მატარებლის განრიგი pl. შემიძლია ბილეთის საფასურის გადახდა ბარათით? და ეს უსაფრთხოა

რომელთა შესახებ უკვე განიხილეს სხვადასხვა თემებში.

რუსეთის რკინიგზის ჰოლდინგი შეიცვლის საქალაქთაშორისო და საგარეუბნო მატარებლების სამგზავრო დოკუმენტებზე ჩამოსვლისა და გამგზავრების დროის ჩვენების წესს. 2018 წლის 1 აგვისტოდან მატარებლის ბილეთებზე მხოლოდ ადგილობრივი დრო იქნება მითითებული, რაც შეესაბამება მგზავრის გამგზავრების დროის ზონას, იტყობინება რუსეთის რკინიგზა.

ამ დროისთვის ფორმებში აღირიცხება მოსკოვის ჩამოსვლისა და გამგზავრების დრო, აგრეთვე ადგილობრივი დრო.
<...>
”მგზავრების მოხერხებულობისთვის, სამგზავრო დოკუმენტებში მითითებული იქნება ჩამოსვლისა და გამგზავრების დრო, რომელშიც მითითებულია, თუ რამდენ საათში განსხვავდება იგი მოსკოვისგან. ინფორმაცია ადგილობრივი ჩამოსვლისა და გამგზავრების დროის შესახებ ასევე გამოჩნდება მატარებლებში განთავსებულ საინფორმაციო დაფებზე, პლატფორმის ნიშნებზე და სადგურის ელექტრონულ საათებზე ”, - ნათქვამია შეტყობინებაში.

ეს არის, ფაქტობრივად, 2018 წლის 1 აგვისტოდან მოსკოვის დროინდელი ტრადიცია რუსეთის რკინიგზაზე წარსული ხდება. არა, რა თქმა უნდა, ყველა დისპეტჩერიზაციის, მომსახურების განრიგი და განრიგი დარჩება მოსკოვის ერთგვაროვან დროში, მაგრამ ჩვეულებრივი მგზავრი ამ ყველაფერს აღარ დაინახავს. ეს იქნება როგორც ავიაცია, სადაც დისპეტჩერიზაცია ხორციელდება UTC– ს უნივერსალური დროის შესაბამისად, მაგრამ ამის შესახებ რამდენიმე მგზავრმა იცის.

რატომ მიატოვა რუსეთის რკინიგზამ ეს ტრადიცია? აქ, ჩემი აზრით, სამი ძირითადი მიზეზი არსებობს.

მიზეზი # 1. Ფორმალური.

არსებობს რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 01/08/1992 N 23 განკარგულება (რედაქტირება 08/31/2011) "რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე დროის გაანგარიშების პროცედურის შესახებ", რომლის მე -5 პუნქტი ნათქვამია:

"... რკინიგზის, წყლისა და საქალაქო საავტომობილო ტრანსპორტის გადაადგილება, რომელიც ღიაა საზოგადოებრივი სარგებლობისთვის, აგრეთვე საქალაქთაშორისო სატელეფონო და ტელეგრაფიული კომუნიკაციის ფუნქციონირება რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე ხორციელდება მოსკოვის დროის შესაბამისად. საჰაერო ტრანსპორტის მოძრაობა ხორციელდება უნივერსალური დროის შესაბამისად. მოსახლეობის ინფორმირება სატრანსპორტო და საკომუნიკაციო საშუალებების მუშაობის შესახებ ხორციელდება მოცემულ ტერიტორიაზე დადგენილი დროის შესაბამისად."

ეს არის მთავრობის დადგენილება, რომელიც უნდა შესრულდეს. ეს კანონია. ერთადერთი უცნაური ის არის, რომ, როგორც აღმოჩნდა, რუსეთის რკინიგზა მას 25 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში უგულებელყოფდა ... ამასთან, რუსეთში უამრავი უცნაური რამ არსებობს კანონებით ...

მიზეზი # 2. კლიენტისთვის ბრძოლა.

ბევრი იტყვის: ”სად არის ბრძოლა აქ, მგზავრს სჭირდება სიჩქარე და კომფორტი და რა დროა გრაფიკში - არ მაინტერესებს”. ჩვეულებრივი მგზავრისთვის, დიახ, ისინი მიჩვეულები არიან რუსეთის რკინიგზის ამ მახასიათებელს და თითქმის არ არიან დაბნეულები. მაგრამ ის, ვინც იშვიათად იყენებს რკინიგზას, შეიძლება არ იცოდეს გრაფიკის მოსკოვის დროის შესახებ. ერთხელ შეცდომა, რა თქმა უნდა, ის უარყოფითი გახდება და ალბათობა, რომ ის შემდეგში გამოიყენებს რკინიგზას, შემცირდება.
მაგრამ ეს პატარა აგური წარმოადგენს რკინიგზის საერთო პრესტიჟს.

