Галт тэрэгний хуваарь. Би билетээ картаар төлж болох уу? Энэ нь аюулгүй юм

Гэсэн хэдий ч аль хэдийн олон янзын нийгэмд яригдаж байсан.

Оросын төмөр зам холдинг нь холын болон захын галт тэрэгний аяллын баримт бичигт ирэх, гарах хугацааг харуулах журамд өөрчлөлт оруулна. 2018 оны 8-р сарын 1-ээс галт тэрэгний тийзэнд зөвхөн орон нутгийн цагийг зааж өгөх бөгөөд энэ нь зорчигчийн явах цагийн бүстэй тохирч байна гэж Оросын төмөр замууд мэдээлэв.

Одоогийн байдлаар маягтууд нь Москвагийн ирэх, буцах цаг, орон нутгийн цагаар тэмдэглэгддэг.
<...>
“Зорчигчдын тав тухыг хангах үүднээс ирэх, буцах цагийг аяллын баримт бичигт зааж, Москвагаас хэдэн цаг ялгаатай болохыг зааж өгнө. Орон нутгийн ирэх, буцах цагийн талаархи мэдээллийг галт тэрэгний мэдээллийн самбар, платформын тэмдэг, станцын цахим цаг дээр байрлуулна "гэж мэдэгдэлд дурджээ.

Энэ нь үнэн хэрэгтээ 2018 оны 8-р сарын 1-ээс эхлэн Оросын төмөр зам дээр Москвагийн цагаар тогтдог эртний уламжлал өнгөрсөн түүх болон үлдэж байна. Мэдээжийн хэрэг, бүх диспетчерийн хуваарь, үйлчилгээний хуваарь, цагийн хуваарь нь Москвагийн цагаар жигд байх болно, гэхдээ энгийн зорчигч энэ бүхнийг харахаа болино. Диспетчерчлэлийг бүх нийтийн цагийн UTC-ийн дагуу явуулдаг нисэхийн нэгэн адил байх болно, гэхдээ цөөхөн зорчигчид үүнийг мэддэг.

Оросын төмөр зам яагаад энэ уламжлалыг орхив? Энд миний бодлоор гурван үндсэн шалтгаан байна.

Шалтгаан # 1. Албан ёсны.

ОХУ-ын Засгийн газрын 1999 оны 1-р сарын 8-ний өдрийн N 23 тогтоол (2011 оны 8-р сарын 31-ний өдөр) "ОХУ-ын нутаг дэвсгэр дээр цаг хугацаа тооцох журмын тухай" тогтоол байдаг бөгөөд 5-р догол мөр уншдаг:

"... нийтийн хэрэглээнд нээлттэй төмөр зам, ус, хот хоорондын авто тээврийн хөдөлгөөн, түүнчлэн ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт хот хоорондын телефон, телеграфын холбооны үйл ажиллагааг Москвагийн цагаар явуулдаг. Агаарын тээврийн хөдөлгөөнийг бүх нийтийн цаг хугацааны дагуу явуулдаг. Тээвэр, холбооны хэрэгслийн ажлын талаар хүн амд мэдээлэх ажлыг тухайн газарт тогтоосон хугацааны дагуу явуулдаг."

Энэ бол хэрэгжүүлэх ёстой Засгийн газрын тогтоол гэж бий. Энэ бол хууль. Цорын ганц хачирхалтай зүйл бол Оросын Төмөр замууд түүнийг 25 жил гаруй үл тоомсорлож байсан явдал юм ... Гэсэн хэдий ч Орост хууль тогтоомж бүхий хачин зүйлс маш их байдаг ...

Шалтгаан # 2. Үйлчлүүлэгчийн төлөө тэмц.

Олон хүмүүс "Энд тэмцэл хаана байна, зорчигчдод хурд, тайтгарал хэрэгтэй, хуваарьт хэдэн цаг байгаа нь хамаагүй" гэж хэлэх болно. Байнгын зорчигчийн хувьд тийм ээ, тэд Оросын төмөр замын энэ онцлогт дасч, бараг төөрөлдсөнгүй. Гэхдээ төмөр замыг бараг ашигладаггүй хүн хуваарийн дагуу Москвагийн цагийг мэдэхгүй байж магадгүй юм. Мэдээжийн хэрэг нэг удаа алдаа хийвэл тэр сөрөг болж, дараагийн удаа төмөр зам ашиглах магадлал буурах болно.
Гэхдээ эдгээр жижиг тоосго нь төмөр замын ерөнхий нэр хүндийг бүрдүүлдэг.

