim atë dhe ndajmë trafikun e pasagjerëve sipas trafikut të pasagjerëve, rezulton se gjatësia mesatare e udhëtimit është 964 kilometra.
Dhe tani po shikojmë një hartë ose libër referimi: distanca mesatare midis kufijve të zonave kohore kur lëvizni përgjatë hekurudhës Trans-Siberiane është 1200 - 1800 km. Përjashtimet e vetme janë zonat kohore Samara (MSK + 1) dhe Omsk (MSK + 3), të cilat përkatësisht janë rreth 170 dhe 330 km, por këto janë rajone shumë të vogla për sa i përket popullsisë. Kjo do të thotë, rezulton se mesatarja e pasagjerit nuk arrin as kufirin e zonës kohore. Pse një pasagjere i duhet koha e Moskës në një udhëtim nëse po udhëton nga Khabarovsk në Vladivostok, nga Taishet në Irkutsk, nga Novosibirsk në Krasnoyarsk ose nga Perm në Tyumen? Definitelyshtë padyshim më e përshtatshme për një pasagjer të tillë të shohë kohën lokale në orar.

foto nga Andrey Yablonsky

Edhe nëse një udhëtar kalon një zonë kohore gjatë udhëtimit, vështirë se është më e përshtatshme për të që të përdorë kohën e Moskës për këtë, është më e lehtë të caktosh orën një herë - dhe kaq. Dhe vetëm për ata që udhëtojnë nëpër 2 zona ose më shumë, mund të jetë më e përshtatshme të lundrojnë në një udhëtim sipas kohës uniforme të Moskës sesa të kujtojnë se ku janë kufijtë e zonës kohore dhe çdo herë për të përkthyer orën përgjatë tyre. Por a ka shumë pasagjerë të tillë? Sipas vëzhgimeve të mia, edhe në trenat me distancë të gjatë Trans-Siberiane të tipit №99 / 100 Moskë - Vladivostok ka më pak se gjysmën e tyre. Dhe në drejtime të tjera thjesht nuk ka apriori të tillë, sepse pothuajse askund tjetër nuk ka më shumë se një orë kufi në itinerar. Kjo është, pjesa e vërtetë e pasagjerëve të tillë, mendoj se është rreth një përqind. Ju duhet të pranoni se është e palogjikshme të bësh atë që është e përshtatshme për një grup shumë të vogël, tepër specifik (i cili, për më tepër, do të ulet vetëm kur zhvillohet aviacioni), në dëm të pjesës tjetër.

3. Po, ata po lodrojnë me marrëzira, të gjithë kanë kohë që janë mësuar me të dhe askush nuk ngatërrohet. Në qoftë se "viktimat e provimit" nuk mund të shtojnë / zbresin disa orë për t'u kthyer nga Moska në atë lokale dhe anasjelltas.

Epo, së pari, "viktimat e provimit" janë edhe njerëzit, dhe Hekurudhat Ruse, si pasagjerë, janë gjithashtu të rëndësishëm. Dhe së dyti, është një mit që askush nuk ngatërrohet. Minimalisht, ata që rrallë përdorin hekurudhën shpesh gabojnë, si dhe banorët e zonës kohore të Moskës, pasi janë gjetur për herë të parë jashtë saj, këto kategori thjesht nuk janë të vetëdijshme për këtë tipar të Hekurudhave Ruse.
Por ndonjëherë njerëzit me përvojë duket se gabojnë. Po, për shkak të mungesës së mendjes, mosvëmendjes, aksidentit, por sidoqoftë kjo ndodh. Për shembull, një mikesha ime, duke planifikuar një transferim nga treni në tren, përcaktoi gabimisht zonën kohore në pikën e transferimit (ajo ndryshoi disa muaj më parë, por ajo nuk e dinte). Si rezultat, kur mbërriti treni, treni tashmë ishte nisur. Kështu gabimi e rrëzoi pak udhëtimin. Dhe do të ishte koha lokale në orarin e trenave, një gabim i tillë nuk do të kishte ndodhur.
Një mik tjetër i imi bleu një biletë për një tren që niset në mes të natës. Ai numëroi saktë nga koha e Moskës në kohën lokale, por nuk mori parasysh që bileta duhej të blihej për datën "dje" (kur është 2:50 në Novosibirsk, në Moskë është akoma "dje"). Këtë gabim e zbulova vetëm gjatë uljes (kur doli që vendi i tij ishte zënë). Meqenëse udhëtimi ishte planifikuar për një ngjarje specifike, ai pjesërisht e humbi kuptimin e tij ... Po, në një farë mënyre, natyrisht, është faji im, duhet të jeni më të kujdesshëm, por megjithatë, vështirësitë lindin për shkak të kësaj për shumë .

