მანძილით მატარებლები არ არის. მატარებლებისა და გადამზიდავების კატეგორიები

Რუსეთში სამგზავრო მატარებლებიყოველთვის იყო მოთხოვნადი. ამჟამად, მიუხედავად იმისა, რომ ერთიდან მოხვედრის მრავალი ვარიანტი არსებობს დასახლებასხვას, სარკინიგზო ტრანსპორტიკვლავ პოპულარულია. მაგრამ ხშირად ადამიანები, რომლებიც სწავლობენ მატარებლის განრიგს, დაბნეულები არიან მარშრუტის ნომრისა და გამგზავრებისა და დანიშნულების სადგურების საწინააღმდეგოდ, კერძოდ, მატარებლის ტიპზე: სამგზავრო, სწრაფი, აჩქარებული, ჩქაროსნული, ბრენდირებული და ა.შ. მოდით გავეცნოთ რით განსხვავდება მატარებლების ზოგიერთი ტიპი სხვებისგან, ასევე შეისწავლეთ ინფორმაცია ბილეთების შეძენის შესახებ.

მოკლე ინფორმაცია მატარებლების შესახებ

რკინიგზაზე, შესაბამისად, არის სამგზავრო და სატვირთო გადაზიდვები, არის მატარებლები, რომლებიც ტრანსპორტირებენ ან ხალხს, ან სხვადასხვა საგნებსა და მასალებს. დავუბრუნდეთ მგზავრებს.

რა არის ტრანსპორტის ეს სახეობა? მატარებელი არის ფორმირებული მოძრავი შემადგენლობა, ანუ ლოკომოტივი (საიდანაც მძღოლები მართავენ მთლიან ტრანსპორტს) და საჭირო რაოდენობის ვაგონები. ყველა მოძრავი დანაყოფი უკავშირდება ერთმანეთს. თანამედროვე სამგზავრო მატარებელს ასევე შეუძლია განთავსდეს საფოსტო ვაგონი და ვაგონი. სამგზავრო მანქანებს უნდა ჰქონდეთ სავარძლები: სავარძლები ან თაროები.

მგზავრი

ახლა გადავიდეთ მარშრუტების ტიპების შესწავლაზე. დავიწყოთ ჩვეულებრივი სამგზავროთი. ამ ტიპის მარშრუტი შექმნილია ისე, რომ მოძრავი შემადგენლობა შეჩერდება ყველა სადგურზე და ზოგიერთ გამაჩერებელ სადგურზეც. პარკირების დრო შეიძლება იყოს გრძელი (2-დან 40 წუთამდე). შესაბამისად, სამგზავრო მატარებელს დიდი დრო დასჭირდება დანიშნულების ადგილამდე მისასვლელად. ზოგადად, ბილეთის ფასები სხვა მარშრუტებზე ბევრად დაბალია.

Სწრაფი

სწრაფი სამგზავრო მატარებელი, ჩვეულებრივისგან განსხვავებით, მხოლოდ დიდ სადგურებზე ჩერდება და გაჩერებები გაცილებით მოკლეა. რა თქმა უნდა, თავად მოძრავი შემადგენლობის გადაადგილების სიჩქარე გაცილებით მეტია. ამიტომ, სწრაფ მატარებელს ბევრად უფრო სწრაფად შეუძლია მიაღწიოს თქვენს დანიშნულების ადგილს. ბილეთის ფასები უფრო მაღალია. მხოლოდ ერთი შენიშვნა არსებობს: პროვინციული ქალაქების მაცხოვრებლებს მოუწევთ საკუთარი ძალებით მოხვედრა დიდ სადგურამდე, სადაც ჩქაროსნული მატარებლები ჩერდებიან.

Მაღალი სიჩქარე

რკინიგზაზე ჩქაროსნული ტრანსპორტის რეჟიმი შედარებით ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა. ჩვენ ვსაუბრობთ ისეთ მატარებლებზე, როგორიცაა "მერცხალი", "საფასანი" და ა.შ.

ეს მოძრავი შემადგენლობა შექმნილია ხალხის ტრანსპორტირებაზე შორ მანძილზე ძალიან მოკლე დროში. რა თქმა უნდა, გაჩერების რაოდენობა ძალიან მცირეა, ან მატარებელი საერთოდ მისდევს მათ გარეშე.

ადგილობრივი და საქალაქთაშორისო

განასხვავებენ ადგილობრივ მატარებლებს და შორი მანძილი... ელექტრო მატარებლები ადგილობრივად ითვლება, თუ ისინი გადიან არაუმეტეს 200-250 კმ მანძილზე. საქალაქთაშორისო სამგზავრო მატარებელი გადის 400-500 კმ მანძილზე.

სად ვიყიდოთ ბილეთები

საქალაქთაშორისო მატარებლების ბილეთების შეძენა შესაძლებელია რკინიგზის ბილეთების ოფისებში, მაგრამ საერთოდ არა. შეუძლებელია სამგზავრო მატარებლის ბილეთის ყიდვა ჩვეულებრივ პლატფორმაზე, სადაც სამგზავრო მატარებლები ჩერდებიან. სამგზავრო დოკუმენტის შეძენა მხოლოდ ადგილობრივი მატარებლებისთვის შეგიძლიათ.

სამგზავრო დოკუმენტის წარმატებით შესაძენად, თქვენ უნდა ეწვიოთ უახლოეს მატარებლის სადგურს. მდებარეობის მიუხედავად, ბილეთების შეძენა შეგიძლიათ ნებისმიერი მიმართულებით. მაგალითად, მოსკოვში შეგიძლიათ შეიძინოთ ის, რომელიც კაზანსკის რკინიგზის სადგურიდან მიდის და ამ ბილეთის მიღება ასევე შეგიძლიათ ულან-უდეში ყოფნის დროს.

შეძენა შესაძლებელია ელექტრონული ბილეთიინტერნეტის საშუალებით. მიზანშეწონილია გამოიყენოთ რუსეთის რკინიგზის ოფიციალური ვებგვერდი, რათა თავიდან აიცილოთ თაღლითობები, გაყალბებები და გაუგებრობები.

ვაგონების ტიპები

სამგზავრო მანქანები შემდეგი ტიპისაა:

• SV - კუპე ვაგონები ორი მგზავრისთვის;
• K - კუპე ვაგონი (ორი თარო ქვედა, ორი ზედა, ოთხი მგზავრისთვის);
• P - დათქმული ადგილი (თაროების ადგილმდებარეობა იგივეა, რაც განყოფილებაში, მაგრამ დანაყოფები არ არსებობს, გარდა ამისა, მოპირდაპირე ფანჯარაში კიდევ ორი ​​თაროა მგზავრებისთვის);
• C - მჯდომარე (სავარძლის თაროების ნაცვლად, მგზავრობა ხდება სხდომაზე, როგორც მანქანაში ან ავტობუსში).