Хотын захын компаниудын дийлэнх нь зорчигч тээвэрлэлт нь жижиг хажуугийн үйл ажиллагаа биш, харин гол орлого нь 2000 оны эхээр цагийн хуваарийн дагуу орон нутгийн цагаар шилжсэн нь хоосон зүйл биш юм. Түүгээр ч үл барам тэд хараат байдлаа харуулдаг: бүс нутгийн захын тээврийн асуудал илүү сайн байх тусмаа хуваарийг орон нутгийн цагаар эрт шилжүүлдэг байв. Үүний эсрэгээр, орон нутгийн эрх баригчид болон Оросын төмөр замуудыг хотын захад шахаж байсан бүс нутгуудад үлдсэн цахилгаан галт тэрэгний хуваарьт Москвагийн цагийг өнөөг хүртэл хадгалсаар ирсэн. Жишээлбэл, эдгээр нь Өвөр Байгалийн хязгаар ба Челябинск муж юм. Энд байгаа Свердловск муж нь зарим нэг үл хамаарах зүйл юм: захын хороолол аажмаар хөгжиж байна, ялангуяа хөрш хотууд руу нисэх хурдацтай нислэгүүд (Нижний Тагил, Каменск-Уралский гэх мэт) байгаа боловч тэдний хуваарь Москвагийн цагаар хэвээр байна.

Сейател өртөө (Новосибирск), хуваарь. Холын зайн галт тэрэг - Москвагийн цагаар, хотын захын - орон нутгийн (MSK + 4).

Челябинск хотын захын галт тэрэгний вокзалын самбар. Москвагийн цагаар ба дараагийн цагаар 0 (тэг) цахилгаан галт тэрэг ...

Одоо Оросын төмөр замууд Европын замыг дагаж, олон төрлийн тээврийн хэрэгслийг (галт тэрэг + цахилгаан галт тэрэг, галт тэрэг + автобус, галт тэрэг + онгоц гэх мэт) холболт дээр тулгуурлан олон талт тээвэрлэлтийг хөгжүүлэхийг хичээж байгааг тэмдэглэж байна. Автобус, зорчигч тээврийн галт тэрэг, нисэх онгоц нэг цагт цагийн хуваарьт, холын зайн галт тэрэг нэг цагт бичихэд зорчигчид үүнийг ойлгоход тийм ч тохиромжтой биш тул залгах цэг дээр цагийн бүсийн тодорхойлолтыг буруу хийснээс болоод алдаа гарах магадлалтай. .

Шалтгаан # 3 (түлхэх). Ижил мөрний бүс нутаг дахь цаг хугацааны бүсийн өөрчлөлт, ДАШТ.

2016 онд Волга мужийн хэд хэдэн бүс нутаг цагийн бүсээ өөрчилж, Москвагийн цагаар (25-30 жил амьдарсан) нэг цагийн өмнө хөдөлжээ. Тэд илүү тохь тухтай гэрлийн дэглэмийг олж авсан боловч олон оршин суугчид Москватай харьцахад бэлэн биш байв. Тэд нийслэлтэй нэг цагийн бүсэд амьдрах болсоор удаж байгаа тул зарим хүмүүс 2 ба түүнээс дээш цагийн бүсийн ойлголт, боловсруулалттай "firmware" -ийг толгойдоо хатууруулсан байдаг. Орон нутгийн цагаар Москвагийн цагаар дахин тооцоолох нь ийм хүмүүст хэтэрхий хэцүү болж, тэд Оросын төмөр замд ууртай захидал бичиж эхлэв. Сүүлд нь тэдэнтэй уулзахаар явсан бөгөөд өнгөрсөн оны дундуур төмөр замын тийзэнд (энэ тухай би) хоёр дахин хугацаа оруулсан бөгөөд одоо тэд шинэчлэлийг хийж дуусч байгаа бололтой.

Гадаадын зочид төөрөлдөхгүйн тулд хөлбөмбөгийн ДАШТ-ээс болж шинэчлэл хийсэн гэсэн хувилбар бас бий. Гэхдээ энд нэр томъёо ойртохгүй байна. Оросын төмөр замаас хуваарийг орон нутгийн цагаар шилжүүлэхээр зарласан өдөр бол 2018 оны 8-р сарын 1 бөгөөд аварга шалгаруулах тэмцээн 2018 оны 6-р сарын 15-аас 7-р сарын 15 хүртэл үргэлжилнэ. Гэсэн хэдий ч 2018 оны дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээн зохион байгуулах хотуудад хуваарийн шинэчлэлийг хоёр сарын өмнөөс хийж магадгүй юм. Бид харах болно...