4. Tani përçuesit, kur kalojnë kufirin, do të duhet të rivendosin kohën në tabelën e rezultateve brenda makinave çdo herë. Problemet e tepërta do të harrohen ndonjëherë.

Ndoshta kjo është e vetmja e vërtetë problem Por, së pari, akoma nuk ia vlen të dramatizohet, kur lëviz nga perëndimi në lindje, mesatarisht, kufijtë për orë shkojnë pas 21 orësh (kam llogaritur për trenin më të shpejtë /1 / 2 "Rusia"). Bujë shtesë gati një herë në ditë për disa minuta padyshim që nuk do të mbingarkojë dirigjentin me punë. Po, në fillim ata ndoshta do të bëjnë gabime dhe do të harrojnë, por unë mendoj se pas 2 - 3 fluturimeve ata do të mësohen dhe do ta bëjnë atë automatikisht.
Epo, në të ardhmen, natyrisht, duhet ta bëni këtë funksion automatik, me sinkronizim përmes GPS-Glonass.

5. Dhe, çfarë ndodh me ato vende ku hekurudha kalon përgjatë kronologjisë dhe "hidhet" në një zonë kohore, pastaj në një tjetër disa herë në një distancë të shkurtër?

Ekzistojnë vetëm disa vende të tilla në të gjithë Rusinë (për shembull, seksioni Agryz - Naberezhnye Chelny) dhe nuk ka trafik të madh udhëtarësh askund përmes tyre, kryesisht vetëm lokalë. Unë mendoj se për linja të tilla duhet të vendosni mbi baza individuale, për shembull, në oraret, tregoni të dy zonat kohore.

Kjo eshte e gjitha. Shpresoj të bindem se reforma e planifikuar është me të vërtetë e arsyeshme dhe se shumica e udhëtarëve do të ndihen pak më rehat. Po, sigurisht, është paksa e trishtuar dhe keqardhje për traditën e lashtë, e cila madje u këndua nga disa të huaj që udhëtonin nëpër Rusi, por hekurudha duhet të zhvillohet. Në ndërkohë, bëni fotografi të kohës së Moskës në orët e stacioneve dhe tabelat, si dhe në oraret në karrocat e trenave në distanca të gjata - së shpejti do të jetë historia.

Trenat periferikë në Moskë nisen nga nëntë stacione, secila prej të cilave shërben një ose më shumë destinacione. Në varësi të itinerarit dhe kohës së nisjes, lëvizja e trenave elektrikë kryhet çdo ditë ose vetëm në ditë të caktuara. Trenat elektrikë shtesë zakonisht ofrohen gjatë fundjavave dhe festave. Si rregull, trenat elektrikë fillojnë lëvizjen e tyre në rreth 4.00 dhe përfundojnë pas mesnatës. Orari i trenave elektrikë në Moskë parashikon trena të shpejtë të shpejtë me rehati të lartë për të lëvizur në linjat periferike.

Moskë-Belorusskaya siguron lëvizjen e trenave elektrik periferik që lëvizin në drejtimin Bjellorus. Trenat e këtij drejtimi bëjnë një ndalesë në stacionet: Vyazma, Gagarin, Odintsovo, Kubinka, Golitsyno, Zvenigorod, Borodino, Mozhaisk dhe të tjerët. Trenat elektrikë tranzitë të drejtimeve Savelovsky dhe Kursk ndjekin atë. Shërben gjithashtu trenin Aeroexpress për në Aeroportin Sheremetyevo.