ვაგონები მარტივი და ბრენდულია. ეს უკანასკნელნი გამოირჩევიან უდიდესი კომფორტით და მომსახურების დონით.

გარდა ამისა, ამჟამად მუშაობს ორსართულიანი სამგზავრო მატარებლები. ბილეთის ფასები ხელმისაწვდომია და ბევრს შეუძლია მოგზაურობა.

შეარჩიეთ თქვენთვის შესაფერისი მარშრუტის ტიპი, მატარებლის ტიპი ხელმისაწვდომ ფასად. გისურვებთ ბედნიერ მოგზაურობას!

ჩვენ ვაგრძელებთ საუბარს არაჩვეულებრივ საგნებზე და შემდეგ რიგებში არის მოწყობილობები, რომელთა ღირებულების გადაფასება ძნელია - მატარებლები!

ზოგადად, მატარებლების ისტორია არის საგალობელი სიჩქარისა და საიმედოობისთვის, ინტრიგების და უზარმაზარი თანხის გავლით, მაგრამ ჩვენ გვაინტერესებს ჩვენი დროის 10 უსწრაფესი მატარებელი.

დღეს მატარებლების სამყარო არაჩვეულებრივად გამოიყურება, ეს გამოწვეულია იმით, რომ 1979 წლიდან მათი მაღალტექნოლოგიური ძმები შეუერთდნენ კლასიკურ სარკინიგზო მატარებელს, მომავლის მანქანებს - "მაგლევებს" (ინგლისური მაგნიტური ლევიტაციიდან - "მაგნიტური ლევიტაცია"). ამაყად მიჯაჭვულნი არიან მაგნიტური ტილოს ზემოთ და სუპერგამტარების უახლესი მიღწევებით ამოძრავებულნი, ისინი შეიძლება გახდნენ მომავლის ტრანსპორტი. ამის გათვალისწინებით, თითოეულს მივუთითებთ მატარებლის ტიპს და რა პირობებში იქნა მიღებული ჩანაწერი, რადგან სადღაც ექსპრესში ბორტზე მგზავრები არ იმყოფებოდნენ, სადღაც კი მძღოლები.

1. შინკანსენი

მსოფლიო სიჩქარის რეკორდი მიეკუთვნება იაპონურ მაგლევის მატარებელს; 2015 წლის 21 აპრილს, იამანაშის პრეფექტურაში ჩატარებული ტესტების დროს, სპეციალურ ადგილზე, მატარებელს შეეძლო საათში 603 კილომეტრის სიჩქარე, მხოლოდ მძღოლი იმყოფებოდა. ეს უბრალოდ წარმოუდგენელი ფიგურაა!

ტესტების ვიდეო კლიპი:

გიჟურ სიჩქარეს შეგიძლიათ დაამატოთ ამ სუპერ მატარებლის საოცარი სიმშვიდე, ბორბლების არარსებობა სიარულს კომფორტულს და საოცრად გლუვს ხდის.

დღეს შინკანსენი კომერციული მარშრუტების ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი მატარებელია, რომლის სიჩქარეა 443 კმ / სთ.

2. TGV POS

პირველი სარკინიგზო მატარებლებს შორის სიჩქარის მხრივ, მაგრამ მეორე აბსოლუტური მდგომარეობით, პლანეტაზე (2015 წლისთვის) არის ფრანგული TGV POS. გასაკვირია, რომ სიჩქარის ჩანაწერის დაფიქსირების მომენტში, მატარებელი აჩქარდა შთამბეჭდავი მაჩვენებლით 574.8 კმ / სთ, ხოლო ჟურნალისტები და თანამშრომლები ბორტზე იმყოფებოდნენ!

მსოფლიო რეკორდის გათვალისწინებით კი, მატარებლის სიჩქარე კომერციული მარშრუტებით მოძრაობისას არ აღემატება 320 კმ / სთ-ს.

3. შანხაის მაღლევის მატარებელი

შემდეგ, ჩვენ ჩინეთს მესამე ადგილი მიენიჭა მათი შანხაის მაღლევის მატარებლით, როგორც სახელიდან ჩანს, ეს მატარებელი თამაშობს მძლავრი მაგნიტურ ველში ჩამოკიდებული ოსტატების კატეგორიაში. ეს წარმოუდგენელი მაგლევი ინარჩუნებს სიჩქარეს 431 კმ / სთ 90 წამის განმავლობაში (ამ ხნის განმავლობაში იგი ახერხებს 10,5 კილომეტრის გადაყლაპვას!), რაც ამ მატარებლის მაქსიმალურ სიჩქარეზეა, შემდეგ ტესტების დროს მან შეძლო 501 კმ / აჩქარება თ

4. CRH380A

კიდევ ერთი ჩანაწერი მოდის ჩინეთიდან, მატარებელი, რომელსაც აქვს ძალიან ეიფონიური სახელი "CRH380A", რომელმაც საპატიო მეოთხე ადგილი დაიკავა. მარშრუტზე მაქსიმალური სიჩქარე, როგორც სახელი გულისხმობს, არის 380 კმ / სთ, ხოლო მაქსიმალური დაფიქსირებული შედეგია 486,1 კმ / სთ. აღსანიშნავია, რომ ეს ჩქაროსნული მატარებელი შეიკრიბა და დამზადდა მთლიანად ჩინეთის წარმოების საშუალებების საფუძველზე. მატარებელს თითქმის 500 მგზავრი ჰყავს და ჩასხდომა ხდება როგორც თვითმფრინავში.

5. TR-09

ადგილმდებარეობა: გერმანია - მაქსიმალური სიჩქარე 450 კმ / სთ. სახელი TR-09.

მეხუთე ნომერი უსწრაფესი გზების ქვეყნიდან - ავტობანები, და თუ სიჩქარის მხრივ გზები გერმანია ნამდვილად შეიძლება მიეკუთვნოს უსწრაფეს ქვეყანას, მატარებლები შორს არიან ნომერ 1-ისგან.