Хуваарьт Москвагийн жигд цагийн хуваарьт татгалзсан нь илүү их бэрхшээл, таагүй байдал үүсгэхгүй гэж үү?

Энэхүү шинэчлэлтэй холбоотой ийм мэдэгдэл аль хэдийн сонсогдож, заримдаа нэлээд идэвхтэй болж байна. Би хамгийн нийтлэг дүн шинжилгээ хийх болно.

1. 10-аас дээш цагийн бүслүүртэй улсад хуваарийн дагуу орон нутгийн цагаар хуваарилах нь төмөр замыг синхрончлолгүй болгох, улмаар эвдрэл, осол, сүйрэлд хүргэж болзошгүй юм.

Энэ бүхэн нь төмөр замын зарчмуудын талаархи ойлголтгүй байдал, эсвэл санаатай таамаглал юм. Төмөр замын дотоод "гал тогоо" нь бүхэлдээ ажиллаж байсан бөгөөд нэг цаг хугацаанд ажиллах тул синхрончлол байхгүй болно. Зорчигчдод зориулж харуулсан зүйл нь дотоод диспетчерийн үйл ажиллагаанд нөлөөлөхгүй, хотын захын тээвэрт ч, нисэхийн салбарт ч (орон нутгийн цагаар мэдээлэл удаан хугацаанд хийгддэг байсан тул) ийм шалтгаанаар нэг ч осол бүртгэгдээгүй байна. .

2. Галт тэрэг бол нисэх онгоц биш, өөр өөр цагийн бүсэд завсрын зогсоолтой байдаг тул замдаа явж буй зорчигчид нэг ч удаа эргэлзэх болно.

Энд нөхцөл байдлыг илүү нарийвчлан судлах нь зүйтэй юм. Нэгдүгээрт, та эхлээд асуултанд хариулах хэрэгтэй, аяллын үеэр цагийн бүсийг дор хаяж нэг удаа зөрчсөн хичнээн зорчигч?
Эхэндээ цагийн бүсээр зорчигчдын тоог тоолохын тулд зорчигчдын зорчих урсгалын статистикийг шударгаар хайж олохыг хичээсэн боловч дэмий хоосон байв. Тиймээс зөвхөн хамгийн ерөнхий тоо. ОХУ-ын Төмөр замын 2016 оны тооллогын мэдээллээр (эндээс харна уу) 101.4 сая зорчигч холын галт тэргээр үйлчлүүлжээ (үүнээс 9.2 нь хурдны замын хөдөлгөөнд оролцжээ). Холын зайн галт тэрэгний зорчигчдын эргэлт 93.5 тэрбум зорчигч километр (үүнээс 4.6 нь өндөр хурдны урсгалтай) болжээ. ОХУ-д өндөр хурдны хөдөлгөөнийг зөвхөн нэг цагийн бүсэд хийх боломжтой тул бид үүнийг хаяад зорчигчдын урсгалыг зорчигчдын урсгалд хувааж үзвэл аяллын дундаж урт нь 964 километр.
Одоо бид газрын зураг эсвэл лавлах номыг үзэж байна: Транс-Сибирийн төмөр замын дагуу явахдаа цагийн бүсийн хилийн хоорондох дундаж зай 1200 - 1800 км байна. Ганц үл хамаарах зүйл нь Самара (MSK + 1) ба Омск (MSK + 3) цагийн бүс бөгөөд тус бүр 170 орчим, 330 км зайтай боловч эдгээр нь хүн амын хувьд маш жижиг бүс нутаг юм. Энэ нь дундаж зорчигч цагийн бүсийн хязгаарт хүртэл хүрч чаддаггүй гэсэн үг юм. Хабаровскоос Владивосток, Тайшетаас Иркутск, Новосибирскээс Красноярск, Пермээс Тюмень руу явж байгаа бол зорчигчдод аяллын үеэр Москвагийн цаг хугацаа яагаад хэрэгтэй байдаг вэ? Ийм зорчигч орон нутгийн цагаа хуваарийн дагуу харах нь илүү тохиромжтой нь гарцаагүй.