ტყუილად არ არის, რომ საგარეუბნო კომპანიების უმრავლესობამ, რომელთა სამგზავრო გადაზიდვა არ არის მცირე გვერდითი საქმიანობა, მაგრამ ძირითადი შემოსავალი, გრაფიკით ადგილობრივი დროით გადავიდა 2000-იანი წლების დასაწყისში. უფრო მეტიც, ისინი დამოკიდებულებას ავლენენ კიდეც: რეგიონში უკეთესი რამ არის საგარეუბნო ტრანსპორტი, რაც უფრო ადრე გადააქვთ გრაფიკი ადგილობრივი დროით. და პირიქით, იმ რეგიონებში, სადაც ადგილობრივი ხელისუფლება და რუსეთის რკინიგზა უკვე დიდი ხანია გაჭედილია გარეუბნებში, დარჩენილი ელექტრო მატარებლების განრიგში მოსკოვის დრო დღემდე შენარჩუნებულია. ესენია, მაგალითად, ტრანს-ბაიკალის ტერიტორია და ჩელიაბინსკის რეგიონი. სვერდლოვსკის რეგიონი არის გარკვეული გამონაკლისი: გარეუბნები თანდათან ვითარდებიან, დაჩქარებული ფრენები მეზობელი ქალაქებისკენ (ნიჟნი თაგილი, კამენსკ-ურალსკი და ა.შ.), მაგრამ მათი განრიგი ჯერ კიდევ მოსკოვის დროით არის.

სეიატელის სადგური (ნოვოსიბირსკი), გრაფიკი. საქალაქთაშორისო მატარებლები - მოსკოვის დროით, საგარეუბნო - ადგილობრივი (MSK + 4).

პლაკატი ჩელიაბინსკის საგარეუბნო მატარებლის სადგურზე. მოსკოვის დროით და 0 (ნულოვანი) ელექტრო მატარებლები შემდეგ საათებში ...

მე ასევე აღვნიშნავ, რომ ახლა რუსეთის რკინიგზა ცდილობს გაჰყვეს ევროპის გზას და განავითაროს მულტიმოდალური ტრანსპორტი სხვადასხვა ტიპის ტრანსპორტის (მატარებელი + ელექტრო მატარებელი, მატარებელი + ავტობუსი, მატარებელი + თვითმფრინავი და ა.შ.) კავშირის საფუძველზე. როდესაც ავტობუსები, სამგზავრო მატარებლები, საავიაციო აგზავნიან გრაფიკს ერთ ჯერზე და საქალაქთაშორისო მატარებლები სხვა დროს, მგზავრებისთვის ეს არ არის ძალიან მოსახერხებელი ამის აღქმა, შეცდომები შესაძლებელია დროებითი ზონის არასწორი განსაზღვრის გამო, საყრდენ წერტილში ან გადაანგარიშებისას .

მიზეზი # 3 (ბიძგი). დროის ზონების შეცვლა ვოლგის რეგიონის რეგიონებში და FIFA მსოფლიო თასი.

2016 წელს ვოლგის რეგიონის რამდენიმე რეგიონმა შეიცვალა დროის სარტყელი, მოსკოვის დროიდან (სადაც ისინი 25-30 წლის განმავლობაში ცხოვრობდნენ) ერთი საათის წინ გადავიდნენ. მათ ნამდვილად უფრო კომფორტული მსუბუქი რეჟიმი მიიღეს, მაგრამ ბევრი მაცხოვრებელი არ იყო მზად მოსკოვთან სხვაობისთვის. მას შემდეგ, რაც ისინი უკვე დიდი ხანია მიჩვეულები არიან დედაქალაქის იმავე დროის ზონაში ცხოვრებას, ზოგიერთმა ადამიანმა ატროფია "firmware" 2 ან მეტი დროის სარტყელის აღქმით და დამუშავებით. გადაანგარიშება ადგილობრივი დროიდან მოსკოვის დრომდე და პირიქით, ძალიან რთული აღმოჩნდა ასეთი ადამიანებისთვის და მათ დაიწყეს აღშფოთებული წერილების წერა რუსეთის რკინიგზისთვის. ეს უკანასკნელი მათ შესახვედრად წავიდა და გასული წლის შუა რიცხვებში რკინიგზის ბილეთებში ორმაგი დრო შემოიღო (ამის შესახებ I) და ახლა, როგორც ჩანს, ისინი ამთავრებენ რეფორმას.

ასევე არსებობს ვერსია, რომ რეფორმა ჩატარდა FIFA მსოფლიო თასის გამო, რომ უცხოელი სტუმრები არ დაბნეულიყვნენ. მაგრამ აქ ტერმინები არ იკრიბება. რუსეთის რკინიგზის მიერ განრიგის ადგილობრივი დროით გადატანისთვის გამოცხადებული თარიღია 2018 წლის 1 აგვისტო, ხოლო ჩემპიონატი გაგრძელდება 15 ივნისიდან 15 ივლისის ჩათვლით. ამასთან, შესაძლებელია, რომ 2018 წლის მსოფლიო თასის მასპინძელ ქალაქებში გრაფიკის რეფორმა განხორციელდეს ორი თვით ადრე. Ვნახავთ...