მეექვსე ადგილზეა მატარებელი სამხრეთ კორეა... KTX2, როგორც კორეულ ტყვიურ მატარებელს უწოდებენ, შეძლო დაჩქარება 352 კმ / სთ-მდე, მაგრამ ამ დროისთვის კომერციული მარშრუტების მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლება 300 კმ / სთ-ით.

7. THSR 700T

შემდეგი გმირი, მართალია პლანეტის უსწრაფესი მატარებელი, მაინც ცალკე მოწონებას იმსახურებს, ამის მიზეზი 989 მგზავრის შთამბეჭდავი ტევადობაა! და თუ ამას დაუმატებთ 335 კმ / სთ სიჩქარეს, მაშინ "THSR 700T" ტაიპეიდან, რომელიც ტაივანში შეიძლება ჩაითვალოს ტრანსპორტის ერთ-ერთ ყველაზე ტევად და უსწრაფეს საშუალებად.

8. AVETalgo-350

მერვე ადგილზე ჩავდივართ და ესპანეთში ვჩერდებით, ჩვენ ვართ AVETalgo-350 (Alta Velocidad Española) გემზე, მეტსახელად Platypus. მეტსახელი გამომდინარეობს წამყვანი მანქანის აეროდინამიკური გარეგნობიდან (კარგად, თავად ხედავთ), მაგრამ რაც არ უნდა სასაცილოდ გამოიყურებოდეს ჩვენი გმირი, 330 კმ / სთ სიჩქარე აძლევს მას უფლებას მონაწილეობა მიიღოს ჩვენს რეიტინგში!

9. ევროსტარის მატარებელი

მე -9 ადგილზე გასული ევროსტარის მატარებელი - საფრანგეთი, მატარებელი არც ისე სწრაფია 300 კმ / სთ (ჩვენი საპასანიდან არც ისე შორს), მაგრამ მატარებლის ტევადობა შთამბეჭდავია 900 მგზავრი. სხვათა შორის, სწორედ ამ მატარებელში იყვნენ ცნობილი სატელევიზიო შოუს Top Gear- ის მონაწილეები (ახლა გარდაცვლილია, თუ მას ჩემსავით უყვარხართ, ცერა თითი up!) კონკურენციას გაუწია საოცარ Aston Martin DB9- ს 1 სერიის მე -4 სეზონში.

10. პერგრინი ფალკონი

მე -10 ადგილზე, რა თქმა უნდა, უნდა დააყენოთ იტალიური "ETR 500" თავისი კარგი 300 კმ / სთ, მაგრამ მე მინდა ჩავსვა ჩვენი, საკმაოდ სწრაფი Sapsan. მიუხედავად იმისა, რომ ამ მატარებლის ამჟამინდელი სიჩქარე შეზღუდულია 250 კმ / სთ-ით, მისი მოდერნიზაცია (და მარშრუტების საკმაოდ მოდერნიზაცია) საშუალებას მისცემს მატარებელს იმოძრაოს 350 კმ / სთ სიჩქარით. ამ მომენტში ეს შეუძლებელია მრავალი მიზეზის გამო, ერთ-ერთი მათგანია მორევის ეფექტი, რომელსაც შეუძლია მოზარდი ფეხზე ჩამოაგდოს ბილიკებიდან 5 მეტრის დაშორებით. საფანს ასევე აქვს ერთი სასაცილო რეკორდი - ეს არის ყველაზე ფართო ჩქაროსნული მატარებელი მსოფლიოში. მიუხედავად იმისა, რომ მატარებელი აგებულია Siemens- ის პლატფორმაზე, 1520 მმ-იანი ფართო სიგანის გამო, რუსეთში 1435 მმ-ის ნაცვლად, შესაძლებელი გახდა ვაგონის სიგანის 300 მმ-ით გაზრდა, რაც Sapsan- ს ყველაზე მეტად ხდის ” ჭურჭელიანი ”მატარებელი ტყვიით.

ლექციის ნომერი 2 (1 საათი). ტრანსპორტირების სახეები და მატარებლების კლასიფიკაცია

მიზანი:სამგზავრო მატარებლების, სამგზავრო მატარებლების კლასიფიკაციის შესწავლა, სამგზავრო მოძრაობის დაგეგმვა.

Გეგმა:

1. ტრანსპორტირების სახეები და მატარებლების კლასიფიკაცია.

2. სამგზავრო ავტოპარკის განახლების პრობლემები.

საბაზრო ურთიერთობებზე გადასვლა დამატებით მოთხოვნებს აყენებს სამგზავრო მოძრაობის ორგანიზებაზე. სამგზავრო სარკინიგზო ტრანსპორტის მთავარ ფუნქციებს დაემატა ისეთი მნიშვნელოვანი საქმიანობა, როგორიცაა მოსახლეობის სატრანსპორტო მომსახურების ბაზრის ყოვლისმომცველი შესწავლა და სამგზავრო ტრანსპორტირებისა და მასთან დაკავშირებული მომსახურებების მოთხოვნა. ამის გარეშე შეუძლებელია სატრანსპორტო მომსახურებისა და მომსახურების ფართო სპექტრის დაგეგმვა, რაც უზრუნველყოფს რკინიგზის ეფექტურ განვითარებას. მხოლოდ მარკეტინგული კვლევის საფუძველზე შეიძლება შემუშავდეს ყველაზე შესაფერისი გეგმა მატარებლების მოძრაობისა და მატარებლების ბრუნვის ეფექტური გრაფიკისა და მათი პროდუქციისა და მომსახურების რეალიზაციის სტიმულირების, მომხმარებელთა რაოდენობის გაზრდისა და მათი ეფექტურობის ზომების შესახებ. მოთხოვნა.

ბაზარზე მისი კონკურენტუნარიანი პოზიციის უზრუნველსაყოფად, თითოეულმა რკინიგზის სატრანსპორტო საწარმომ უნდა მიაღწიოს წარმოების მაღალ რენტაბელობას შრომის პროდუქტიულობის გაზრდით და პროდუქციის ფასების შემცირებით.

ეკონომიკური არასტაბილურობის პირობებში ტრანსპორტირებაზე ეფექტური მოთხოვნის შემცირებისთანავე, საკითხის მნიშვნელობა სამგზავრო ნაკადები, რომლებიც აუცილებელია, როგორც საწყისი მონაცემები მატარებლების ფორმირებისა და განრიგის გეგმის შემუშავებისათვის. სამგზავრო ნაკადის აუცილებელი პროგნოზის შესრულება შესაძლებელია გასული წლის იმავე პერიოდისთვის მგზავრთა რეალურად ტრანსპორტირებული ნაკადის გამრავლებით (ტრანსპორტირებაზე შეუსრულებელი მოთხოვნის გათვალისწინებით) კოეფიციენტებით, რომლებიც ასახავს მგზავრების ძირითადი ტენდენციების გაზრდას ან შემცირებას მათი მოგზაურობები.