андрей Яблонскийн зураг

Зорчигч аяллын үеэр нэг цагийн бүсийг гаталж байсан ч Москвагийн цагийг ашиглах нь түүнд илүү хялбар байдаг, цагийг нэг удаа тохируулах нь илүү хялбар байдаг. Зөвхөн 2 ба түүнээс дээш бүсээр аялдаг хүмүүст цагийн бүсийн хил хязгаар хаана байгааг санаж, тэдгээрийн дагуу цагийг орчуулах бүрээс илүүтэйгээр Москвагийн жигд цагийн дагуу аялалд явах нь илүү тохиромжтой байж болох юм. Гэхдээ ийм зорчигчид олон байдаг уу? Миний ажигласнаар Москва-Владивосток гэсэн №99 / 100 төрлийн алс холын Транссибирийн галт тэрэгний хувьд ч тэдний тал хүрэхгүй хувь нь байдаг. Бусад чиглэлд ийм приори гэж байдаггүй, учир нь бараг өөр газарт энэ чиглэлд нэгээс илүү цагийн хил байдаггүй. Энэ бол ийм зорчигчдын бодит хувь хэмжээ миний бодлоор нэг хувь орчим байдаг. Маш цөөхөн, маш тодорхой бүлэгт тохирох зүйлийг хийх нь логик бус гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой (үүнээс гадна нисэх онгоц хөгжихөд л буурах болно), үлдсэн хэсэгт нь хохирол учруулах болно.

3. Тийм ээ, тэд дэмий хоосон зүйлээр тоглодог, хүн бүхэн үүнд эрт дээр үеэс дассан тул хэн ч төөрөлдөхгүй. "Шалгалтын хохирогчид" Москвагаас орон нутаг руу хөрвүүлэхийн тулд хэдэн цаг нэмж / хасаж чадахгүй л бол.

Юуны түрүүнд "шалгалтын хохирогчид" нь хүмүүс мөн бөгөөд Оросын төмөр зам нь зорчигчдын хувьд бас чухал юм. Хоёрдугаарт, энэ нь хэн ч төөрөлдөхгүй гэсэн домог юм. Наад зах нь, төмөр замыг бараг ашигладаггүй хүмүүс, мөн Москвагийн цагийн бүсийн оршин суугчид энд анх удаа гадуур гарч ирснээ ихэвчлэн андуурдаг, эдгээр ангилал нь Оросын төмөр замын энэ онцлогийг мэддэггүй.
Гэхдээ заримдаа туршлагатай хүмүүс андуурч байх шиг байна. Тийм ээ, эзгүйрэл, анхааралгүй байдал, ослын улмаас, гэхдээ энэ нь тохиолддог. Жишээлбэл, миний нэг найз галт тэрэгнээс галт тэрэг рүү шилжихээр төлөвлөж байснаа дамжуулах цэгийн цагийн бүсийг буруу тодорхойлсон (энэ нь хоёр сарын өмнө өөрчлөгдсөн, гэхдээ тэр мэдээгүй байсан). Үүний үр дүнд галт тэрэг ирэхэд галт тэрэг аль хэдийн явсан байв. Энэ бол алдаа аяллыг бага зэрэг унагасан явдал юм. Энэ нь галт тэрэгний хуваарьт орон нутгийн цаг хугацаа байх болно, ийм алдаа гарахгүй байх байсан.
Миний бас нэг найз шөнө дөлөөр явах галт тэрэгний тасалбар худалдаж авсан. Тэрбээр Москвагийн цагаар орон нутгийн цагаар зөв тоолсон боловч тийзийг "өчигдөр" өдрөөр худалдаж авах ёстой байсан (Новосибирск хотод 2:50 байхад Москвад "өчигдөр" хэвээр байна) гэдгийг тооцоогүй. Би энэ алдааг газардах үед л олж мэдсэн (түүний байрыг эзэлсэн нь тогтоогдсон үед). Аялал нь тодорхой нэг арга хэмжээнд төлөвлөгдсөн байсан тул энэ нь хэсэгчлэн утга учраа алдсан ... Тийм ээ, мэдээжийн хэрэг, энэ нь миний буруу, та илүү болгоомжтой байх хэрэгтэй, гэхдээ үүнээс болж бэрхшээл тулгардаг. .

4. Одоо кондукторууд хилээр гарахдаа автомашин доторх самбар дээрх цаг хугацааг дахин тохируулах шаардлагатай болно. Хэт их бэрхшээлийг заримдаа мартах болно.