გრაფიკით მოსკოვის ერთგვაროვანი დროზე უარი უფრო მეტ პრობლემებსა და უხერხულობებს არ შექმნის?

ამ რეფორმასთან დაკავშირებით ასეთი განცხადებები უკვე ისმის და ზოგჯერ საკმაოდ აქტიურია. მე გავაანალიზებ ყველაზე გავრცელებულს:

1. გრაფიკის მიხედვით ადგილობრივმა დრომ 10 ქვეყანაში მეტ დროულ სარტყელში შეიძლება გამოიწვიოს რკინიგზის დისინქრონიზაცია და, შედეგად, ავარიები, ავარიები და ავარია.

ეს ყველაფერი არის რკინიგზის პრინციპების გაუგებრობა, ან განზრახ სპეკულაცია. რკინიგზის მთელი შიდა "სამზარეულო" ყოველთვის მუშაობდა და იმუშავებს ერთ ჯერზე, ამიტომ დეინქრონიზაცია არ მოხდება. რაც ნაჩვენებია მგზავრებისთვის, არანაირ გავლენას არ ახდენს შიდა დისპეტჩერიზაციაზე, არც საგარეუბნო ტრანსპორტში, არც ავიაციაში (სადაც დიდი ხანია ტარდებოდა ინფორმაცია ადგილობრივი დროით), ამ მიზეზით ჯერჯერობით არც ერთი ავარია არ არის დაფიქსირებული .

2. მატარებელი არ არის თვითმფრინავი, მას აქვს შუალედური გაჩერებები სხვადასხვა დროის სარტყელში, გზად მგზავრები დაიბნევიან ერთი დროის გარეშე.

აქ ღირს სიტუაციის უფრო დეტალურად შესწავლა. პირველ რიგში, თქვენ უნდა უპასუხოთ კითხვას რამდენი მგზავრი გადაკვეთა დროის ზონები მოგზაურობის დროს ერთხელ მაინც?
თავდაპირველად, მე გულწრფელად ვცდილობდი დამენიშნა დანიშნულების მიხედვით სამგზავრო ნაკადების სტატისტიკა, რათა დათვლილიყო მგზავრების რაოდენობა დროის ზონებში, მაგრამ ამაოდ. ამიტომ, მხოლოდ ყველაზე ზოგადი ფიგურები. რუსეთის რკინიგზის 2016 წლის დათვლის მონაცემების მიხედვით (იხ. აქ), 101,4 მილიონი მგზავრი იყენებდა საქალაქთაშორისო მატარებლებს (აქედან 9,2 იყო ჩქაროსნული ტრანსპორტით). საქალაქთაშორისო მატარებლების სამგზავრო ბრუნვამ 93.5 მილიარდი სამგზავრო კილომეტრი შეადგინა (აქედან 4.6 ჩქაროსნული ტრანსპორტით). რუსეთში ჩქაროსნული ტრაფიკი მხოლოდ ერთ დროშია შესაძლებელი, ამიტომ, ცხადია, ჩვენ არ გვაინტერესებს, თუ მას გავაუქმებთ და სამგზავრო მიმოსვლა გავყოფთ სამგზავრო გადაზიდვებზე, აღმოჩნდება, რომ საშუალო მგზავრობის ხანგრძლივობაა 964 კილომეტრი.
ახლა ჩვენ ვუყურებთ რუკას ან ცნობას: ტრანსსამბოლური რკინიგზის გადაადგილების დროს დროის ზონების საზღვრებს შორის საშუალო მანძილია 1200 - 1800 კმ. ერთადერთი გამონაკლისია სამარა (MSK + 1) და ომსკი (MSK + 3) დროის სარტყლები, რომლებიც დაახლოებით 170 და 330 კმ-ია, მაგრამ მოსახლეობის მხრივ ეს ძალიან მცირე რეგიონებია. ანუ გამოდის, რომ საშუალო მგზავრი დროის ზონის საზღვარსაც კი არ აღწევს. რატომ სჭირდება მგზავრს მოსკოვის დრო მოგზაურობის დროს, თუ ის ხაბაროვსკიდან ვლადივოსტოკში, ტაიშეტიდან ირკუტსკში, ნოვოსიბირსკიდან კრასნოიარსკში ან პერმიდან ტიუმენში მიდის? ასეთ მგზავრს ნამდვილად უფრო მოსახერხებელია გრაფიკში ნახოთ ადგილობრივი დრო.