მგზავრების ტრანსპორტირებისას არსებობს შემდეგი სახის შეტყობინებები: პირდაპირი- ორ ან მეტ გზაზე; ადგილობრივი- იმავე რკინიგზის სადგურებს შორის; საგარეუბნო- დიდი დასახლებების მიმდებარე საგარეუბნო რაიონებში.

გავლილი მანძილიდან გამომდინარე, სამგზავრო მატარებლები იყოფა სამ კატეგორიად:

შორეული - მისდევს 700 კმ-ზე მეტს;

ადგილობრივი - მანძილი 150-დან 700 კმ-მდე;

საგარეუბნო - მანძილი 150 კმ-მდე.

გადაადგილების სიჩქარის, მგზავრობის პირობებისა და კომფორტის გათვალისწინებით, საქალაქთაშორისო და ადგილობრივი მატარებლები იყოფა სწრაფ, ჩქაროსნულ და სამგზავრო მატარებლებად. სასწრაფო სამედიცინო დახმარება(ჩქაროსნული ჩათვლით) მატარებლებს აქვთ უმაღლესი მარშრუტის სიჩქარე ნაკლები გაჩერების და მათი ხანმოკლე ხანგრძლივობის გამო. ეს მატარებლები ჩამოყალიბებულია ყველაზე კომფორტული ვაგონიდან, რაც უზრუნველყოფს მგზავრების უდიდეს კომფორტს; ისინი მიეკუთვნებიან მთავარ მაგისტრალებს დიდ ქალაქებს შორის.

სწრაფი მატარებლების მაქსიმალური სიჩქარეა 140 კმ / სთ. მატარებლები, რომლებიც მოძრაობენ 140 კმ / სთ-ზე მეტი სიჩქარით, კლასიფიცირდება როგორც ჩქაროსნული მატარებლები, ან ჩქაროსნული მატარებლები.

სპეციალურ ხაზებზე მოძრავი ჩქაროსნული მატარებლები 300 კმ / სთ და მეტ სიჩქარეს აღწევენ. მაგალითად, პარიზი-ლიონის ხაზზე, რეკორდული სიჩქარე იყო 515 კმ / სთ.

სამგზავრო მატარებლებიცირკულირებს დიდ დასახლებებს შორის, ემსახურება სამგზავრო ნაკადებს, რომლებიც არ არის დაფარული ჩქაროსნული მატარებლებით და აქვს დაბალი მარშრუტის სიჩქარე გაჩერების დიდი რაოდენობის და ოდნავ დაბალი ტექნიკური სიჩქარის გამო. იმ მონაკვეთებზე, სადაც არ არის გარეუბნის მიმოსვლა, სამგზავრო მატარებლები არამარტო უბანზე, არამედ შუალედურ სადგურებზე ჩერდებიან.

სამგზავრო მატარებლების დანიშნულება და კატეგორიები

საქალაქთაშორისო და ადგილობრივი მატარებლები მოიცავს ბრენდირებული მატარებლები,რომლებსაც არა მხოლოდ ნომერი, არამედ სახელიც აქვთ, გამოირჩევიან მაღალი კომფორტით და მომსახურების კულტურით ("ტულპარი", "ჟეტისუ" და სხვ.). მატარებლების კატეგორიიდან გამომდინარე, მათი ნუმერაცია ერთგვაროვანია სარკინიგზო ქსელში.

სამგზავრო მატარებლების ნუმერაცია

მგზავრების უმნიშვნელო, მუდმივ ნაკადს ემსახურება ცალკეული ვაგონები ან უშუალო პირდაპირი კომუნიკაციის ვაგონების ჯგუფები. გამგზავრების სადგურიდან დანიშნულების წერტილამდე ისინი მიჰყვებიან სხვადასხვა მატარებლებს, რომელთა განრიგის შეთანხმება ხდება ვაგონის მონაკვეთის ჰაბებში. მარშრუტებზე, სადაც ბარგით და ფოსტით ტრანსპორტირება მნიშვნელოვანია, განსაკუთრებული საფოსტო და ბარგის მატარებლები.მათ შორისაა სამგზავრო მანქანებიც. ხაზებზე, რომლებსაც მცირე მოცულობის ტრაფიკი აქვთ, არსებობს სატვირთო-სამგზავრო მატარებლები,ვაგონებისაგან იქმნება მგზავრებისა და საქონლისთვის. საზღვარგარეთის ქვეყნებთან საქმიანი და კულტურული კავშირების ზრდამ გამოიწვია უწყვეტი საერთაშორისო კომუნიკაციების განვითარება. ეწოდება მატარებლები და ინდივიდუალური ვაგონები საერთაშორისო კომუნიკაციის მატარებლები და ვაგონები.პირდაპირი და უწყვეტი კომუნიკაცია ხორციელდება ევროპისა და აზიის ბევრ ქვეყანასთან.

თითოეული სამგზავრო მატარებელი იქმნება გარკვეული რაოდენობის მანქანების გარკვეული რაოდენობისგან. სხვადასხვა კატეგორიის სამგზავრო მატარებლების კომპოზიციები განსხვავებულია. სამგზავრო მატარებლებში მანქანების რაოდენობა, ჩვეულებრივ, 15-დან 22-მდეა და დამოკიდებულია მგზავრთა მოძრაობაზე, მატარებლების კატეგორიასა და სამგზავრო პლატფორმების სიგრძეზე. ვაგონების სპეციფიკურ ადგილს მატარებელში ეწოდება სქემაქვეშ კომპოზიციაგააცნობიეროს სხვადასხვა სახის ვაგონების რაოდენობა (რბილი, განყოფილება, დაცული ადგილი და ა.შ.) და მათი მატარებელში განთავსების წესი.

ფორმირების სქემამითითებულია სამგზავრო მატარებლების გადაადგილების მომსახურების განრიგის წიგნებში. იგივე კატეგორიების მატარებლებისთვის სასურველია გამოიყენოთ ერთიანი სქემა, რომელიც უზრუნველყოფს მატარებლების ურთიერთშემცვლელობას. ამ შემთხვევაში, მატარებლებში ვაგონები ჯგუფებად არის განლაგებული ტიპის მიხედვით: მატარებლის სათავეში განთავსებულია დასაჯდომი სავარძლები, კუდში - კუპეები. კომპოზიციების ეს კომპოზიცია საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ ისინი საერთო ბრუნვაშიდა ამავე დროს უზრუნველყოს მინიმალური შუნტირების ოპერაციები ფორმირების წერტილში.