Магадгүй энэ бол цорын ганц зүйл юм бодит асуудал. Гэхдээ нэгдүгээрт, баруунаас зүүн тийш шилжихдээ дунджаар цагийн хил хязгаар 21 цаг өнгөрч байхад би жүжиглэх нь үнэ цэнэтэй биш хэвээр байна (би хамгийн хурдан галт тэрэг №1 / 2 "Орос" -ыг тоолов). Өдөрт бараг нэг удаа хоёр минутын турш нэмэлт шуугиан дэгдээгчийг ажилдаа хэт их ачаалал өгөхгүй нь ойлгомжтой. Тийм ээ, эхэндээ тэд алдаа гаргаж, мартах байх, гэхдээ 2-3 нислэгийн дараа тэд дасаж, үүнийг автоматаар хийх болно гэж бодож байна.
Ирээдүйд мэдээжийн хэрэг та энэ функцийг GPS-Glonass ашиглан синхрончлолоор автоматжуулах хэрэгтэй.

5. Төмөр зам цагийн хуваарийн дагуу яваад нэг цагийн бүс рүү, дараа нь нөгөө зайд хэд хэдэн удаа богино зайд "үсрэх" газруудыг яах вэ?

ОХУ даяар ийм газрууд цөөхөн байдаг (жишээлбэл, Агрыз - Набережные Челны хэсэг) ба эдгээр газраар дамжин хүнд зорчигч тээвэрлэдэггүй, ихэнхдээ зөвхөн орон нутгийн хүмүүс байдаг. Ийм шугамын хувьд та бие даан шийдвэр гаргах хэрэгтэй гэж бодож байна, жишээлбэл, хуваарьт цагийн бүсийг хоёуланг нь зааж өгөх хэрэгтэй.

Тэгээд л болоо. Төлөвлөж буй шинэчлэл үнэхээр үндэслэлтэй бөгөөд ихэнх зорчигчид арай илүү тав тухтай байх болно гэдэгт итгэж байна гэж найдаж байна. Тийм ээ, мэдээжийн хэрэг Оросыг тойрон аялж байсан гадаадын зарим хүмүүсийн дуулж байсан эртний уламжлалд бага зэрэг харамсалтай бас харамсалтай ч төмөр замаа хөгжүүлэх шаардлагатай байна. Энэ хооронд Москвагийн цагийг станцын цаг, самбар дээр, холын зайн галт тэрэгний вагоны цагийн хуваарьт буулгаж аваарай - удахгүй түүх болно.

Москва дахь хотын захын галт тэрэгнүүд есөн буудлаас хөдлөх бөгөөд тус бүр нь нэг буюу хэд хэдэн чиглэлд үйлчилдэг. Явах маршрут, цаг хугацаанаас хамааран цахилгаан галт тэрэгний хөдөлгөөнийг өдөр бүр эсвэл зөвхөн тодорхой өдрүүдэд хийдэг. Нэмэлт цахилгаан галт тэрэг ихэвчлэн амралтын болон баярын өдрүүдэд гардаг. Дүрмээр бол цахилгаан галт тэрэг хөдөлгөөнөө 4.00 цагт эхлүүлж, шөнө дундын дараа дуусдаг. Москвагийн цахилгаан галт тэрэгний цагийн хуваарьт хотын захын чиглэлд явахад өндөр тохь тухтай хурдны галт тэрэг явуулдаг.

Москва-Белорусская нь Беларусийн чиглэлд явж байгаа хотын захын цахилгаан галт тэрэгний хөдөлгөөнийг хангадаг. Энэ чиглэлийн галт тэрэгнүүд Вязма, Гагарин, Одинцово, Кубинка, Голицыно, Звенигород, Бородино, Можайск болон бусад буудал дээр зогсож байна. Савеловский, Курск чиглэлийн транзит цахилгаан галт тэрэг үүгээр дамжин өнгөрдөг. Энэ нь мөн Шереметьево нисэх онгоцны буудал хүрэх Aeroexpress галт тэргээр үйлчилдэг.

Хотын захын галт тэрэгнүүд Казань, Рязань чиглэлд Казанийн төмөр замын буудлаас тус тус Муром, Рязань руу хөдөлдөг. Тэдний маршрут Люберцы, Черусти, Панки, Виноградово, Куровская, Гжель, Быково, Шатура, Раменское, Голутвин болон бусад станцуудаар дайран өнгөрдөг.

Киевскийн төмөр замын буудал нь Киугийн чиглэлд явдаг Калуга-1, Калуга-2, арын зогсоол хүртэл галт тэрэг хүлээж авдаг. Завсрын зогсоолууд нь Крести, Солнечная, Бекасово, Нара, Апрелевка, Лесной Городок, Малоярославец юм. Нэмж дурдахад Aeroexpress галт тэрэгнүүд эндээс Внуково нисэх онгоцны буудал руу хөдөлдөг.