ანდრეი იაბლონსკის ფოტო

მაშინაც კი, თუ მგზავრი მოგზაურობის დროს გადაკვეთს ერთ ზონას, მისთვის ძნელად უფრო მოსახერხებელია მოსკოვის დროის გამოყენება, საათის დაყენება უფრო ადვილია - და ეს არის ყველაფერი. და მხოლოდ მათთვის, ვინც 2 ან მეტ ზონაში მოგზაურობს, შეიძლება უფრო მოსახერხებელი იყოს მოგზაურობა მოსკოვის ერთიანი დროის შესაბამისად, ვიდრე გახსოვდეთ, სად არის დროის ზონის საზღვრები და ყოველ ჯერზე მათთან საათის თარგმნა. მაგრამ ბევრია ასეთი მგზავრი? ჩემი დაკვირვებით, გრძელი მანძილის ტრანს-ციმბირის მატარებლებში №99 / 100 ტიპის მოსკოვი - ვლადივოსტოკიც კი მათ ნახევარზე ნაკლებია. და სხვა მიმართულებებით ასეთი აპრიორი უბრალოდ არ არსებობს, რადგან მარშრუტზე ერთ საათზე მეტი საზღვარი თითქმის არსად არ არის. ანუ, ასეთი მგზავრების რეალური წილი, ვფიქრობ, დაახლოებით პროცენტია. უნდა აღიაროთ, რომ ალოგიკურია იმის გაკეთება, რაც მოსახერხებელია ძალიან მცირე, მეტად სპეციფიკური ჯგუფისთვის (რაც, უფრო მეტიც, მხოლოდ ავიაციის განვითარებასთან ერთად შემცირდება), დანარჩენების საზიანოდ.

3. დიახ, ისინი სისულელეებით თამაშობენ, ამას ყველა დიდი ხანია მიეჩვია და არავინ დაბნეულა. თუ "გამოცდის მსხვერპლებს" არ შეეძლებათ რამდენიმე საათის დამატება ან გამოკლება მოსკოვიდან ადგილობრივ და პირიქით გადასაყვანად.

პირველ რიგში, "გამოცდის მსხვერპლნიც" ხალხია და ასევე მნიშვნელოვანია რუსეთის რკინიგზა, როგორც მგზავრი. მეორეც, ეს არის მითი, რომ არავინ არ იბნევა. მინიმუმ, ისინი, ვინც იშვიათად იყენებენ რკინიგზას, ხშირად ცდებიან, ისევე როგორც მოსკოვის დროის ზონის მაცხოვრებლები, რომლებიც პირველად აღმოჩნდნენ მის გარეთ, ამ კატეგორიებმა უბრალოდ არ იციან რუსული რკინიგზის ამ მახასიათებლის შესახებ.
მაგრამ ზოგჯერ გამოცდილი ხალხი, როგორც ჩანს, ცდება. დიახ, არარსებობის გამო, უყურადღებობა, უბედური შემთხვევა, მაგრამ ამის მიუხედავად ეს ხდება. მაგალითად, ჩემმა მეგობარმა, მატარებლიდან მატარებლამდე გადასვლის დაგეგმვა, არასწორად განსაზღვრა დროის სარტყელი გადაცემის წერტილში (ეს შეიცვალა ორი თვით ადრე, მაგრამ მან არ იცოდა ეს). შედეგად, როდესაც მატარებელი ჩამოვიდა, მატარებელი უკვე წამოვიდა. შეცდომამ ასე დააგდო მოგზაურობა ოდნავ. ეს მატარებლების განრიგში ადგილობრივი დრო იქნებოდა, ასეთი შეცდომა არ მომხდარა.
კიდევ ერთმა ჩემმა მეგობარმა შეიძინა ბილეთი მატარებლისთვის, რომელიც შუაღამისას გადის. მან სწორად დაითვალა მოსკოვიდან ადგილობრივი დროიდან, მაგრამ არ გაითვალისწინა, რომ ბილეთი უნდა შეიძინა "გუშინ" თარიღისთვის (როდესაც ნოვოსიბირსკში 2:50 საათია, მოსკოვში ისევ "გუშინ"). ეს შეცდომა მხოლოდ დაშვებისას აღმოვაჩინე (როდესაც აღმოჩნდა, რომ მისი ადგილი დაიკავა). რადგან მოგზაურობა კონკრეტული ღონისძიებისთვის იყო დაგეგმილი, მან ნაწილობრივ დაკარგა აზრი ... დიახ, გარკვეულწილად, რა თქმა უნდა, ჩემი ბრალია, თქვენ უფრო ფრთხილად უნდა იყოთ, მაგრამ ამის გამო ბევრისთვის სირთულეები წარმოიქმნება .

4. ახლა კონდუქტორებს, საზღვრის გადაკვეთისას, ყოველ ჯერზე მოუწევთ დროის გადატანა მანქანის შიგნით. გადაჭარბებული პრობლემები ალბათ ზოგჯერ დაივიწყებს.