მატარებლების დამთხვევა საშუალებას იძლევა გაზარდოს მატარებლის განლაგება გვერდიდან მანქანების, მატარებლის როგორც სათავე, ისე უკანა მანქანების დამატებით. სამგზავრო მატარებლების გამოყენება მთლიან ბრუნვაში უზრუნველყოფს გამოყენებული მატარებლების რაოდენობის შემცირებას. მატარებლის დიაგრამაზე მითითებულია ვაგონის სერიული ნომერი, დანიშნულება, ჯავშნის ნიშნები. ინფორმაციის შინაარსი მატარებლის დიაგრამაზე დამოკიდებულია დანაყოფის ფუნქციაზე. ზემოთ მოცემული ინფორმაცია საჭიროა სარკინიგზო სადგურზე სამგზავრო დოკუმენტების გასაცემად. სამგზავრო სადგურების და ვაგონების განყოფილებებისათვის მნიშვნელოვანია მანქანების გვერდითი ნომრები მატარებელში მათი განლაგების მიხედვით.

Ჭრა ცარიელი ადგილების დატოვებაგამგზავრების სადგურიდან, ადგილები ტრაფარეტის შეცვლის სადგურამდე თავისუფლად არის ხელმისაწვდომი. ადგილების რაოდენობა ყველა ჯავშნისთვის უნდა შეესაბამებოდეს ვაგონის გამტარუნარიანობას. რბილი (SV) სავარძლებისთვის, ტევადობაა 18, განყოფილებისთვის - 36, დათქმული ადგილებისთვის - 54. მთელ რიგ გზებზე კონდუქტორების სამუშაო პირობების გასაუმჯობესებლად, მათ დამატებითი ადგილები აქვთ, ამიტომ მგზავრებს 34 ადგილის დაჯავშნა აქვთ განყოფილება და 52 ადგილი დათქმულ ადგილებზე. მატარებლის უფროსის ჯავშნები არ იყიდება ბილეთების ოფისებში, ამიტომ ისინი ჩამოიჭრება სქემიდან.

სამუშაოები მატარებლების ადგილების გამოყოფაზე, ცვალებადი ტრაფარეტების დადგენაზე, ჯავშნის სიჩქარის განაწილებაზე ახორციელებს გზების განაწილების ბიურო (ODB); მას ემორჩილებიან რეგიონალური დირექტორატების (LBK) და იგივე სადგურების (BRM) იგივე ბიუროები.

საქალაქთაშორისო მატარებლების შემადგენლობის წესების თანახმად, რბილი მანქანა (SV) მოთავსებულია მატარებლის შუაში სასადილო მანქანის გვერდით. გამონაკლისი არის ბრენდული მატარებლები.

სამგზავრო მატარებლის შემადგენლობაგანსხვავდება სწრაფი კუპე მანქანების რაოდენობისა და არაკომერციული ვაგონების დიდი რაოდენობით საერთო დაცული ადგილებით და ვაგონებით დასაჯდომი ადგილებით. ასეთ მატარებელში ბევრი მგზავრი არ მოგზაურობს მთელი თავისი მოგზაურობის განმავლობაში, მაგრამ შედის და გადის გზის სადგურებზე, ამიტომ ნავმისადგომებთან მანქანების რაოდენობა შეიძლება შემცირდეს. მოკლე მანძილზე, მგზავრობის ხანგრძლივობით 6 - 8 საათში (იმ პირობით, რომ მატარებლები გადიან დღისით), რეგიონალური ტიპის ვაგონების მატარებლების გამოყენება შესაძლებელია დასაჯდომი სკამებით.

კომპოზიციის მოცულობაგანისაზღვრება სამგზავრო მატარებლის კატეგორიის, მისი მასისა და შემადგენლობის მიხედვით. ვაგონების რაოდენობა მატარებელში ასევე დამოკიდებულია სამგზავრო პლატფორმების სიგრძეზე.

ფორმულირებების წონასწრაფი და სამგზავრო მატარებლები ამჟამად დამონტაჟებულია 1000 ტონამდე (16-20 მანქანა). ჩქაროსნული მონაკვეთებისთვის (140 - 160 კმ / სთ), ჩქაროსნული მატარებლების მაქსიმალური მასა, როგორც წესი, 700 - 800 ტონაა.