Курскийн төмөр замын буудал нь Курск, Горковский гэсэн хоёр үндсэн чиглэлд цахилгаан галт тэрэг хөдлөх, хүлээн авах үйлчилгээ үзүүлдэг. Курскийн чиглэлд цахилгаан галт тэрэгнүүд урагшаа Тула руу хөдөлж, Царицыно, Подольск, Чехов, Серпухов болон бусад станцуудад завсрын зогсоол хийдэг. Горькийн чиглэлд цахилгаан галт тэрэг зүүн тийш Владимир руу явдаг. Гол станцууд нь Реутово, Балашиха, Фрязево, Ногинск, Павловский Посад, Электрогорск, Орехово-Зуево, Петушки юм. Түүнчлэн хотын захын транзит галт тэрэг Смоленск (Беларусь), Рига чиглэлд Москва-Курская дамжин өнгөрдөг. Ленинградскийн төмөр замын станц нь Химки, Крюково, Подсолнечная, Клин, Конаково, Тверь болон бусад станцууд хүртэл Ленинградын чиглэлд хотын захын цахилгаан галт тэрэгний хөдөлгөөнийг хангадаг.

Хотын захын галт тэрэг Павелецкийн чиглэлд Павелецкийн төмөр замын буудлаас Бирюлево, Узуново, Ступино, Домодедово, Михнево, Кашира болон бусад станцууд руу хөдөлдөг. Нэмж дурдахад Aero express галт тэрэг өртөөнөөс Домодедово нисэх онгоцны буудал руу хөдөлнө.

Рижскийн төмөр замын буудал нь Рига чиглэлд хотын захын галт тэрэг явуулдаг. Замын дагуух гол зогсоолууд: Волоколамск, Павшино, Румянцево, Новойерусалимская, Дедовск, Нахабино, Шаховская болон бусад.

Савеловскийн төмөр замын буудал нь Дубна хүртэлх Дмитров, Лобня, Долгопрудный, Талдом болон бусад суурин газруудтай зогсож байдаг. Aeroexpress галт тэрэгнүүд бас хөдөлж байна: Лобня станц бол Шереметьево нисэх онгоцны буудал руу явах автобус руу шилжих газар юм. Автобус, аэроэкспресс галт тэрэгний хөдөлгөөнийг тохиролцов. Галт тэрэгний цагийн хуваарьт Смоленск-Беларусийн чиглэлд дамжин өнгөрөх галт тэрэг багтдаг.

Ярославскийн төмөр замын буудлаас хотын захын галт тэрэгнүүд Ярославлийн чиглэлд Москва, Владимир мужуудын суурингууд руу явдаг. Маршрут Мытищи, Королев, Пушкино, Фрязино, cheелково, Сергиев Посад, Красноармейск, Хотково, Александров, Балакирево болон бусад өртөө дамжин өнгөрдөг.

Москва өртөөний цахилгаан галт тэрэг (хотын захын галт тэрэг) -ийн хуваарийн талаархи мэдээлэл:

Москвагийн станцын одоогийн галт тэрэгний хуваарьт Москваг Шереметьево нисэх онгоцны буудал, Голицыно, Львовская, Бородино, Звенигород гэх мэт өртөө, суурин газруудтай холбодог зөвхөн 2976 цахилгаан галт тэрэг (хотын захын галт тэрэг) багтдаг. Хуваарийн дагуу хамгийн сүүлийн цахилгаан галт тэрэг (хотын захын галт тэрэг) 23 цаг 59 м-т Москва-Ярославская хүрэх газар хүртэл хөдөлнө. Беговаяа, Окружная, хамгийн ойр буудал, зогсоолууд. Дээр дурдсан суурин газруудын бүх маршрутын хувьд хуваарийн талаархи бүрэн мэдээллийг авах боломжтой - хөдлөх цаг, ирэх цаг, маршрут болон бусад хэрэгцээтэй мэдээлэл. Аялал жуулчлалыг төлөвлөхдөө Москвагийн станцад цахилгаан галт тэрэг ихэвчлэн өглөө явдаг - Новойерусалимская - Москва-Курская гэх мэт янз бүрийн чиглэлд 283 цахилгаан галт тэрэг (хотын захын галт тэрэг, дизель хөдөлгүүр) явдаг болохыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. , Одинцово - Люблино-Дачное, Москва-Курская - Балашиха. Москвагийн станцын цахилгаан галт тэрэгний (хотын захын галт тэрэгний) тогтмол шинэчлэгдсэн хуваарийг энэ хуудсанд харуулав.