Trenat periferikë nisen nga stacioni hekurudhor Kazan në drejtimet Kazan dhe Ryazan, përkatësisht, për në Murom dhe Ryazan. Rruga e tyre kalon nëpër stacionet e Lyubertsy, Cherusti, Panki, Vinogradovo, Kurovskaya, Gzhel, Bykovo, Shatura, Ramenskoye, Golutvin dhe të tjerët.

Stacioni hekurudhor Kievsky pranon trena periferikë të drejtimit Kiev - në stacionet Kaluga-1, Kaluga-2 dhe prapa. Stacionet e ndërmjetme janë Kresty, Solnechnaya, Bekasovo, Nara, Aprelevka, Lesnoy Gorodok dhe Maloyaroslavets. Përveç kësaj, trenat Aeroexpress largohen nga këtu për në Aeroportin e Vnukovës.

Stacioni hekurudhor Kurskiy siguron nisjen dhe pritjen e trenave elektrikë të dy drejtimeve kryesore - Kursk dhe Gorkovskiy. Në drejtimin Kursk, trenat elektrikë udhëtojnë në jug për në Tula, duke bërë ndalesa të ndërmjetme në stacionet Tsaritsyno, Podolsk, Chekhov, Serpukhov dhe të tjerët. Në drejtimin Gorky, trenat elektrikë ndjekin në lindje - në Vladimir. Stacionet kryesore janë Reutovo, Balashikha, Fryazevo, Noginsk, Pavlovsky Posad, Elektrogorsk, Orekhovo-Zuevo, Petushki. Gjithashtu, trenat tranzitë periferikë përshkojnë Moskë-Kurskaya në drejtimet Smolensk (Bjellorusisht) dhe Riga. Stacioni hekurudhor Leningradsky siguron lëvizjen e trenave elektrik periferik të drejtimit të Leningradit, duke ndjekur stacionet Khimki, Kryukovo, Podsolnechnaya, Klin, Konakovo, Tver dhe të tjerët.

Trenat periferikë nisen nga stacioni hekurudhor Paveletsky në drejtimin Paveletsky për në stacionet Biryulevo, Uzunovo, Stupino, Domodedovo, Mikhnevo, Kashira dhe të tjerët. Përveç kësaj, një tren Aeroexpress niset nga stacioni për në aeroportin Domodedovo.

Stacioni hekurudhor Rizhsky dërgon trena periferikë në drejtim të Rigës dhe mbrapa. Ndalesat kryesore gjatë rrugës: Volokolamsk, Pavshino, Rumyantsevo, Novoierusalimskaya, Dedovsk, Nakhabino, Shakhovskaya dhe të tjerët.

Stacioni hekurudhor Savelovsky u shërben trenave periferikë për në Dubna me ndalesa në vendbanimet - Dmitrov, Lobnya, Dolgoprudny, Taldom dhe të tjerët. Trenat Aeroexpress po lëvizin gjithashtu: Stacioni Lobnya është vendi i transferimit të autobusëve që shkojnë në aeroportin Sheremetyevo. Lëvizja e autobusëve dhe trenave të aeroplanit është rënë dakord. Orari i trenave përfshin gjithashtu trena tranzit të drejtimit Smolensk-Belorus.

Nga stacioni hekurudhor Yaroslavsky, trenat periferikë lëvizin në drejtim të Yaroslavl për në vendbanimet e rajoneve të Moskës dhe Vladimir. Itinerari kalon nëpër stacionet Mytishchi, Korolev, Pushkino, Fryazino, Shchelkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Khotkovo, Aleksandrov, Balakirevo dhe të tjerë.

Informacion në lidhje me orarin e trenave elektrikë (trena periferikë) për stacionin e Moskës:

Orari aktual i trenave për stacionin e Moskës përmban vetëm 2.976 trena elektrike (trena periferikë) që lidhin Moskën me stacione dhe vendbanime të tilla si Aeroporti Sheremetyevo, Golitsyno, Lvovskaya, Borodino, Zvenigorod. Sipas orarit, treni i fundit elektrik (treni periferik) niset me 23 h 59 m për në destinacionin Moskë-Yaroslavskaya. Stacionet më të afërta dhe pikat e ndalimit Okruzhnaya, Begovaya. Për të gjitha rrugët në vendbanimet e lartpërmendura, informacioni i plotë në lidhje me orarin është në dispozicion - koha e nisjes, koha e mbërritjes, itineraret dhe informacione të tjera të dobishme. Kur planifikoni një udhëtim, ia vlen t'i kushtohet vëmendje faktit që më shpesh trenat elektrikë në stacionin e Moskës largohen ose arrijnë në mëngjes - 283 trena elektrike (trena periferikë, motorë me naftë) të drejtimeve të ndryshme, mesazhe të tilla si Novoierusalimskaya - Moskë-Kurskaya , Odintsovo - Lyublino-Dachnoe, Moskë-Kurskaya - Balashikha. Orari i azhurnuar rregullisht i trenave elektrikë (trena periferikë) për stacionin e Moskës shfaqet në këtë faqe.

Tregoni rrugën dhe datën. Si përgjigje, ne do të gjejmë informacion nga Hekurudhat Ruse mbi disponueshmërinë e biletave dhe koston e tyre. Zgjidhni trenin dhe vendin e duhur. Paguajeni biletën duke përdorur një nga metodat e propozuara. Informacioni i pagesës do të transmetohet menjëherë në Hekurudhat Ruse dhe bileta juaj do të lëshohet.

Si të ktheni një biletë treni të blerë?

A mund të paguaj një biletë me një kartë? A eshte e sigurt?

Oh sigurisht. Pagesa kryhet përmes portës së pagesave të qendrës së përpunimit Gateline.net. Të gjitha të dhënat transmetohen përmes një kanali të sigurt.Gateline.net u krijua në përputhje me standardin ndërkombëtar të sigurisë PCI DSS. Softueri portë ka kaluar me sukses auditimin për versionin 3.1.Sistemi Gateline.net ju lejon të pranoni pagesa me Visa dhe MasterCard, duke përfshirë përdorimin e 3D-Secure: Verifikuar nga Visa dhe MasterCard SecureCode.Formulari i pagesës së Gateline.net është i optimizuar për shfletues dhe platforma të ndryshme, përfshirë pajisjet mobile.Pothuajse të gjitha agjencitë hekurudhore në internet punojnë përmes kësaj porte.

Çfarë është një biletë elektronike dhe regjistrimi elektronik?

Blerja e një bilete elektronike në faqen e internetit është një mënyrë moderne dhe e shpejtë për të lëshuar një dokument udhëtimi pa pjesëmarrjen e një arkëtari ose operatori.Kur blini një biletë elektronike treni, vendet blihen menjëherë, në kohën e pagesës.Pas pagesës, për të hipur në tren, ose duhet të kaloni nëpër regjistrim elektronik ose të shtypni një biletë në stacion.Regjistrimi elektronik nuk është në dispozicion për të gjitha porositë. Nëse regjistrimi është i disponueshëm, ju mund ta kaloni atë duke klikuar në butonin përkatës në faqen tonë të internetit. Këtë buton do ta shihni menjëherë pas pagesës. Më pas do t'ju duhet një letërnjoftim origjinal dhe një fletëpalim i shtypur për të hipur në tren. Disa përçues nuk kërkojnë një printim, por është më mirë të mos e rrezikoni atë.Printo biletën elektronike mund të jetë në çdo kohë para se treni të niset në biletarinë në stacion ose në terminalin e vetë-kontrollit. Për ta bërë këtë, ju duhet një kod porosie 14-shifror (do ta merrni me SMS pas pagesës) dhe një ID origjinale.

Nëse ekziston një shërbim i postës elektronike regjistrimi për trenat që lëvizin midis Rusisë dhe Letonisë, Rusisë dhe Bjellorusisë, Rusisë dhe Ukrainës, lëshimi i lejeve të bordit në zyrat e biletave dhe terminalet e vetë-shërbimit jo më pak se 1 orë para se treni të largohet nga stacioni fillestar i itinerarit.