ჩვენს დროში ძნელია იპოვოთ ადამიანი, რომელიც მატარებელს არ დაინახავდა, მაგრამ ყველას არ შეეძლება პასუხის გაცემა კითხვაზე: "რას ჰქვია მატარებელი?" რკინიგზა მატარებლითჩვეულებრივია, რომ დარეკოთ ფორმირებულ და დაწყვილებულ მანქანებთან ერთი ან მეტი მოქმედი ლოკომოტივი, დადგენილი სიგნალებით.
როგორც კი მატარებლის ლოკომოტივი მატარებელს დაერთვება, ის (მატარებელი) მატარებლად იქცევა. თითოეულ მატარებელს ენიჭება ნომერი. ნომერი არის მატარებლის "სახე". თუ ისინი იტყვიან 21 ნომერ მატარებელს, მაშინ რკინიგზელს ესმის, რომ საუბარია სწრაფ სამგზავრო მატარებელზე და ის აღმოსავლეთიდან ან ჩრდილოეთიდან მოძრაობს.
საბჭოთა რკინიგზის საზღვრების, მატარებლებისა და ვაგონების გადაკვეთა სამხრეთით და ჩრდილოეთით, დასავლეთით და აღმოსავლეთით მიდიოდა. მათ მგზავრები გადაჰყავთ ჩვენი ფართო სამშობლოს ყველა კუთხეში. და არა მხოლოდ! საბჭოთა რკინიგზის მატარებლები და ვაგონები გადიან ევროპის და აზიის 25 სახელმწიფოს ტერიტორიაზე - ულან ბატორში, პიონგიანგში, პეკინში, ჰანოიში. მათ არ აჩერებს არც ტრასის სხვადასხვა სიგანე და არც წყლის ბარიერები. სასაზღვრო სადგურების გადამყვან პუნქტებში ვაგონები უბრალოდ შეიცვალა და მათ ბორანებზე გადაკვეთეს წყლის დაბრკოლებები. ჩვენი ვაგონები ჩრდილოეთის ზღვის წყალზე გაცურდნენ როსტოკის გერმანიის დემოკრატიული რესპუბლიკის პორტიდან შვედეთის პორტ მალმოში, სტოკჰოლმში და ოსლოში და შემდეგ იქიდან შინ დაბრუნდნენ.
რაც შეეხება სამგზავრო მატარებლების ნუმერაციას? რკინიგზის 150-წლიანი ისტორიის განმავლობაში, ის ერთზე მეტჯერ შეიცვალა. ასე რომ, 1929 წლის 15 მაისიდან რკინიგზის სახალხო კომისარიატმა (NKPS) დაადგინა სამგზავრო მატარებლების შემდეგი ნუმერაცია: საკურიერო მატარებლებს მიენიჭა ნომრები 1-დან 8-მდე, ჩქაროსნებს 11-დან 38-მდე, საფოსტო მატარებლებს 41-დან 58-მდე, სამგზავრო მატარებლები 61 – დან 78 წლამდე, საქონელი - სამგზავრო - 81 – დან 85 – მდე, საგარეუბნო - 101 – დან 895 – მდე და შრომა - 901 – დან 988 – მდე.
1970-იან წლებში მატარებლების დათვლა მოხდა შემდეგნაირად: სწრაფი ნომრები დათვლილია 1-98; 101-298 - საქალაქთაშორისო მგზავრი, წლის განმავლობაში მიმოქცევა; 301-498 - ზაფხულში დანიშნულია შორ მანძილზე მყოფი მგზავრი; 501-598 - საქალაქთაშორისო მგზავრი ერთჯერადი გამოყენებისათვის; 601-698 - ადგილობრივი მგზავრი; 6001-6998 საგარეუბნო; 801-898 ტურისტული და ექსკურსია; 901-948 საფოსტო და ბარგი; 951-968 ტვირთმგზავრი (ბილეთებით); 971-998 ადამიანი (სატვირთო დოკუმენტაციის მიხედვით).
მოსკოვსა და ლენინგრადს შორის ჩქაროსნული ER-200 და Aurora მატარებლების შემოღებით, ნუმერაცია ოდნავ შეიცვალა: 1-99 ნომრები რეზერვირებული იყო ჩქაროსნული მატარებლებისთვის, რომლებიც მთელი წლის განმავლობაში მოძრაობდნენ; 101 - 149 - სწრაფი ზაფხული; 151-169 - ჩქაროსნული მგზავრი; 171-299 - საქალაქთაშორისო მგზავრი, მთელი წლის განმავლობაში გაშვებული; 301-399 - საქალაქთაშორისო სამგზავრო ზაფხული; 401 - 499 - ერთჯერადი სამგზავრო (ექსპორტი); 501-599 - ერთჯერადი სამგზავრო (წერტილოვანი); 601-699 - ადგილობრივი მგზავრი; 6001-6999 საგარეუბნო; 801-899 ტურისტული და ექსკურსია. არ შეცვლილა საფოსტო ბარგის, სატვირთო-სამგზავრო და ადამიანის მატარებლების ნუმერაცია.
თანამედროვე ნუმერაცია უფრო რთულია. რამდენად განსხვავდება 90 წლის წინანდელი ნუმერაციისგან!

ბრენდირებული მატარებლების შესახებ

ხელმოწერის მატარებელი ენისეი No 55/56 კრასნოიარსკის ვაგონის დეპოს ფორმირების მიმართულებით. 4044 კმ მანძილი დაფარულია 65 საათსა და 22 წუთში 120 კმ / სთ სიჩქარით. მე -20 საუკუნის დასაწყისში მოსკოვიდან კრასნოიარსკში მოგზაურობას 11 დღე დასჭირდა.
კორპორატიული მატარებელი შედგება კომფორტული ვაგონებისაგან - 4 კუპე ვაგონი, 4 დათქმული ადგილი, 3 მდიდრული ვაგონი ეკონომ კლასის, 1 SV ბიზნეს კლასის ვაგონი, 1 რესტორნის ვაგონი და პერსონალის ვაგონი.
ბიზნეს კლასის მანქანები არის კუპე სამგზავრო მანქანები, კონდიციონერით და ვიდეო ორადგილიანი. სავარძლები განყოფილებაში - 2. მგზავრობის საფასურში შედის: გაუმჯობესებული ხარისხის თეთრეულის კომპლექტი, კვება: ცივი საჭმლის, პირველი კერძის, მეორე კერძის, დესერტის, სასმელის სასმელის კონიაკი, არაყი, ლუდი, გამაგრილებელი სასმელები, მინერალური წყალი, დაბეჭდილი მასალები, ნივთები პირადი ჰიგიენა.
ეკონომ კლასის ვაგონები 4 ადგილიანი კუპებით კონდიციონერით. მგზავრობის საფასურში შედის: გაუმჯობესებული ხარისხის თეთრეულის კომპლექტი, კვება: ცივი საჭმლის საჭმელი, პირველი კერძი, მეორე კერძი, დესერტი, სასმელი სასმელი / ჩაი, ყავა, გამაგრილებელი სასმელები მინერალური წყალი/, ნაბეჭდი მასალები, პირადი ჰიგიენის ნივთები
თითოეულ ვაგონში მეგობრული დირიჟორი შემოგთავაზებთ თეთრეულს, ცხელ ჩაის ან ყავას და ნამცხვრებს. გზად გელოდებით საინტერესო შეხვედრები, მხიარული თანამემამულეები, ნათელი შთაბეჭდილებები და, რა თქმა უნდა, ყურადღებიანი მომსახურება. თქვენს სამსახურში - კომფორტული კუპეები, რესტორნის მანქანა ორიგინალური ციმბირული სამზარეულოთი, უახლესი პრესა.

• საგარეუბნო
• გრძელი მანძილი (გრძელი მანძილი)

საქალაქთაშორისო ელექტრომატარებლებში შედის "Lastochki" და სს "FPK" ექსპრეს მატარებლების ნაწილი, 150 კმ-ზე მეტი მანძილის გავლით, აგრეთვე "Sapsans".