Маршрут, огноог заана уу. Үүний хариуд бид Оросын төмөр замаас тийзний хүртээмж, үнэ өртгийн талаар мэдээлэл авах болно. Тохирох галт тэрэг, газрыг сонгоно уу. Санал болгож буй аргуудын аль нэгийг ашиглан тийзнийхээ төлбөрийг төлнө. Төлбөрийн талаархи мэдээллийг Оросын төмөр замд шууд дамжуулж, тийзээ гаргана.

Худалдан авсан галт тэрэгний тийзийг хэрхэн буцааж өгөх вэ?

Би билетээ картаар төлж болох уу? Аюулгүй юу?

Мэдээжийн хэрэг. Төлбөрийг Gateline.net боловсруулах төвийн төлбөрийн гарцаар хийдэг. Бүх өгөгдлийг аюулгүй сувгаар дамжуулдаг.Gateline.net нь олон улсын аюулгүй байдлын PCI DSS стандартын дагуу хийгдсэн. Гарц програм нь 3.1 хувилбарын аудитыг амжилттай давлаа.Gateline.net систем нь 3D-Secure: Verified by Visa болон MasterCard SecureCode ашиглан Visa болон MasterCard ашиглан төлбөр хүлээн авах боломжийг олгодог.Gateline.net төлбөрийн хэлбэрийг гар утасны төхөөрөмжүүд зэрэг янз бүрийн хөтөч, платформд оновчтой болгосон.Интернет дэх бараг бүх төмөр замын агентлагууд энэ гарцаар ажилладаг.

Цахим тийз, цахим бүртгэл гэж юу вэ?

Вэбсайт руу цахим тийз худалдаж авах нь кассчин эсвэл операторын оролцоогүйгээр аяллын баримт бичгийг гаргах орчин үеийн бөгөөд хурдан арга юм.Цахим галт тэрэгний билет худалдаж авахдаа суудлын төлбөрөө төлөөд шууд худалдаж авна.Төлбөр хийсний дараа галт тэргэнд суухын тулд та цахим бүртгэлээр дамжиж эсвэл вокзал дээр тийз хэвлэх ёстой.Цахим бүртгэл бүх захиалгад ашиглах боломжгүй. Хэрэв бүртгэл боломжтой бол та манай вэбсайт дээрх харгалзах товчин дээр дарж нэвтэрч болно. Төлбөр хийсний дараа та энэ товчийг шууд харах болно. Үүний дараа галт тэргэнд суухын тулд эх үнэмлэх, хэвлэгдсэн үнэмлэх хэрэгтэй болно. Зарим кондукторууд хэвлэх шаардлагагүй, гэхдээ үүнийг эрсдэлд оруулахгүй байх нь дээр.Цахим тийз хэвлэх галт тэрэг явахаасаа өмнө вокзал дахь билетийн касс эсвэл өөрөө өөрийгөө шалгах терминал дээр байж болно. Үүнийг хийхийн тулд танд 14 оронтой захиалгын код (төлбөр хийсний дараа та мессежээр хүлээн авах болно) болон иргэний үнэмлэхний эх хувь хэрэгтэй.

Хэрэв имэйлийн үйлчилгээ байгаа бол Орос, Латви, Орос, Беларусь, Орос, Украйны хооронд нисэх галт тэрэгний бүртгэл, тийзний кассууд болон өөртөө үйлчлэх терминалууд дээр суух үнэмлэх олгох галт тэрэг маршрутын эхлэх станцаас хөдлөхөөс 1 цагийн өмнө хийгээгүй.

5-аас доош насны хүүхдүүдийг тусдаа суудалгүйгээр зорчих бэлэн мөнгөний цахим тасалбар, Украины нутаг дэвсгэр дээр байрладаг станцуудаас насанд хүрэгчдийн хамт өгөх, сайт үйлдвэрлэгдээгүй... АНХААР! 2015 оны 3-р сарын 1-ээс хойш ОХУ-ын иргэний паспорт, төрсний гэрчилгээ нь Украйны нутаг дэвсгэр дээр нэвтрэх, дамжин өнгөрөх, оршин суух, хөдлөхөд хүчин төгөлдөр бус тул олон улсын паспорт шаардагдана.