ალბათ ეს ერთადერთია ნამდვილი პრობლემა ჯერ ერთი, ჯერ კიდევ არ ღირს დრამატიზება, როდესაც დასავლეთიდან აღმოსავლეთისკენ გადაადგილდებით, საშუალოდ საათობრივი საზღვრები 21 საათის შემდეგ გადის (მე ჩავთვალე უსწრაფესი მატარებლის /1 / 2 "რუსეთი"). დამატებითი აურზაური თითქმის დღეში ერთხელ, ორიოდე წუთის განმავლობაში, ცხადია, არ გადატვირთავს კონდუქტორს მუშაობით. კი, თავიდან ალბათ შეცდომებს უშვებენ და დაივიწყებენ, მაგრამ ვფიქრობ, 2 - 3 ფრენის შემდეგ შეეჩვევიან და ამას ავტომატურად გააკეთებენ.
რა თქმა უნდა, მომავალში, ამ ფუნქციის ავტომატიზირება გჭირდებათ, სინქრონიზაციის საშუალებით GPS-Glonass.

5. რაც შეეხება იმ ადგილებს, სადაც რკინიგზა გადის დროის მონაკვეთზე და "ხტება" ერთ დროის ზონაში, შემდეგ მეორეში რამდენჯერმე მოკლე მანძილზე?

მთელ რუსეთში მხოლოდ რამდენიმე ასეთი ადგილია (მაგალითად, აგრიზი - ნაბერეჟნიე ჩელნის მონაკვეთი) და მათი გავლით სამგზავრო გადაზიდვები არსად არ არის, ძირითადად მხოლოდ ადგილობრივი. მე ვფიქრობ, რომ ასეთი ხაზებისთვის ინდივიდუალურად უნდა გადაწყვიტოთ, მაგალითად, გრაფიკებში, მიუთითოთ ორივე დროის სარტყელი.

Სულ ეს არის. იმედი მაქვს დავრწმუნდი, რომ დაგეგმილი რეფორმა ნამდვილად გონივრულია და რომ მგზავრების უმეტესობა თავს ცოტა უფრო კომფორტულად იგრძნობს. დიახ, რა თქმა უნდა, ცოტა საწყენი და სამწუხაროა საუკუნოვანი ტრადიციისთვის, რომელსაც რუსეთში მოგზაური უცხოელებიც კი მღეროდნენ, მაგრამ რკინიგზის განვითარება სჭირდება. ამასობაში გადაიღეთ მოსკოვის დრო სადგურის საათებსა და ცხრილებზე, ასევე გრაფიკის მიხედვით შორ მანძილზე მატარებლების ვაგონებში - ეს მალე იქნება ისტორია.

მოსკოვში საგარეუბნო მატარებლები გადიან ცხრა სადგურიდან, რომელთაგან თითოეული ემსახურება ერთ ან რამდენიმე მიმართულებას. მარშრუტისა და გამგზავრების დროიდან გამომდინარე, ელექტრო მატარებლების მოძრაობა ხორციელდება ყოველდღიურად ან მხოლოდ გარკვეულ დღეებში. დამატებითი ელექტრომატარებლები, როგორც წესი, უზრუნველყოფილია შაბათ-კვირას და შვებულებაში. როგორც წესი, ელექტრო მატარებლები მოძრაობას იწყებენ დაახლოებით 4.00 საათზე და მთავრდება შუაღამის შემდეგ. მოსკოვის ელექტრო მატარებლების განრიგი ითვალისწინებს მაღალსიჩქარიანი ჩქაროსნული მატარებლების მაღალ კომფორტს, რომლებიც მუშაობენ საგარეუბნო მარშრუტებზე.

მოსკოვი-ბელორუსკაია უზრუნველყოფს საგარეუბნო ელექტრომატარებლების გადაადგილებას, რომლებიც ბელორუსის მიმართულებით მოძრაობენ. ამ მიმართულებით მატარებლები ჩერდებიან სადგურებზე: ვიაზმა, გაგარინი, ოდინცოვო, კუბინკა, გოლიცინო, ზვენიგოროდი, ბოროდინო, მოჟაისკი და სხვები. მას მიჰყვება საველოვსკის და კურსკის მიმართულებების სატრანზიტო ელექტრო მატარებლები. იგი ასევე ემსახურება აეროექსპრესის მატარებელს შერემეტიევოს აეროპორტამდე.

საგარეუბნო მატარებლები გადიან ყაზანის რკინიგზის სადგურიდან ყაზანისა და რიაზანის მიმართულებით, შესაბამისად, მურომისა და რიაზანისკენ. მათი მარშრუტი გადის ლიუბერცის, ჩერუსტის, პანკის, ვინოგრადოვის, კუროვსკაიას, გჟელის, ბიკოვოს, შატურას, რამენსკოეს, გოლუთვინის და სხვა სადგურებით.

კიევსკის რკინიგზის სადგური იღებს კიევის მიმართულებით საგარეუბნო მატარებლებს - სადგურებამდე კალუგა -1, კალუგა -2 და უკან. შუალედური სადგურები არიან კრესტი, სოლნეჩნაია, ბექასოვო, ნარა, აპრელევკა, ლესნოი გოროდოკი და მალოიაროსლავეცი. გარდა ამისა, აეროექსპრესის მატარებლები აქედან გადიან ვნუკოვოს აეროპორტში.