"ელექტრო მატარებლების" განყოფილებაში ნაჩვენებია სს "FPK" "მერცხლები" და ელექტრული მატარებლები-ექსპრესი, რადგან მთელი რიგი მახასიათებლების მიხედვით ისინი უფრო ჰგვანან საგარეუბნო ელექტრო მატარებლებს, ვიდრე კლასიკური საქალაქთაშორისო მატარებლებს. "მატარებლების" განყოფილებაში ნაჩვენებია "პერეგრინის Falcons". საქალაქთაშორისო ელექტრო მატარებლები მონიშნულია საიტზე წითელიფერი

იურიდიულად, საქალაქთაშორისო მატარებლები სრულფასოვანი საქალაქთაშორისო მატარებლები არიან, რომელთა შესახებ შეგიძლიათ წაიკითხოთ მატარებლების განყოფილებაში. საქალაქთაშორისო ბილეთების შეძენა შეუძლებელია საგარეუბნო ბილეთების ოფისებში. ბილეთების შესაძენად ყველაზე მოსახერხებელი საშუალებაა ინტერნეტი (მაგალითად, ჩვენს ვებგვერდზე), მათი შეძენა ასევე შეგიძლიათ სს "FPK" - ის ბილეთების ოფისებში, ვაგზლის სადგურსა და თვითმომსახურების ტერმინალებზე. ბილეთების რაოდენობა შეზღუდულია.

საგარეუბნო მატარებლებიშეიძლება დაიყოს:

• ჩვეულებრივი (სამგზავრო), "სტანდარტული პლუსი", "კომფორტი";
• სწრაფი და მაღალსიჩქარიანი მაღალი კომფორტი.

სტანდარტული პლუს მატარებლები ჩვეულებრივი ელექტრომატარებლებია, მაგრამ არაერთი უპირატესობით. ეს არის ელექტრომატარებლები, რომლებიც 2014 წლამდეა წარმოებული. "სტანდარტ პლუსის" მატარებლებში არის ბარგისა და ველოსიპედის ტარების ფართო ვესტიბიული, დამონტაჟებულია კომფორტული სავარძლები, არის კონდიციონერი, მშრალი კარადა, შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირების ადგილები, გაშვებული ხაზი.

"სტანდარტული პლუს" მატარებლები კურსკის, რიჟსკის, ბელორუსკის, საველოვსკის, კიევის მიმართულებით, ისევე როგორც მოსკოვი - ბალაშიხას მონაკვეთზე სამუშაო დღეებში.

მათში მგზავრობის საფასური იგივეა, რაც ჩვეულებრივ მატარებლებში. ეს მატარებლები სხვებისგან შეიძლება გამოირჩეოდეს ყვითელი ზოლის მქონე ვაგონის თეთრი ფერით (გარდა მატარებლების მოსკოვი - ნოვოპრედელკინო და მოსკოვი - უსოვო). Tutu.ru- ს მატარებლების განრიგში ამ მატარებლებს მონიშნულია "C +" ხატულა.

2018 წლის ივნისიდან კომფორტული მატარებლები მოძრაობენ ლენინგრადსკოეს მიმართულებით მოსკოვი - კლინის მონაკვეთზე. ეს მატარებლები მსგავსია "სტანდარტ პლუსის" მატარებლებისა, მაგრამ მათ ემსახურებიან "ლასტოჩკას" მატარებლები.

2019 წლიდან "კომფორტის" მატარებლები ვიტებსკის მიმართულებით მოძრაობენ - მათზე მგზავრობის საფასური ოდნავ მეტია, ვიდრე ჩვეულებრივი მატარებლის საფასური. "კომფორტის" ბილეთები ჩვეულებრივი მატარებლებით მგზავრობისთვის მოქმედებს, მაგრამ არა პირიქით. გამონაკლისი არის სააბონენტო ბილეთები. "კომფორტისთვის" ჯერჯერობით სპეციალური აბონემენტები არ არის, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ იმოგზაუროთ ჩვეულებრივი აბონემენტებით.

ჩქაროსნული და ჩქაროსნული მატარებლები იყოფა:

• სწრაფი და ჩქაროსნული საგარეუბნო მატარებლები ადგილების გარეშე;
• სწრაფი საგარეუბნო მატარებლები ადგილებით (რეგიონული ექსპრეს მატარებლები).

სწრაფ მატარებლებში ადგილების უზრუნველყოფით (ხაზგასმულია ვებგვერდზე მწვანეფერი) უზრუნველყოფილია დასაჯდომი ადგილის გარანტირებული რაოდენობა, ბილეთების რაოდენობა შეზღუდულია და, როგორც წესი, გაყიდვები ხორციელდება ინტერნეტის საშუალებით. ბილეთის შეძენისას აუცილებელია პირადობის დამადასტურებელი დოკუმენტი.

ექსპრეს მატარებლებზე ადგილების გარეშე (ხაზგასმულია ვებგვერდზე) ლურჯიფერი, გარდა აეროექსპრესის მატარებლებისა, რომლებიც წითლად არის მონიშნული), როგორც წესი, ადგილები არ არის გარანტირებული (ვინც ადრე ჩასხდომაზე მოვიდოდა, დაჯდა), ხოლო ბილეთების რაოდენობა შეზღუდული არ არის. ნაკლებად ხშირად - ბილეთების შეზღუდული ნაწილი (ჩვეულებრივ უფრო მაღალ ფასად) იყიდება სპეციფიკური ადგილის მითითებით, დანარჩენი ბილეთები - ადგილმდებარეობის მითითების გარეშე.

იშვიათ შემთხვევებში, ელექტრო მატარებელი შეიძლება იყოს ჩვეულებრივი, მაშინ, როდესაც მას აქვს ფუფუნების მანქანების ნაწილი, მოგზაურობისთვის, რომელშიც (ბილეთის ღირებულების გარდა) ეკისრება დამატებითი გადასახადი. ასეთი მატარებლები მოსკოვის რეგიონში არ არის.

ჩქაროსნული მატარებლების გარდა, ჩქაროსნულ მატარებლებში ასევე შედის "სატელიტები", ელექტრო მატარებლები "REKS" და აეროექსპრესის მატარებლები.

ჩქაროსნული მატარებლების ბილეთები, როგორც წესი, უფრო ძვირია, ვიდრე ჩვეულებრივი მატარებლისთვის - მოკლე დისტანციებზე, ეს დაახლოებით 2-ჯერ უფრო ძვირია, ვიდრე ჩვეულებრივი მატარებელი, და ეს სხვაობა მცირდება მანძილის ზრდასთან ერთად. სასწრაფო სამედიცინო დახმარების მატარებლის ბილეთის შეძენისას ბილეთის შეძენამდე მოლარეს უნდა უთხრათ, რომ გჭირდებათ სასწრაფო სამედიცინო დახმარების მატარებლის ბილეთი (ან ტერმინალში აირჩიეთ ”სწრაფი” კატეგორია).