Хэрэв ER дамжуулаагүй эсвэл боломжгүй бол та "Оросын төмөр зам" ХК-ийн билетийн кассууд эсвэл өөртөө үйлчлэх терминалууд дээр маягт дээр суух үнэмлэх авах хэрэгтэй. ЗӨВХӨН ОХУ-ын нутаг дэвсгэр дээр.

Эрхэм хүндэт зорчигчид! Олон улсын маршрутаар аялахаасаа өмнө өөртэйгөө болон гар тээш, ачаа тээштэй холбоотой паспорт, захиргааны (визийг оруулаад), гаалийн дүрмийг сайтар судалж үзэхийг биднээс хүсье. Тээвэрлэгч нь эдгээр дүрмийг дагаж мөрдөхөд хяналт тавих эрхгүй бөгөөд зорчигчид эдгээр дүрмийг дагаж мөрдөөгүй тохиолдолд хариуцлага хүлээхгүй болно. ОХУ, гадаад улс орнуудын хилээр нэвтрэх журмын талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл авахыг хүсвэл очих галт тэрэгний зам дээр байрладаг тус улсын шилжин суурьшилт, хил, гаалийн байгууллагуудтай холбоо барихыг зөвлөж байна.

Финлянд, ОХУ-ын хооронд галт тэрэгний суудлын сонголтыг Финландаас цахим тийз олгох үед түр хугацаагаар ашиглах боломжгүй байдаг.
Хэрэв та ганц ч галт тэрэг харагдахгүй бол "Зөвхөн тасалбараар" гэсэн хайрцагыг цэснээс хасаад "Хуваарь" товчийг дарна уу.
Аяллын зардлыг харахын тулд санал болгож буй галт тэрэгний сонголтуудын аль нэгийг нь сонгоод дараа нь вагон, суудал зэргийг зааж, зорчигчийн хувийн мэдээллийг оруулах хэрэгтэй. Үүний дараа тийзний үнэ болон бусад нэмэлт мэдээллийг харуулах болно.

Хотын захын галт тэрэгний суудлыг тодорхойлоогүйгээр цахим тийз худалдаж авах нь Ярославлийн чиглэлд явж буй галт тэрэгнүүдийн хувьд л боломжтой юм: Москва - Пушкино - Большево ба Сочи бүс: Сочи - Роза Хутор - Туапсе - Имеретинскийн амралт - Сочи нисэх онгоцны буудал - Лазаревская.

Тасалбарын үнэд гатлага онгоцны гарцын өртөг багтсан болно.

Дэлгэрэнгүй мэдээллийг "Крымтэй харилцах харилцаа холбоо" хэсгээс үзнэ үү.

"Хойшлогдсон төлбөр" дүрсээр тэмдэглэсэн галт тэрэгнүүдэд хойшлогдсон төлбөрийн үйлчилгээ үзүүлэх боломжтой

Хэрэв сонгосон вагоны үнийн хязгаарыг зааж өгсөн бол суудлын төрлөөс (дээд тал - дээд - доод), Strizh галт тэрэгний Lux ба SV вагонуудаас хамааран өртөг нь зорчигчдын тооноос хамаарна. (1 эсвэл 2).

"Сапсан" галт тэрэг, DOSS тээвэрлэгчийн 700-р дугаартай "Залгих" галт тэрэгний үнэ, "DC" дүрс бүхий галт тэрэгний үнэ эрэлт, хөдлөх огнооноос хамааран автоматаар өөрчлөгдөж, олон нийтийн санал биш.

Тусгай үнийн тарифын талаархи мэдээлэл (Ахлах, Бага, замын зураг).

Өгөгдөл бөглөх үе шатанд аяллын баримт бичиг гаргахаасаа өмнө шаардлагатай тарифын төлөвлөгөөг сонгосон эсэхээ шалгаарай!

Техникийн шалтгаанаар зорчигчдын мэдээллийг оруулах үе шатанд 2018 оны 7-р сарын 23-наас хөдлөх Сапсан галт тэрэгнүүдэд сонгосон үйлчилгээний ангиллын тарифын дээд хэмжээг харуулна.
“Зорчигчдын дэлгэрэнгүй мэдээлэл ба төлбөр тооцоо” гэсэн алхам дээр суудал захиалж, бодит үнийг харуулна.

Интернетээр дамжуулан чиглэлд зарах боломжгүй тухай мессеж - зөвхөн касс дээр (PST_FUNC_NO_INET_SALE)