კურსკის რკინიგზის სადგური უზრუნველყოფს ორი ძირითადი მიმართულებით - კურსკისა და გორკოვსკის ელექტრომატარებლების გამგზავრებას და მიღებას. კურსკის მიმართულებით ელექტრო მატარებლები სამხრეთისკენ მიემართებიან ტულაში და შუალედურ გაჩერებებს ახდენენ ცარიცინოს, პოდოლსკის, ჩეხოვის, სერპუხოვის და სხვა სადგურებზე. გორკის მიმართულებით ელექტრო მატარებლები გადიან აღმოსავლეთით - ვლადიმირისკენ. ძირითადი სადგურები არიან Reutovo, Balashikha, Fryazevo, Noginsk, Pavlovsky Posad, Elektrogorsk, Orekhovo-Zuevo, Petushki. ასევე, ტრანზიტული საგარეუბნო მატარებლები გადიან მოსკოვი-კურსკაიას გავლით სმოლენსკის (ბელორუსული) და რიგის მიმართულებით. ლენინგრადსკის რკინიგზის სადგური უზრუნველყოფს ლენინგრადის მიმართულებით საგარეუბნო ელექტრომატარებლების გადაადგილებას, სადგურებზე ხიმკი, კრიუკოვო, პოდსოლნეჩნაია, კლინი, კონაკოვო, ტვერი და სხვები.

საგარეუბნო მატარებლები პაველეცკის რკინიგზის სადგურიდან პაველეცკის მიმართულებით გადიან სადგურებში ბირულევოვო, უზუნოვო, სტუპინო, დომოდედოვო, მიხნევო, კაშირა და სხვები. გარდა ამისა, აეროექსპრესის მატარებელი გადის სადგურიდან დომოდედოვოს აეროპორტისკენ.

რიჟსკის რკინიგზის სადგური აგზავნის საგარეუბნო მატარებლებს რიგის მიმართულებით და უკან. გზაზე ძირითადი გაჩერებებია: ვოლოკოლამსკი, პავშინო, რუმიანცევო, ნოვოიერუსალიმსკაია, დედოვსკი, ნახაბინო, შახოვსკაია და სხვები.

საველოვსკის რკინიგზის სადგური ემსახურება საგარეუბნო მატარებლებს დუბნაში დასახლებების გაჩერებებით - დმიტროვი, ლობნია, დოლგოპრუდნი, ტალდომი და სხვები. ასევე მოძრაობენ აეროექსპრესის მატარებლები: სადგური ლობნია არის გადაადგილების ადგილი ავტობუსებისკენ, რომლებიც მიდიან შერემეტიევოს აეროპორტში. შეთანხმებულია ავტობუსებისა და აეროექსპრესის მატარებლების გადაადგილება. მატარებლების განრიგში ასევე შედის სმოლენსკი-ბელორუსიის მიმართულებით სატრანზიტო მატარებლები.

იაროსლავსკის რკინიგზის სადგურიდან, საგარეუბნო მატარებლები იაროსლავის მიმართულებით მოძრაობენ მოსკოვისა და ვლადიმირის რეგიონების დასახლებებისკენ. მარშრუტი გადის სადგურებში მიტიშჩი, კოროლევი, პუშკინო, ფრიაზინო, შჩელკოვო, სერგიევ პოსადი, კრასნოარმაეისკი, ხოტკოვო, ალექსანდროვი, ბალაკირევო და სხვები.

ინფორმაცია მოსკოვის სადგურის ელექტრო მატარებლების (საგარეუბნო მატარებლების) განრიგის შესახებ:

ამჟამინდელი მატარებლის განრიგი მოსკოვის სადგურისთვის შეიცავს მხოლოდ 2 976 ელექტრო მატარებელს (საგარეუბნო მატარებლები), რომლებიც აკავშირებს მოსკოვს ისეთ სადგურებთან და დასახლებებთან, როგორიცაა შერემეტიევოს აეროპორტი, გოლიცინო, ლვოვსკაია, ბოროდინო, ზვენიგოროდი. გრაფიკის მიხედვით, ბოლო ელექტრომატარებელი (საგარეუბნო მატარებელი) გადის 23 საათსა და 59 მეტრზე დანიშნულების ადგილის მოსკოვი-იაროსლავსკაიასთან. უახლოესი სადგურები და გაჩერების წერტილები Okruzhnaya, Begovaya. ყველა დასახლებული პუნქტის ყველა მარშრუტისთვის ხელმისაწვდომია სრული ინფორმაცია გრაფიკის შესახებ - გამგზავრების დრო, ჩამოსვლის დრო, მარშრუტები და სხვა სასარგებლო ინფორმაცია. მოგზაურობის დაგეგმვისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ იმ ფაქტს, რომ ყველაზე ხშირად ელექტრო მატარებლები მოსკოვის სადგურზე გადიან ან ჩამოდიან დილით - სხვადასხვა მიმართულებით 283 ელექტრომატარებელი (საგარეუბნო მატარებლები, დიზელის ძრავები), როგორიცაა შეტყობინებები Novoierusalimskaya - მოსკოვი-კურსკაია , ოდინცოვო - ლიუბლინო-დაჩნოე, მოსკოვი-კურსკაია - ბალაშიხა. მოსკოვის სადგურისთვის ელექტრომატარებლების (საგარეუბნო მატარებლების) რეგულარულად განახლებული გრაფიკი მოცემულია ამ გვერდზე.