როგორც წესი, სასწრაფო სამედიცინო დახმარების მატარებლის ერთი ბილეთი იძლევა ადგილს, როგორც წესი, აძლევს უფლებას იმოგზაურონ ექსპრეს მატარებელში ამ გადამზიდავისთვის ადგილის მითითების გარეშე მითითებული კლასის მომსახურების ადგილებში (თუ მითითებულია), ან ეს გადამზიდავი. თუ მგზავრმა იყიდა ბილეთი სასწრაფო სამედიცინო დახმარების მატარებლისთვის, მაგრამ ხელიდან გაუშვა, მას შეუძლია იაროს ჩვეულებრივი მატარებლით.

თუ მგზავრს აქვს ჩვეულებრივი მატარებლის გამოუყენებელი ერთი ბილეთი და სურს გამგზავრება ექსპრეს მატარებლით, მაშინ, როგორც წესი, მას შეუძლია გაეცეს დამატებითი თანხა ჩვეულებრივი ბილეთის ერთ ბილეთზე - ბილეთების ოფისში ან მატარებელში. . თუ პირდაპირ მატარებელში ხდება გადასახადი (ეს ყოველთვის არ არის შესაძლებელი, მატარებელს შეიძლება არ დაუშვან ჩვეულებრივი მატარებლის ბილეთით), მგზავრისგან დაწესებულია საფასური (ჩვეულებრივ, 100 მანეთი).

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ დამატებითი გადახდა TsPPK– ის ბილეთების ოფისში შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ამ ბილეთთან ერთად ტურნიკეტში არ იყო გასასვლელი, დამატებითი გადახდა, როგორც წესი, შესაძლებელია მხოლოდ ბიო ბილეთის შეძენიდან ერთ საათში. ტერმინალში დამატებითი გადახდა შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ბილეთი ჩაიწერება სატრანსპორტო ბარათზე.

Moscow-Tverskaya PPK (ლენინგრადის მიმართულება), სალაროებში დამატებითი გადახდა შესაძლებელია არა მხოლოდ ერთჯერადი ბილეთისთვის, არამედ სეზონური ბილეთისთვისაც. არსებობს შეზღუდვა - დამატებითი გადაწერა სააბონენტოდ მგზავრობის რაოდენობისთვის შესაძლებელია მხოლოდ გამოწერის საწყისი ან ბოლო სადგურიდან.

ცენტრალური PPK- ის მარშრუტებზე დამატებითი გადასახადი არ არის ჩვეულებრივი მატარებლის ბილეთში - მგზავრს ახალი ბილეთის შეძენა სჭირდება.

სს Central PPK- ს ინტერრეგიონალური ექსპრესის ერთი ბილეთი მოქმედებს ერთი ბილეთით ბილეთში მითითებული მატარებლით ან სხვა გარეუბნის მატარებლით, ადგილების გარეშე.

გადამზიდავები

Carrier - ორგანიზაცია, რომელიც ორგანიზებას უწევს მგზავრების გადაყვანას მოცემულ მატარებელში.

მგზავრისთვის მნიშვნელოვანია იცოდეს, რომ ერთი გადამზიდავიდან მატარებლის ბილეთი თითქმის ყოველთვის არასწორია სხვა გადამზიდველის მატარებლებში.

მაგალითად, ბილეთები ალექსანდროვი - ბალაკირიევო, შეძენილი OJSC Central PPK- ის ბილეთების ოფისში, არ ვრცელდება მატარებლით "Severnaya PPK" ალექსანდროვი - იაროსლავი მარშრუტით.

გარდა ამისა, სხვადასხვა გადამზიდავს შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული პირობები სპორტული ინვენტარის (თხილამურები, ველოსიპედები) ტარებისათვის, ასევე შეღავათიანი ბილეთების გაცემის განსხვავებული პროცედურები (მაგალითად, სს ცენტრალურ PPK– ში MTU– ში უფასო ბილეთის გაცემისას, გარდა ადგილების მატარებლებისა, საკმარისია სოციალური ბარათიმოსკოვი (SCM), გარდა ამისა, Aeroexpress– ს უნდა წარუდგინოს პასპორტი; Severnaya PPK– ში აუცილებელია წარადგინოთ "ქაღალდის" დოკუმენტები სარგებელის მისაღებად, ვინაიდან მოლარეებს არ აქვთ ტექნიკური შესაძლებლობა SCM– სთვის გასცენ ბილეთი) .

გადამზიდველის სახელი შეგიძლიათ იხილოთ მატარებლის მარშრუტის (გრაფიკის) გვერდზე.

გადამზიდავები მოსკოვის ჰაბის ელექტრომატარებლებისთვის

მოსკოვის ლენინგრადის მიმართულებით, გადამზიდავია მოსკოვსკო-ტვერსკაია PPK.

აეროექსპრესის მატარებლებისთვის გადამზიდავი არის შპს აეროექსპრესი.

მოსკოვის რკინიგზის სადგურებიდან გამგზავრებული Lastochka (საქალაქთაშორისო) ელექტრომატარებლებისა და სხვა საქალაქთაშორისო ელექტრომატარებლებისთვის (გარდა საფანსებისა), გადამზიდავი არის FPK სს. საფანის ელექტრომატარებლებისთვის გადამზიდავი არის ჩქაროსნული ტრანსპორტის დირექცია (DOSS), რუსეთის რკინიგზის ფილიალი.

ყველა სხვა შემთხვევაში (მათ შორის REX ელექტრო მატარებლებში ყველა მიმართულებით) მოსკოვის რეგიონში, გადამზიდავი არის OJSC Central PPK.

გადამზიდავები ელექტრო მატარებლებისთვისპეტერბურგის კვანძი

საქალაქთაშორისო ელექტრომატარებლებისთვის ("საპასანი", "ლასტოჩკი" 200 კმ-ზე მეტი მანძილით), გადამზიდავი არის FPC JSC, ან DOSS. საგარეუბნო ელექტრომატარებლებისთვის (საგარეუბნო ლასტოჩკასის ჩათვლით (200 კმ-მდე მანძილით)), გადამზიდავი არის OJSC North-West PPK. 2016 წლის 1 იანვრიდან OJSC SZ PPK- ს ლასტოჩკში მოგზაურობა ხორციელდება "სწრაფი" კატეგორიის ბილეთით. სამგზავრო ბილეთები ლასტოჩკში არ არის ძალაში.