Lëshimi i biletave elektronike pa para të gatshme për udhëtimin e fëmijëve nën 5 vjeç pa zënë një vend të veçantë, të shoqëruar nga të rriturit nga stacionet e vendosura në territorin e Ukrainës, faqja nuk është prodhuar... KUJDES! Që nga 1 Mars 2015, një pasaportë e një qytetari të Federatës Ruse dhe një certifikatë lindje nuk janë të vlefshme për hyrje, tranzit, qëndrim dhe lëvizje në territorin e Ukrainës, kërkohet një pasaportë ndërkombëtare.

Nëse ER nuk është kaluar ose nuk është e mundur, atëherë ju duhet të merrni një fletëpalim në formularin në zyrat e biletave ose terminalet e vetë-shërbimit të SHA "Hekurudhat Ruse" VETEM ne territorin e Federatës Ruse.

Të dashur pasagjerë! Para se të udhëtoni në një rrugë ndërkombëtare, ne ju kërkojmë që të studioni me kujdes pasaportën, rregullat administrative (përfshirë vizën) dhe doganat si në lidhje me veten ashtu edhe në lidhje me bagazhet e dorës dhe bagazhet tuaja. Transportuesi nuk ka të drejtë të monitorojë pajtueshmërinë me këto rregulla dhe nuk është përgjegjës për mosrespektimin e këtyre rregullave nga pasagjerët. Për informacion të hollësishëm mbi procedurën e kalimit të kufijve të Federatës Ruse dhe shteteve të huaja, ju rekomandojmë që të kontaktoni autoritetet e migracionit, kufirit ose doganave të vendit të destinacionit dhe secilit prej vendeve të destinacionit të vendosura në rrugën e trenit.

Zgjedhja e vendeve për trenat midis Finlandës dhe Rusisë është përkohësisht e padisponueshme kur lëshoni një biletë elektronike nga Finlanda.
Nëse nuk shihni një tren të vetëm, hiqni kutinë e zgjedhjes "Vetëm me bileta" dhe klikoni në butonin "Orari".
Për të parë koston e udhëtimit, duhet të zgjidhni një nga opsionet e propozuara të trenit, pastaj tregoni karrocën dhe vendin dhe futni të dhënat personale të pasagjerit. Pas kësaj, çmimi i biletës dhe të dhëna të tjera shtesë do të shfaqen.

Blerja e biletave elektronike për trenat periferikë pa specifikuar vendet aktualisht është e mundur vetëm për trenat që ndjekin linjat e drejtimit Yaroslavl: Moskë - Pushkino - Bolshevo dhe rajoni i Soçit: Sochi - Rosa Khutor - Tuapse - Imeretinsky resort - Aeroporti i Soçit - Lazarevskaya.

Çmimi i biletës përfshin koston e kalimit të trageteve.

Për informacion të hollësishëm, shihni pjesën "Komunikimi me Krime"

Shërbimi i pagesës së shtyrë është i disponueshëm për trenat e shënuar me ikonën "Pagesa e shtyrë"

Nëse tregohet një varg çmimi për karrocën e zgjedhur, atëherë kostoja ndryshon në varësi të llojit të sediljes (pjesa e sipërme - e sipërme - e poshtme), dhe për makinat Lux dhe SV të trenit Strizh - në varësi të numrit të pasagjerëve në ndarje (1 ose 2).

Tarifa në trenat "Sapsan", në trenat "Swallow" të numërtimit të 700-të të transportuesit DOSS (SHA "Hekurudhat Ruse"), si dhe në trenat me ikonën "DC" ndryshon automatikisht në varësi të kërkesës dhe datës së nisjes dhe është jo një ofertë publike.

Informacion mbi aplikimin e tarifave të veçanta (Senior, Junior, udhërrëfyesi).

Para se të lëshoni dokumente udhëtimi në fazën e plotësimit të të dhënave, sigurohuni që keni zgjedhur planin tarifor të kërkuar!

Për arsye teknike, në fazën e futjes së të dhënave të pasagjerëve, tarifa maksimale për klasën e zgjedhur të shërbimit shfaqet në trenat Sapsan që nisen nga 23 Korrik 2018.
Në hapin "Detajet e udhëtarit dhe pagesa", një vend rezervohet dhe tarifa aktuale shfaqet.

Mesazh në lidhje me pamundësinë e shitjes në drejtim përmes internetit - vetëm në arkë (PST_FUNC_NO_INET_SALE)