მიუთითეთ მარშრუტი და თარიღი. ამის საპასუხოდ, რუსეთის რკინიგზისგან ვიპოვით ინფორმაციას ბილეთების არსებობისა და მათი ღირებულების შესახებ. შეარჩიეთ შესაბამისი მატარებელი და ადგილი. გადაიხადეთ ბილეთისთვის ერთი შემოთავაზებული მეთოდით. გადახდის ინფორმაცია დაუყოვნებლივ გადაეცემა რუსეთის რკინიგზას და თქვენი ბილეთი გაიცემა.

როგორ დავაბრუნოთ შეძენილი მატარებლის ბილეთი?

შემიძლია ბილეთის საფასურის გადახდა ბარათით? უსაფრთხოა?

Რათქმაუნდა. გადახდა ხორციელდება Gateline.net დამუშავების ცენტრის გადახდის კარიბჭის საშუალებით. ყველა მონაცემი გადადის უსაფრთხო არხზე.Gateline.net შეიქმნა PCI DSS უსაფრთხოების საერთაშორისო სტანდარტის შესაბამისად. კარიბჭის პროგრამულმა პროგრამამ წარმატებით გაიარა აუდიტი 3.1 ვერსიისთვის.Gateline.net სისტემა საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ გადახდები Visa- სა და MasterCard- ით, მათ შორის 3D-Secure- ის გამოყენებით: დამოწმებულია Visa- ს და MasterCard SecureCode- ის მიერ.Gateline.net გადახდის ფორმა ოპტიმიზირებულია სხვადასხვა ბრაუზერისა და პლატფორმისთვის, მობილური მოწყობილობების ჩათვლით.თითქმის ყველა სარკინიგზო სააგენტო ინტერნეტში მუშაობს ამ კარიბჭის საშუალებით.

რა არის ელექტრონული ბილეთი და ელექტრონული რეგისტრაცია?

ვებსაიტზე ელექტრონული ბილეთის შეძენა არის სამოგზაურო დოკუმენტის გაცემის თანამედროვე და სწრაფი გზა მოლარის ან ოპერატორის მონაწილეობის გარეშე.ელექტრონული მატარებლის ბილეთის ყიდვისას ადგილების გამოსყიდვა ხდება დაუყოვნებლივ, გადახდის დროს.გადახდის შემდეგ, მატარებელში ჩასასვლელად, ელექტრონული რეგისტრაცია უნდა გაიაროთ ან სადგურზე ბილეთი უნდა დაბეჭდოთ.ელექტრონული რეგისტრაცია არ არის ხელმისაწვდომი ყველა შეკვეთისთვის. რეგისტრაციის არსებობის შემთხვევაში, მისი გავლა შეგიძლიათ ჩვენს ვებ – გვერდზე შესაბამის ღილაკზე დაწკაპუნებით. ამ ღილაკს გადახდის შემდეგ დაუყოვნებლივ დაინახავთ. ამის შემდეგ დაგჭირდებათ ორიგინალი პირადობის დამადასტურებელი მოწმობა და დაბეჭდილი ჩასასვლელი ბილეთი მატარებელში ჩასასვლელად. ზოგიერთ კონდუქტორს არ სჭირდება დაბეჭდვა, მაგრამ უმჯობესია არ გარისკოთ ის.ბეჭდვა ელექტრონული ბილეთი მატარებლის წასვლამდე ნებისმიერ დროს შეიძლება გაჩერდეს სადგურთან ან თვითშემოწმების ტერმინალთან. ამისათვის თქვენ გჭირდებათ 14 ციფრიანი შეკვეთის კოდი (მას მიიღებთ SMS– ით გადახდის შემდეგ) და ორიგინალი პირადობის დამადასტურებელი დოკუმენტი.

თუ არსებობს ელ.ფოსტის სერვისი მატარებლების რეგისტრაცია რუსეთსა და ლატვიას, რუსეთსა და ბელორუსს შორის, რუსეთსა და უკრაინას შორის, ბილეთების ოფისებსა და თვითმომსახურების ტერმინალებში ჩასხდომის ბილეთების გაცემა არანაკლებ 1 საათისაა, ვიდრე მატარებელი დატოვებს მარშრუტის საწყისი სადგურს.

უნაღდო ელექტრონული ბილეთების გაცემა 5 წლამდე ასაკის ბავშვებისათვის ცალკე ადგილის დაკავების გარეშე მოგზაურობისთვის, მოზრდილების თანხლებით უკრაინის ტერიტორიაზე მდებარე სადგურებიდან, საიტი არ არის წარმოებული... ყურადღება! 2015 წლის 1 მარტიდან რუსეთის ფედერაციის მოქალაქის პასპორტი და დაბადების მოწმობა მოქმედი არ არის უკრაინის ტერიტორიაზე შესვლის, ტრანზიტის, ყოფნისა და გადაადგილებისთვის, საჭიროა საერთაშორისო პასპორტი.

თუ ER არ არის ჩაბარებული ან შეუძლებელია, მაშინ უნდა მიიღოთ ფორმაში ჩასხდომის ბილეთი სს "რუსული რკინიგზის" ბილეთების ოფისებში ან თვითმომსახურების ტერმინალებში. მხოლოდ რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე.

ძვირფასო მგზავრებო! სანამ საერთაშორისო მარშრუტით იმოგზაურებთ, გთხოვთ, ყურადღებით შეისწავლოთ პასპორტი, ადმინისტრაციული (ვიზის ჩათვლით) და საბაჟო წესები, როგორც საკუთარ თავთან, ასევე თქვენი ბარგისა და ბარგის მიმართ. გადამზიდველს არ აქვს უფლება გააკონტროლოს ამ წესების დაცვა და არ არის პასუხისმგებელი მგზავრების მიერ ამ წესების შეუსრულებლობაზე. დეტალური ინფორმაცია რუსეთის ფედერაციისა და უცხო სახელმწიფოების საზღვრების გადაკვეთის პროცედურის შესახებ, გირჩევთ დაუკავშირდეთ დანიშნულების ქვეყნის მიგრაციის, სასაზღვრო ან საბაჟო ორგანოებს და მატარებლის მარშრუტზე განლაგებულ დანიშნულების თითოეულ ქვეყანას.

ფინეთსა და რუსეთს შორის მატარებლების ადგილების არჩევა დროებით მიუწვდომელია ფინეთიდან ელექტრონული ბილეთის გაცემისას.
თუ ვერ ხედავთ ვერც ერთ მატარებელს, მონიშნეთ მონიშვნა "მხოლოდ ბილეთებით" და დააჭირეთ ღილაკს "განრიგი".
მგზავრობის ღირებულების სანახავად, თქვენ უნდა აირჩიოთ მატარებლის შემოთავაზებული ვარიანტი, შემდეგ მიუთითოთ ვაგონი და სავარძელი და შეიყვანოთ მგზავრის პირადი მონაცემები. ამის შემდეგ გამოჩნდება ბილეთის ფასი და სხვა დამატებითი მონაცემები.

ადგილობრივ მატარებლებზე ელექტრონული ბილეთების შეძენა ადგილების დაზუსტების გარეშე ამჟამად მხოლოდ მატარებლებისთვის არის შესაძლებელი იაროსლავის მიმართულებით: მოსკოვი - პუშკინო - ბოლშევი და სოჭის რეგიონი: სოჭი - როზა ხუტორი - ტუაფსე - იმერეთინის კურორტი - სოჭის აეროპორტი - ლაზარევსკაია.

ბილეთის ფასში შედის საბორნე გადასასვლელის ღირებულება.

დეტალური ინფორმაციისთვის იხილეთ განყოფილება "კომუნიკაცია ყირიმთან"

გადავადებული გადახდის სერვისი ხელმისაწვდომია მატარებლებისთვის, რომლებზეც აღნიშნულია "გადადებული გადასახადი"

თუ არჩეული ვაგონისთვის მითითებულია ფასების დიაპაზონი, მაშინ ღირებულება იცვლება სავარძლის ტიპის მიხედვით (ზედა მხარე - ზემო - ქვედა) და Strizh მატარებლის Lux და SV მანქანებისთვის - კუპეში მყოფი მგზავრების რაოდენობის მიხედვით. (1 ან 2).

საფასური "საპასანის" მატარებლებზე, DOSS გადამზიდველის (სს "რუსული რკინიგზა") 700-ე ნუმერაციის მატარებლებზე "მერცხალი", ასევე "DC" ხატიანი მატარებლებისთვის ავტომატურად იცვლება მოთხოვნისა და გამგზავრების თარიღის მიხედვით და არის არ არის საჯარო შეთავაზება.

ინფორმაცია სპეციალური ტარიფების გამოყენების შესახებ (უფროსი, უმცროსი, საგზაო რუკა).

სამგზავრო დოკუმენტების გაცემამდე, მონაცემების შევსების ეტაპზე, დარწმუნდით, რომ შეარჩიეთ საჭირო სატარიფო გეგმა!

ტექნიკური მიზეზების გამო, სამგზავრო მონაცემების შეყვანის ეტაპზე, შერჩეული კლასის მომსახურების მაქსიმალური საფასური გამოისახება საფანის მატარებლებზე, რომლებიც გადიან 2018 წლის 23 ივლისიდან.
”მგზავრის დეტალები და გადახდა” ნაბიჯზე, ადგილი დაცულია და ნაჩვენებია რეალური საფასური.

შეტყობინება ინტერნეტით მიმართულებით გაყიდვის შეუძლებლობის შესახებ - მხოლოდ გადახდაზე (PST_FUNC_NO_INET_SALE)